【簡介：】主要使用轉(zhuǎn)彎手輪。位于機長左手邊，副駕右手邊。兩個手輪用鋼索相連。在通過若干滾輪連接到前起落架上的轉(zhuǎn)彎伺服活門，控制活門的開度?；铋T的開關(guān)控制到轉(zhuǎn)彎作動筒的液壓油量

主要使用轉(zhuǎn)彎手輪。位于機長左手邊，副駕右手邊。兩個手輪用鋼索相連。在通過若干滾輪連接到前起落架上的轉(zhuǎn)彎伺服活門，控制活門的開度。活門的開關(guān)控制到轉(zhuǎn)彎作動筒的液壓油量。轉(zhuǎn)彎作動筒以前起落架支柱為軸心對稱放置。比如當前輪左轉(zhuǎn)時，左邊的作動筒收縮，右邊的伸出。大型飛機當轉(zhuǎn)彎角度過大時，后邊的主起落架會得到一個信號，上面的轉(zhuǎn)彎作動筒也會做動，使主起落架也轉(zhuǎn)動。
當飛機在高度滑跑時，使用手輪飛行員就無法準確控制了，這時使用方向舵角蹬，這個角蹬的控制前輪的偏轉(zhuǎn)角較小，一般只有7度。在前輪離地后，有一個作動器使方向舵控制轉(zhuǎn)彎的功能脫開。

以上知識原理與基本流程，其中設(shè)計很多液壓機械方面的知識。 不配以圖片是難以理解的