【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻侠瓩C(jī) 飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)能提供一下 飛機(jī)總動(dòng)員 里各個(gè)飛機(jī)的型號(hào)?


2、迪斯尼飛機(jī)總動(dòng)員的主角是什么

本篇文章給大家談?wù)劇锻侠瓩C(jī) 飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)能提供一下 飛機(jī)總動(dòng)員 里各個(gè)飛機(jī)的型號(hào)?
• 2、迪斯尼飛機(jī)總動(dòng)員的主角是什么飛機(jī)型號(hào)？
• 3、中國(guó)最“傳奇”的飛機(jī)，機(jī)票只要18元，你坐過(guò)嗎？

請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)能提供一下 飛機(jī)總動(dòng)員 里各個(gè)飛機(jī)的型號(hào)?

主角：空中拖拉機(jī)AT400/500，教練，F(xiàn)4U‘海盜’。VF-103【F/A-18，E】‘超級(jí)大黃蜂’和【F14】熊貓，牛頭犬：DH.88彗星，

卓帕卡布拉:

杜立德Gee

Bee

R-1，lear

fan2100用雙發(fā)元素的改款飛機(jī)，Ishani是【Aero

canard】的一個(gè)原型飛機(jī)

迪斯尼飛機(jī)總動(dòng)員的主角是什么飛機(jī)型號(hào)？

空中拖拉機(jī)AT400/500

　AT-401/401A　1986年該公司開(kāi)始在A(yíng)T-301基礎(chǔ)上研制AT-401，加大了翼展和藥箱容積。至1992年1月共交付了119架AT-401。AT-401A于1990初開(kāi)始發(fā)展，裝一臺(tái)441.5千瓦(600馬力)波蘭PZL-3S星形活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)一副US-132000/A-4四槳葉恒速液壓自動(dòng)變距螺旋槳，螺旋槳直徑2.63米，1991年11月取得美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證。AT-401售價(jià)16.2萬(wàn)美元，1992年初月產(chǎn)量為8架。

AT-400/402　兩種型別均裝一臺(tái)507千瓦(689馬力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-15AG、-27或-28渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)一副哈策爾公司三槳葉可逆槳距恒速螺旋槳。兩種型別均裝1514升的藥箱和0.97米寬的門(mén)盒。AT-402于1988年8月首飛，同年11月獲美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，AT-402是在A(yíng)T-400的機(jī)身、尾翼和起落架上裝上AT-401的機(jī)翼，首架AT-402于1988年底交付。至1992年1月1日，共交付了86架AT-400和55架AT-402。AT-402售價(jià)38.4萬(wàn)美元。

AT-501　裝一臺(tái)447千瓦(608馬力)普拉特·惠特尼公司R-1340-S3H1G星形活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)一副三槳葉液壓自動(dòng)變距螺旋槳，載油量477升，藥箱容積1900升。該型于1987年6月23日獲型號(hào)合格證，至1992年初已交付11架，售價(jià)17.45萬(wàn)美元。

AT-502　AT-502較AT-400加大了藥箱和翼展，可裝普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A系列的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。該型飛機(jī)于1987年4月首飛，同年6月23日獲美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證。至1992年1月1日，AT-502已交付111架，售價(jià)39.4萬(wàn)美元，1992年初月產(chǎn)量為9架。

AT-503/503A　1985年9月，空中拖拉機(jī)公司開(kāi)始研制“空中拖拉機(jī)”AT-503型飛機(jī)。該型號(hào)比以前幾種型號(hào)要大，是該公司設(shè)計(jì)的第一種雙座飛機(jī)，主要用于滅火、山區(qū)森林噴灑化學(xué)劑、高量播種和施肥，以及反毒品等特殊任務(wù)。該機(jī)裝一臺(tái)820千瓦(1115軸馬力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-45R渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)一副哈策爾公司五槳葉順槳可逆槳距恒速金屬螺旋槳。1986年4月25日首架原型機(jī)試飛，同年10月2日獲美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證。AT-503A是在A(yíng)T-503的雙座機(jī)身上配上AT-502的機(jī)翼，發(fā)動(dòng)機(jī)可選裝559千瓦(760馬力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-34或PT6A-34AG渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。AT-503A計(jì)劃用作教練機(jī)，但也可裝一個(gè)容量為1893升的藥箱。至1991年底，AT503和AT-503A分別交付1和3架。

中國(guó)最“傳奇”的飛機(jī)，機(jī)票只要18元，你坐過(guò)嗎？

隨著中國(guó)交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，飛機(jī)也越來(lái)越普及了，在我們中國(guó)眾多的交通工具中，飛機(jī)可以說(shuō)是速度最快、體驗(yàn)最好的交通工具了，很多人出去旅游或者出差都會(huì)選擇飛機(jī)，但在我們中國(guó)卻有一種非常奇特的飛機(jī)，它就是幸福航空公司的新舟60，機(jī)票價(jià)格只要18元，下面我們就一起來(lái)了解下吧。

幸福航空是中國(guó)比較特別的航空公司，它只運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，只飛支線(xiàn)航班，它由中航工業(yè)和中國(guó)東方航空股份有限公司合資成立，旗下最出名的飛機(jī)就是新舟60，這是一種基于國(guó)產(chǎn)運(yùn)-7基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的飛機(jī)，機(jī)長(zhǎng)24米，翼展29米，載員62人，是國(guó)內(nèi)支線(xiàn)航班的主力機(jī)型。

在幸福航空的各類(lèi)航班中，有一個(gè)航班被稱(chēng)為最便宜的航班，最低價(jià)甚至能降到0元，往常的價(jià)格也在18-20元左右，可以說(shuō)幾乎每個(gè)人都消費(fèi)得起，這趟航班從銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)飛至阿拉善左旗機(jī)場(chǎng)，全程80公里只需要20分鐘，基本上乘客屁股還沒(méi)坐熱就已經(jīng)到達(dá)目的地了。

這趟幸福航空旗下的新舟60可謂是中國(guó)最傳奇的飛機(jī)之一了，為什么這么說(shuō)呢？傳奇是打引號(hào)的，新舟60剛問(wèn)世的時(shí)候采取的是出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)的方式，先賣(mài)給國(guó)外看看用起來(lái)怎么樣，之后再轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)來(lái)用，新舟60在國(guó)外飛行時(shí)沒(méi)少出事，比如沖出跑道、起落架折斷、撞鳥(niǎo)、墜海等等，其中光是起落架故障就不少于5起，因此它也遭到了外界的質(zhì)疑，后來(lái)新舟60啟動(dòng)整頓，并于2014解決了所有的問(wèn)題，重新開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)。

這趟飛機(jī)坐起來(lái)的感覺(jué)就像“空中拖拉機(jī)”一樣，尤其是靠近螺旋槳的位置，嗡嗡嗡的聲音幾乎讓你無(wú)法休息，由于航線(xiàn)比較短，飛機(jī)的爬升高度也比較低，大概在3000米左右的位置，遇到氣流顛簸也比較厲害，畢竟飛機(jī)太小。不過(guò)相比起它18元的票價(jià)，我們還能提出什么樣的要求呢？只要能平安落地就行了。

最后校長(zhǎng)認(rèn)為，雖然新舟60這趟航班乘坐感受很差，票價(jià)也很便宜，但存在即有意義，新舟60的載員幾乎每天都是滿(mǎn)載，解決了從地面運(yùn)輸?shù)碾y題，大大提高了交通效率。

關(guān)于《拖拉機(jī) 飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。