【簡介：】用大點(diǎn)的紙殼，插起來，使中間有個空間的，吧雞蛋放在里面。當(dāng)他落地時，由于外邊的紙殼會先著地，并不能碰著雞蛋，所以效果會很好
飛機(jī)起飛原理..
會的，因?yàn)闅怏w流經(jīng)機(jī)翼的速度是由機(jī)翼

用大點(diǎn)的紙殼，插起來，使中間有個空間的，吧雞蛋放在里面。當(dāng)他落地時，由于外邊的紙殼會先著地，并不能碰著雞蛋，所以效果會很好

飛機(jī)起飛原理..

會的，因?yàn)闅怏w流經(jīng)機(jī)翼的速度是由機(jī)翼前進(jìn)的速度決定的，而且機(jī)翼呈流線型，對空氣的阻礙可以忽略，就算阻礙很大，也是對整個機(jī)翼前進(jìn)速度的阻礙，流經(jīng)機(jī)翼的時間還是相同的。

換個思路想，如果氣流經(jīng)過機(jī)翼上下方速度不一樣會怎么樣，由于機(jī)翼上下方的大氣可以看做是均勻的，經(jīng)過機(jī)翼上下方氣流的量也相同，如果經(jīng)過機(jī)翼上方的時間比下方長，那機(jī)翼上方就會逐漸堆積大量的氣體，氣壓不斷升高，因?yàn)檫@是不可能的，所以我想不出這樣會發(fā)生什么事。

我不在乎分?jǐn)?shù)，只是閑著，來這里幫助大家罷了，希望我的回答能對你的理解起一定幫助。

飛機(jī)上升的原理？

直升機(jī)能飛上天的原理是什么呢？要想理解它必須先理解1600年伯努利發(fā)現(xiàn)的伯努利原理。如果知道了這個原理就能知道直升機(jī)升天的原理了。所謂伯努利原理就是類似空氣或水的流體流速快，流體產(chǎn)生的壓力就會變?nèi)?。所以水流動時如果一邊的水勢強(qiáng)，另一邊弱那么水勢弱的一邊壓力就大，水勢強(qiáng)的一邊壓力就小。如果在它們之間放入樹葉，樹葉就會順著水勢強(qiáng)的一邊。因?yàn)樗畡萑醯囊贿厜毫Υ螅畡輳?qiáng)的一邊就把樹葉推向弱的一邊。 半圓模樣的木板經(jīng)過大氣時同樣如此。把半圓圓的一面朝上放置以后，如果把半圓向前移動就把空氣分成了上下兩股氣流。向上的空氣就會沿著半圓圓的一邊流動，向下的空氣就會沿直線流動。因?yàn)榘雸A的長度更長，向上的空氣流動更快。下面流動較慢的空氣就被流動快的空氣－壓力較弱的－上方推動做半圓運(yùn)動。這種力被稱為舉力。飛機(jī)能飛上天也是有了這種力的緣故。因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)翼上部旋轉(zhuǎn)出的是流線型，所以就能很容易的上升。 直升機(jī)上升的原理稍微復(fù)雜一些。因?yàn)樗m然利用了舉力但是和流線型的機(jī)翼產(chǎn)生的舉力是不同的。直升機(jī)的旋轉(zhuǎn)機(jī)翼上部和下部是一樣的。那么是如何產(chǎn)生舉力的呢？直升機(jī)改變旋轉(zhuǎn)機(jī)翼的角度就產(chǎn)生了舉力。 這可以坐在車上體會到。汽車行駛時把旁邊的車窗放下后把手略微伸出窗外。如果把水平伸開的手稍微向前傾斜就能感到手在上升。在水平面上傾斜后接受風(fēng)的上下面積不同就產(chǎn)生了舉力。利用這個原理直升機(jī)把中央螺旋槳的機(jī)翼角度傾斜后使之旋轉(zhuǎn)就產(chǎn)生了舉力。 想要改變直升機(jī)方向時只要改變機(jī)翼面的角度就行了。這可以從陀螺上得到驗(yàn)證。輕輕撥動沿反時針方向急速旋轉(zhuǎn)的陀螺的右邊就會發(fā)現(xiàn)陀螺會向前旋轉(zhuǎn)。陀螺旋轉(zhuǎn)時同時進(jìn)行兩邊的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。一種是自己沿著軸旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動，另一種是沿著軸周圍旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動。一般旋轉(zhuǎn)式這兩個運(yùn)動會保持均衡，如果撥動旋轉(zhuǎn)的陀螺的一邊，破壞了這種平衡，那么為了保持平衡陀螺就會反射似地向前旋轉(zhuǎn)。物理學(xué)家們把這種作用稱為旋進(jìn)性(Gyroscopic Precession)（陀螺進(jìn)動）。直升機(jī)向前飛行就是依據(jù)這個原理。

翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據(jù)流體的連續(xù)性和伯努利定理可知，相對遠(yuǎn)前方的空氣來說，流經(jīng)上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負(fù)壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。于是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由發(fā)動機(jī)提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機(jī)托向空中。這就是飛機(jī)為什么會飛的奧秘所在。