【簡介：】1903年12月17日，萊特兄弟在美國北卡羅萊納州小鷹鎮(zhèn)一個人跡罕至的海灘，駕駛自制飛機成功飛行了12秒，并因此而改變了世界。



2003年9月21日，對于合肥人岳興林來說，是個值得記憶的

1903年12月17日，萊特兄弟在美國北卡羅萊納州小鷹鎮(zhèn)一個人跡罕至的海灘，駕駛自制飛機成功飛行了12秒，并因此而改變了世界。

2003年9月21日，對于合肥人岳興林來說，是個值得記憶的日子，這一天他完成了自己多年的愿望，造成了安徽省第一架私人飛機——龍鷹1號；同樣也是在這一天，他充滿向往和傾注心血的飛機，還沒有來得及作“處女航”便被意外燒毀。


岳興林，男，39歲，工作于中國科技大學(xué)學(xué)生處。距人類第一架飛機飛行整整100周年的今年12月17日，岳興林接受了本報記者采訪。

對于龍鷹1號的意外夭折，岳興林說：這一經(jīng)歷，他獲得的比失去的要多。

“如果中國的低空領(lǐng)域開放是在五年以內(nèi)的話，我想我的龍鷹2號飛機升天不會在十年之后。

“人100年前就能造飛機了，現(xiàn)在技術(shù)上不是問題，關(guān)鍵是意識問題?！?

從糊風(fēng)箏到制飛機

岳興林出生在安徽省郎溪縣農(nóng)村。肚詈推溝猛曄貝腦佬肆趾托』鋨槊巧踔?jǐn)炕知道风筝蕟軗腈|?/p>

有一年他跟著走親戚到了另一個山村，看到那里的小孩在玩風(fēng)箏，岳興林感到興奮、好奇。回家后，自小就喜歡動手和思考的他竟然按照所看到的風(fēng)箏樣子糊好了一只有模有樣的六邊形風(fēng)箏，并讓村里的同伴們第一次看到風(fēng)箏翱翔在藍(lán)天的樣子。

后來岳興林考上了大學(xué)，學(xué)的是管理。造飛機，此時還只是岳興林一種懵懂的夢想。

1993年，他從有關(guān)航空雜志上看到有私人造飛機的消息后，他的造飛機夢一下子強烈起來。從那時起，他開始利用業(yè)余時間自學(xué)《空氣動力學(xué)》、《力學(xué)》、《材料學(xué)》等課程。

報廢器材造“龍鷹”

岳興林開始造飛機始于1996年。那年一個朋友要處理一輛報廢吉普車，他想盡辦法，最后花了幾條香煙把車搞到手。學(xué)校的一間破車庫，成了他的“飛機工廠”。

那時，岳興林最想造的是直升機。

幾經(jīng)周折，他的飛機構(gòu)圖也在陸續(xù)的實踐中逐漸成型，從直升機轉(zhuǎn)向固定翼飛機。

今年暑假前，岳興林開始醞釀一個偉大的計劃，要在暑假期間把自己的飛機造出來。選擇在暑假，一方面是他自己有時間；另一方面，一直不贊成他造飛機的妻子正好要出差。

起先，岳興林找了一家制鐵門窗的個體戶。兩星期后，老板嫌造飛機太費時，結(jié)果一分錢沒有收，讓他把“飛機”拉走了。不得已岳興林四處尋找，后來在桐城路上找到一個十幾平方米的廣告公司制作部。在那里，靠著從廢舊機動車上淘來的配件，岳興林的龍鷹1號進(jìn)入了制造階段。

2003年暑假，岳興林幾乎完全泡在制作部，常常是深夜還在為飛機的一些制造安裝忙碌著。飛機上漂亮的木制螺旋槳是他用家里的菜刀一刀一刀削出來的。為怕吵著家人，岳興林就躲在陽臺上操作……

一個多月后，傾注了岳興林心血的龍鷹1號基本成型。

9月21日晚上，他終于將飛機在制作部組裝完成。

失敗后，岳興林期待沖天

22日凌晨1點左右，當(dāng)岳興林和朋友推著飛機往自己住的地方趕時，飛機突然起火。由于在場的出租車司機不肯施救，龍鷹1號很快只剩一堆廢鐵。當(dāng)時在現(xiàn)場的本報記者寫出的有關(guān)報道，被30多家媒體轉(zhuǎn)載。

飛機失火后，岳興林說，他獲得的東西比失去的要多。母親已經(jīng)默許了他的飛機夢，“她甚至說要是再造飛機，她拿些資金。”

妻子一直反對岳興林造飛機，理由很簡單：岳興林拿不出讓她信服的理論和計劃，甚至拿不出一張真正的飛機圖紙。對于岳興林的飛機夢，妻子也只是當(dāng)他在搞著玩，所以主張他退休以后再“折騰”。

雖然出了意外，岳興林對自己的飛機計劃還是充滿信心。作為安徽私人造飛機的第一人，他說，100多年前都能做的事現(xiàn)在難道做不了？與技術(shù)因素相比，他覺得更可畏的是不被理解的流言蜚語。

說起以后的計劃，岳興林高興地說，一些老板和有共同愛好的朋友都先后和他取得聯(lián)系，表示愿意合作的想法。