【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B航準點率60大概晚點多久》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、因為天氣原因飛機延誤了4個小時，機場會賠錢嗎？


2、飛機延誤4個小時以上

本篇文章給大家談?wù)劇稄B航準點率60大概晚點多久》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、因為天氣原因飛機延誤了4個小時，機場會賠錢嗎？
• 2、飛機延誤4個小時以上，可以獲得現(xiàn)金賠償么，通過什么途徑可以要到這個補償？
• 3、航班延誤一般會延誤多長時間？
• 4、飛機延誤四小時是否有賠償
• 5、飛機晚點四個小時有賠償嗎
• 6、今天廈門機場大面積延誤的原因

因為天氣原因飛機延誤了4個小時，機場會賠錢嗎？

;如果是因為人為不可抗拒的因素，像天氣，飛機延誤是很難索賠的。如果是由于機場和飛機、航空公司的失誤造成的錯誤，應(yīng)向乘客支付賠償金。

航空公司因自身原因造成航班延誤，飛機延誤4-8小時(含8小時)，航空公司還需向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。延誤8小時以上則要向旅客提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。

擴展資料：航空公司因自身原因造成航班延誤標準分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi)，另一個是延誤超過8小時以上。對于這兩種情況，航空公司要對旅客進行經(jīng)濟補償。補償方式可以通過現(xiàn)金、購票優(yōu)惠券和返還里程等方式予以兌現(xiàn)。

2010年頒布的標準為：

飛機延誤4-8小時(含8小時)，航空公司還需向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。延誤8小時以上則要向旅客提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。

參考資料：

航班延誤補償

飛機延誤4個小時以上，可以獲得現(xiàn)金賠償么，通過什么途徑可以要到這個補償？

如果沒有超過4小時，是不會賠錢的。

根據(jù)中國航空運輸協(xié)會下發(fā)《航空運輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運人服務(wù)和補償規(guī)范（試行）》規(guī)定，航班延誤只有在4小時以上，旅客才可獲得賠償。

2004年7月1日當時的中國民用航空總局公布了《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》。根據(jù)這份意見，今后旅客在坐飛機的時候，如果是因為航空公司自身造成的長時間延誤，旅客可以得到航空公司相應(yīng)的經(jīng)濟補償。這個指導(dǎo)意見主要包括以下內(nèi)容：一個是航空公司因自身原因造成航班延誤標準分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi)，另一個是延誤超過8小時以上。對于這兩種情況，航空公司要對旅客進行經(jīng)濟補償。補償方式可以通過現(xiàn)金、購票優(yōu)惠券和返還里程等方式予以兌現(xiàn)。在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟補償一般不在機場現(xiàn)場進行，航空公司可以采用登記、信函等方式進行；機場應(yīng)該制止旅客采取“罷乘”、“占機”等過激方式影響航班的正常運行。民航總局也表示，具體補償標準和補償方案由各航空公司自行制定。按照民航總局的計劃，2004年國內(nèi)所有航空公司都將制定并公布《旅客服務(wù)承諾》，其中對航班延誤給予旅客補償?shù)臉藴屎娃k法是其中的主要內(nèi)容。

航班延誤一般會延誤多長時間？

延誤時間并不確定，要根據(jù)當時的情況決定。

航班降落時間比計劃降落時間（航班時刻表上的時間）延遲30分鐘以上或航班取消的情況稱為延誤。

1.流量控制：隨著中國民航發(fā)展迅速，航班量急劇增加，而相應(yīng)的地面設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)備、服務(wù)保障方面發(fā)展緩慢，航路結(jié)構(gòu)不合理，無法適應(yīng)當前高速發(fā)展的民航業(yè)，尤其是目前我國因確保國防安全等原因，對空域?qū)嵭袊栏裣拗疲罩薪麉^(qū)多，軍方負責組織實施全國飛行管制工作，民航方面可調(diào)節(jié)的余度很小，情況有所改善，部分航路也實現(xiàn)雷達管制，有效緩解了空中塞車現(xiàn)象，但整體上進步不大。

2.空軍活動：這種情況涉及國防機密，往往來得突然，一句話，管制，相關(guān)民航的飛行都要受影響，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他機場等待，遇到這種情況，只能等待，沒有理由，沒有預(yù)計時間，一切都是最高機密。以廈門為例，這種情況造成的航班延誤占的比例還不小，尤其在東南沿海軍演、海峽兩岸關(guān)系緊張時，遇到較多。一般而言，空軍活動會選擇天氣良好的白天進行，一般情況主要管制廈門飛經(jīng)汕頭方向的出港航班，也就是廈門飛往東南亞的國際航班，飛往港澳的地區(qū)航班、飛往廣州、深圳、?？?、昆明等區(qū)域的航班均受影響，嚴重時，這些方向來的航班也將受影響，或就近備降，或返航。管制時間少則半小時，多則3、4小時，一解除管制，空域往往又大量塞機，繼續(xù)出現(xiàn)延誤，管制一次，可以打亂當天幾乎相關(guān)機場所有的航班運行，令民航無所適從。

預(yù)防措施

1.預(yù)訂機票時使用民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)分析中心的“航線運力數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)”提前查詢航線航班歷史準點率信息，盡量選擇預(yù)訂歷史準點率較高的航班機票。

