【簡介：】拉力或推力
圖、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)原理動畫
飛機(jī)動力裝置的核心是航空發(fā)動機(jī)，其主要功能是產(chǎn)生拉力或推力，克服和空氣相對運(yùn)動時產(chǎn)生的阻力使飛機(jī)前進(jìn)，次要功能是為飛機(jī)用電設(shè)備提

拉力或推力

圖、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)原理動畫

飛機(jī)動力裝置的核心是航空發(fā)動機(jī)，其主要功能是產(chǎn)生拉力或推力，克服和空氣相對運(yùn)動時產(chǎn)生的阻力使飛機(jī)前進(jìn)，次要功能是為飛機(jī)用電設(shè)備提供電力，為空調(diào)等設(shè)備提供氣源等，還包括保持發(fā)動機(jī)正常工作的系統(tǒng)，比如發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。

按照工作原理，航空發(fā)動機(jī)包括兩大類：依賴空氣和不依賴空氣。

依賴空氣的發(fā)動機(jī)包括：活塞往復(fù)式發(fā)動機(jī)和渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)；渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)；渦輪軸發(fā)動機(jī)；渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)；沖壓發(fā)動機(jī)；爆震發(fā)動機(jī)。不依賴空氣的發(fā)動機(jī)：火箭發(fā)動機(jī)。

按照能量形式來分是：燃油發(fā)動機(jī)；燃?xì)獍l(fā)動機(jī)；核能發(fā)動機(jī)；太陽能發(fā)動機(jī)。

活塞式發(fā)動機(jī)是一種利用一個或者多個活塞將壓力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動能的發(fā)動機(jī)。最常用的往復(fù)式發(fā)動機(jī)是利用汽油或者柴油燃料產(chǎn)生壓力，通常都不止一個活塞，每個活塞都在氣缸內(nèi)，燃料-空氣混合物被注入其中。熱氣膨脹，推動活塞向后運(yùn)動?；钊倪@種直線運(yùn)動通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換成圓周運(yùn)動。這種發(fā)動機(jī)通常被稱為內(nèi)燃機(jī)。早期的飛機(jī)常使用的星型發(fā)動機(jī)也是往復(fù)式發(fā)動機(jī)，但是現(xiàn)在大多數(shù)飛機(jī)已改用渦輪發(fā)動機(jī)。

渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)特點(diǎn)是完全依賴燃?xì)饬鳟a(chǎn)生推力，通常用作高速飛機(jī)的動力，油耗比渦扇發(fā)動機(jī)高。渦噴式發(fā)動機(jī)分為離心式和軸流式兩種，離心式由英國人弗蘭克·惠特爾在1930奶奶取得發(fā)明專利，但是直到1941年裝配此發(fā)動機(jī)的飛機(jī)才試飛成功。軸流式發(fā)動機(jī)誕生于德國，第一次應(yīng)用于噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)Me-262.相比離心式渦噴發(fā)動機(jī)，軸流式具有橫截面小，壓縮比高的優(yōu)點(diǎn)，但是需要較高的材質(zhì)品質(zhì)?，F(xiàn)在的渦噴發(fā)動機(jī)大多為軸流式。