【簡介：】能?？蜋C上都裝有防雷刷。所有型號的飛機都必須進行防雷測試。
飛機結構是由導電材料制成的（鋁合金），由于雷 擊的發(fā)展是由云層到地面，飛機結構就提供了一個 “短路”的路徑，飛機

能。客機上都裝有防雷刷。所有型號的飛機都必須進行防雷測試。

飛機結構是由導電材料制成的（鋁合金），由于雷 擊的發(fā)展是由云層到地面，飛機結構就提供了一個 “短路”的路徑，飛機成為了閃電路徑的一部分。 當然這種情況是很少遇到的，特別需要注意的是當發(fā)生雷擊時，那么就至少有兩個雷擊點：一個進口，一個出口。由于飛機通常是在水平面上前進，所以進口通常在飛機的前部（機頭、發(fā)動機吊艙、翼 尖等），出口在飛機的后部（翼尖、垂直和水平安定面的后部、起落架等）。由于在空中飛機是朝 前飛行的，那么每一次雷擊都是沿著機身或發(fā)動機 吊艙向后走的，因此往往會留下多個雷擊點。

美國聯(lián)邦航空局 (FAA) 制定的聯(lián)邦航空條例??(FAR), 其中 FAR25.581聲明, 飛機一定能受到災 難級閃電的保護。關于飛機的設備、系統(tǒng)及安裝, 需要在任何能預計的情況下發(fā)揮其功用?！帮w機在雷擊后,無論其損壞部份是電機設備、電子儀器或結構上都不可以影響飛機繼續(xù)安全性飛行.

民航飛機設計時會采取了以下措施以確保飛機在雷擊后的安全:1. 所有關鍵性的蓋板在雷擊后不會熔化2. 在復合材料結構中加入避雷條,如雷達罩上裝有 放電條.3.飛機結構設計成良好的導通性(低電阻值),可以 避免雷擊時產生過熱.4. 對于雷擊產生的電磁干擾:A.金屬的飛機外殼為內部設備提供屏蔽保護(法拉 第效應),使電荷分布在飛機外部.B.對于最為關鍵的設備提供高等級的保護.如飛機電子儀器的電線包括電源通訊及控制線都加裝有接地金屬網保護，作用如STP線．感應雷出現(xiàn)時，感應電場就會經金屬網到飛機的地線，防止各電線出現(xiàn)過壓現(xiàn)象，避免儀器損壞．?C.采取冗余技術(多套設備互為備份)5.安裝密封性佳、防止火花引爆的結構油箱。

最重要的是放電刷（如下圖所示）：民航飛機大多都裝有不同數(shù)量的放電刷。它的作用是將由于蒙皮和空氣摩擦產生的靜電釋放掉，以避 免靜電對通信和導航系統(tǒng)的干擾。發(fā)生雷擊后，放電刷往往發(fā)生損壞。這是放電刷的 形狀決定的：在機翼或操縱面后緣的尖銳元件往往 成為雷擊的出口。

空客A319-100機翼上的放電刷

金屬結構的機身形成法拉第籠，如剛才所看回答，另外補充的是現(xiàn)在復合材料機身結構件，采用的是一種美國DEXMET精密延展拉伸的金屬網，增強導電性無變阻