2.使用“非常準”等網(wǎng)站的航班延誤智能預(yù)報、航班不正常跟蹤服務(wù)。

3.關(guān)注天氣措施，出發(fā)當天及時與航空公司及機場的問詢處取得聯(lián)系。

4.投保航班延誤保險。

善后措施

1.及時要求改簽其他航班。

2.要求提供餐食（處于用餐時間）與住宿（延誤6小時并晚至凌晨0點后）。

3.向航班延誤保險的承保人要求賠償（在符合條件時，一般為延誤4小時以上）。

4.向承運的航空公司要求賠償（在符合條件時，一般為延誤4小時以上）。

5.不可罷乘、霸機，否則可能導(dǎo)致受到警方的治安處罰。

獎懲機制

中國民用航空局已建立了保障航班正常的獎懲機制，即延誤航班統(tǒng)計和警告，每15天公布一次延誤信息，對排名后20位，且航班正常率在50%以下的國內(nèi)航班進行一次內(nèi)部警告通報，每月發(fā)布警告通報兩次。

由于航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班，經(jīng)批準，從下月起取消其本航季該航班。對因空管、機場、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予處罰。

此外，對于航班延誤4小時以上，因航空公司飛機調(diào)配和自身服務(wù)等方面原因引發(fā)群體性事件，造成重大社會影響的，取消航空公司該航班本航季時刻，并不再受理下一航季航班時刻的申請。

補償措施

指導(dǎo)意見

2004年7月1日，民航總局出臺《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》，主要內(nèi)容如下：

一、航空公司因自身原因造成航班延誤標準分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi)；另一個是延誤超過8小時以上。這兩種情況，航空公司均要對旅客進行經(jīng)濟補償；

二、補償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)；

三、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟補償一般不在機場現(xiàn)場進行，航空公司可以采用登記、信函等方式進行；

四、機場應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機”等方式影響后續(xù)航班的正常飛行。

規(guī)定

2010年11月1日，中國航空運輸協(xié)會向湖北機場集團公司下發(fā)《航空運輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運人服務(wù)和補償規(guī)范（試行）》，除了春秋航空外，國內(nèi)航空公司將實施新的延誤補償。

據(jù)了解，該規(guī)范適用于在國內(nèi)運輸過程中的不正常航班旅客服務(wù)中信息提供、航班服務(wù)、客票的退、改、簽及補償?shù)?，在補償中分為非承運人原因和承運人原因。前者是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因；后者是指航班計劃、機務(wù)原因、航班調(diào)配、運輸服務(wù)、機組等原因。

非承運人原因致延誤不補償、不包住宿

任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤，航空公司應(yīng)根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費的餐飲服務(wù)和住宿場所，如航班備降。

延誤4小時以上才有現(xiàn)金補償，由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。

航空公司應(yīng)根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務(wù)和休息場所。延誤預(yù)計在1—4小時以內(nèi)（含4小時）的航班，及時向旅客提供餐飲。

換乘高鐵無需補償

航空公司在客票列明的離站時間24小時前已通知旅客航班取消，旅客接受變更航班或者選擇退票，將無需補償。

如向旅客提供其他航班或其他運輸方式，使旅客在原預(yù)計到達時間之后4小時內(nèi)到達最終目的站，但旅客放棄該服務(wù)，也無需補償。例如，武漢飛廣州航班取消，航空公司安排旅客武廣高鐵到廣州，則無需補償。

旅客霸機延誤時間不納入補償

依據(jù)規(guī)范，由于旅客拒絕上、下機造成的航班延誤時間，不計入承運人原因造成的累計延誤時間。

飛機延誤四小時是否有賠償

飛機延誤四小時屬于航空公司自身原因有賠償。

航空公司因自身原因造成航班延誤標準分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi)，另一個是延誤超過8小時以上。對于這兩種情況，航空公司要對旅客進行經(jīng)濟補償。

補償方式可以通過現(xiàn)金、購票優(yōu)惠券和返還里程等方式予以兌現(xiàn)。在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟補償不在機場現(xiàn)場進行，航空公司可以采用登記、信函等方式進行；機場應(yīng)該制止旅客采取“罷乘”、“占機”等過激方式影響航班的正常運行。

擴展資料

《航班正常管理規(guī)定》中規(guī)定：

第二十七條 航班出港延誤或者取消時，承運人應(yīng)當根據(jù)運輸總條件、客票使用條件，為旅客妥善辦理退票或者改簽手續(xù)。

旅客要求出具航班延誤或者取消書面證明的，承運人應(yīng)當及時提供。

第二十九條 發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：

（一）由于機務(wù)維護、航班調(diào)配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應(yīng)當向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。

（二）由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應(yīng)當協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

（三）國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應(yīng)當向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

（四）國內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運人均應(yīng)當向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

參考資料來源：百度百科-航班延誤補償

飛機晚點四個小時有賠償嗎

在中國，非承運人的原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償，由承運人原因即公司自身原因造成的航班取消或預(yù)計延誤四小時或以上的，一般航空公司是要承擔客票的退、改、簽費用，并應(yīng)根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務(wù)和休息場所。 《中華人民共和國民法典》 第八百二十條 承運人應(yīng)當按照有效客票記載的時間、班次和座位號運輸旅客。承運人遲延運輸或者有其他不能正常運輸情形的，應(yīng)當及時告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票；由此造成旅客損失的，承運人應(yīng)當承擔賠償責任，但是不可歸責于承運人的除外。

今天廈門機場大面積延誤的原因

您好，您是想問2022年今天2022年8月19日廈門機場大面積延誤的原因是什么嗎？2022年今天2022年8月19日廈門機場大面積延誤的原因是飛機故障。根據(jù)2022年廈門機場官方發(fā)布的通告可知，今天2022年8月19日廈門機場大面積延誤的原因是飛機故障，航班全部延遲4個小時。

關(guān)于《廈航準點率60大概晚點多久》的介紹到此就結(jié)束了。