【簡介：】對于民航客機而言，無論是早期使用渦噴發(fā)動機，還是現(xiàn)在全面普及渦扇發(fā)動機，發(fā)動機對于進氣道的要求其實就兩點要求：
1、進氣道盡可能短
空氣進入進氣道，就會和進氣道表面進行摩擦，

對于民航客機而言，無論是早期使用渦噴發(fā)動機，還是現(xiàn)在全面普及渦扇發(fā)動機，發(fā)動機對于進氣道的要求其實就兩點要求：

1、進氣道盡可能短

空氣進入進氣道，就會和進氣道表面進行摩擦，這種摩擦會降低空氣的速度和壓強，從而導致降低發(fā)動機工作效率。因此，希望發(fā)動機進氣道越短越好。

2、進氣道內(nèi)壁盡可能光滑

同理，內(nèi)壁越是光滑，空氣與之摩擦而導致的損耗就越低，這樣發(fā)動機功率受到影響就小。

除此之外，對于進氣道進口形狀并未特殊要求，由于現(xiàn)在的民航機大多采用機翼下吊掛方式來掛載發(fā)動機，因此，這種情況下發(fā)動機進氣道大多做成了軸對稱形狀，也就是圓形居多。而在戰(zhàn)斗機領域，雖然也是采用了渦扇發(fā)動機作為動力裝置，但是進氣道進口很少有圓形的，更多的是矩形、半圓形等，就是這個道理。

還有一個情況需要考慮，這就是民航飛機的機翼采用的都是下單翼設計，也就是機翼安裝在機身下方，這樣一來，機翼下又掛載的發(fā)動機，發(fā)動機距離跑道地面就比較低了，為了確保安全，某些民航客機發(fā)動機進氣道進口就沒有設計成標準圓形，具體原因有下面兩點：

第一，在飛機起飛降落過程中，機翼由于是一個柔性體，因此會上下擺動，這樣就有可能讓發(fā)動機外壁觸地。

第二、防止離地過近，吸入地面上的砂礫；

第三、配置的發(fā)動機屬于大涵道渦扇發(fā)動機，外部直徑的確過大，這樣也需要修型。

所以，這就是問題的答案。

這個問題呢就回答到這里吧。

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