【簡介：】第一個問題：這是飛機(jī)機(jī)翼位置選擇問題，通常有三種選擇，上單翼（你說的鷂式戰(zhàn)斗機(jī)），中中單翼布局的氣動干擾是最小的，附加阻力也最下，但是這個布局的機(jī)身不好設(shè)計（從中間穿過機(jī)身，空間浪

第一個問題：這是飛機(jī)機(jī)翼位置選擇問題，通常有三種選擇，上單翼（你說的鷂式戰(zhàn)斗機(jī)），中中單翼布局的氣動干擾是最小的，附加阻力也最下，但是這個布局的機(jī)身不好設(shè)計（從中間穿過機(jī)身，空間浪費(fèi)也太大，飛機(jī)的空間是非常寶貴的）。
上單翼可以增加飛機(jī)的穩(wěn)定性，但是起落架必須放在機(jī)身下面，中機(jī)身的載荷較大，機(jī)身的重量會增加一些。輪距也因受機(jī)身寬度限制比較小。但是該布局的好處是可以使飛機(jī)的機(jī)身離地面較低，這也是一些運(yùn)輸機(jī)采用這種不布局的原因。由于戰(zhàn)斗機(jī)要求一定的機(jī)動性，穩(wěn)定性太高對機(jī)動是不利的，故采用下反角設(shè)計，這里回答了為何英那個戰(zhàn)斗機(jī)下反。
下單翼：該布局減小了飛機(jī)的穩(wěn)定性?？蜋C(jī)采用此布局時機(jī)翼采用上反角（上翹）設(shè)計，以增大飛機(jī)的穩(wěn)定性。該布局可以將起落架設(shè)置在機(jī)翼內(nèi)，起到了為機(jī)身和翼面根部卸載的作用。另外，對于客機(jī)而言，該布局改善了水上迫降的漂浮性能。這里回答了380上反角的問題。

最后，大部分戰(zhàn)斗機(jī)都有上/下反角，只是太小看不出來。
機(jī)翼在飛行過程中，受到向上的彎矩，當(dāng)然向上翹啦。