【簡介：】3通的油門控制升降，尾巴上那個橫著的小螺旋漿控制前后，兩個反轉的主漿通過轉速差控制左右自轉。
4通的雙層螺旋漿的直升機是油門控制升降，傾斜盤控制下主漿的旋轉角度來實現前
3通的油門控制升降，尾巴上那個橫著的小螺旋漿控制前后，兩個反轉的主漿通過轉速差控制左右自轉。
4通的雙層螺旋漿的直升機是油門控制升降，傾斜盤控制下主漿的旋轉角度來實現前后和左右平移。兩個反轉的主漿通過轉速差控制左右自轉。
4通的單漿直升機是油門控制升降，傾斜盤控制主漿旋轉角度來實現前后和左右平移。尾漿通過轉速來實現左右自轉。
6通的基本控制跟4通單漿一樣。多一個螺距控制，作用是改變大漿的攻角，可在遙控上設置油門和螺距的曲線，通過正、負螺距的變化來實現倒飛等特技飛行。
關于飛機模型原理的
螺旋槳有螺距，在旋轉運行時切割空氣達到自身動力要求使得機身沿著動力軸線前進，通過主翼的副翼來掌握機身以動力軸心為中心點的旋轉，也就是機身的旋轉，尾翼中的水平尾翼掌握著飛機的飛行姿態(tài)，在動力足夠的情況下負責改變機身姿態(tài)拉升或降低飛行高度，垂直尾翼負責機身的轉向總的來說就是以橡筋積蓄能量，在松開橡筋時釋放能量來當作動力源提供足夠的動力，主翼負責提供足夠的升力，尾翼改變飛機的飛行方向。簡單一句話就是動力牽引的飛行器切割空氣來達到飛行目的。
