【簡介：】一、中國最早的軍事飛機(jī)？1933年國民黨“圍剿”中央蘇區(qū)時(shí)，曾跟意大利合作，在南昌建造了飛機(jī)廠。后來國民黨逃亡臺(tái)灣，人民解放軍在南昌接管了30多臺(tái)設(shè)備，4萬多平方米的廠房和辦公

一、中國最早的軍事飛機(jī)？

1933年國民黨“圍剿”中央蘇區(qū)時(shí)，曾跟意大利合作，在南昌建造了飛機(jī)廠。后來國民黨逃亡臺(tái)灣，人民解放軍在南昌接管了30多臺(tái)設(shè)備，4萬多平方米的廠房和辦公樓，以及一條1500米長的飛機(jī)跑道，1953年，飛機(jī)建造正式拉開帷幕，320廠開始嘗試由修理轉(zhuǎn)向制造，并生產(chǎn)了一架過渡機(jī)，當(dāng)時(shí)叫320號(hào)，是雅克-18的仿制型號(hào)。1954年4月1日，320廠獲批提前生產(chǎn)中國的初教-5飛機(jī)。

二、制造飛機(jī)并將飛機(jī)用于軍事的第一人是？

馮如。

馮如（1884年1月12日—1912年8月25日），原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，是中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家，被譽(yù)為“中國航空之父”。

馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具，對神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。

他目睹美國先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國家富強(qiáng)必須依靠工業(yè)的發(fā)達(dá)，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工業(yè)不可。

他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。

三、中國第5代飛機(jī)特點(diǎn)？

中國第五代戰(zhàn)斗機(jī)采用了單座、雙發(fā)、雙垂尾、帶邊條的鴨式氣動(dòng)布局。通過參照物對比，可大致推測出該機(jī)長度超過20米、翼展超過13米，屬于一款雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)，但該機(jī)高度比殲10還低，估計(jì)在5米以內(nèi)。該機(jī)的機(jī)頭、機(jī)身呈現(xiàn)菱形、垂直尾翼也向外傾斜，起落架艙門采用鋸齒邊設(shè)計(jì)，具備隱形戰(zhàn)斗機(jī)的特征。

第五代戰(zhàn)斗機(jī)的性能特點(diǎn)可以用4S來概括，即：“隱身、超音速巡航、超機(jī)動(dòng)和超視距打擊”，其中具備革命性的就是隱身性能。 五代戰(zhàn)斗機(jī)的隱身性能采用的是波束控制概念，即利用雷達(dá)必須接收目標(biāo)反射回來的電磁波才能探測到目標(biāo)的原理，讓照射到本身的電磁波偏離照射方向。要想實(shí)現(xiàn)波束控制必須盡可能消除飛機(jī)上的強(qiáng)反射源，包括垂直面、鼓包、臺(tái)階等，主要邊緣如機(jī)翼必須平行，除了外形隱身還不夠，同時(shí)還需要采用吸波材料，共同作用來降低飛機(jī)的雷達(dá)反射面積。根據(jù)美國空軍的對抗演習(xí)，F(xiàn)-22對四代機(jī)有驚人的空戰(zhàn)交換比，很大程度上就是依賴隱身性能取得的。

四、中國第5代飛機(jī)氣動(dòng)特點(diǎn)？

中國第五代戰(zhàn)斗機(jī)采用了單座、雙發(fā)、雙垂尾、帶邊條的鴨式氣動(dòng)布局。通過參照物對比，可大致推測出該機(jī)長度超過20米、翼展超過13米，屬于一款雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)，但該機(jī)高度比殲10還低，估計(jì)在5米以內(nèi)。

該機(jī)的機(jī)頭、機(jī)身呈現(xiàn)菱形、垂直尾翼也向外傾斜，起落架艙門采用鋸齒邊設(shè)計(jì)，具備隱形戰(zhàn)斗機(jī)的特征。

五、中國第1代隱形飛機(jī)的型號(hào)？

飛機(jī)型號(hào)是殲 -7II(B)：

把米格 -21" 魔改 " 成隱形戰(zhàn)斗機(jī)，這事兒，咱們的成飛早在上世紀(jì) 90 年代就試過了，而且是現(xiàn)實(shí)中的。早在 1985 年底，國防科工委就已經(jīng)正式把隱身技術(shù)列為高技術(shù)預(yù)研課題，作為 " 七五 " 期間跨部門重點(diǎn)預(yù)研項(xiàng)目之一，而成飛在 " 八五 " 計(jì)劃末期（1995 年前）立足國內(nèi)技術(shù)，把一架殲 -7II（B）改裝成了隱形技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。

六、中國最早的軍事武器？

在中國原始社會(huì)時(shí)期，部落氏族等群體之間打仗時(shí)所使用的武器都是石兵器。士兵器主要是用石、骨、角、木、竹等材料，仿照動(dòng)物的角、爪、鳥喙等形狀，采用刮削、磨琢等方法，制成最早的兵器，或者說是胚胎形的兵器。

它們以石制的為多，所以稱作石兵器。這類制品出土的不少，主要有石戈、石矛、石斧、石鏟、石鏃、石匕首、骨制標(biāo)槍頭等，有的還把石刀嵌入骨制的長柄中。這些石兵器，大致經(jīng)過選材、打制、磨琢、鉆孔、穿槽等工序制作而成。

七、中國航天發(fā)射的第1艘飛機(jī)？

中國還沒有航天飛機(jī)，世界上有航天飛機(jī)的國家只有美國，美國有六架，分別是：

“哥倫比亞”號(hào)

建造于1981年，

是第一架往返運(yùn)送宇航員和設(shè)備的航天飛機(jī)。2003年2月1日在返航途中解體。

“挑戰(zhàn)者”號(hào)

美國宇航局的第二架航天飛機(jī)，1983年4月首飛。1986年1月28日在升空過程中爆炸。

“發(fā)現(xiàn)”號(hào)

美國第三架實(shí)際執(zhí)行太空任務(wù)的航天飛機(jī)。1984年8月30日首飛。

“亞特蘭蒂斯”號(hào)

1985年成為美國第四架航天飛機(jī)。在1985年10月和1996年3月之間進(jìn)行了16次飛行。

“奮進(jìn)”號(hào)

1991年最新建造的一架航天飛機(jī)，用來替代被毀壞的“挑戰(zhàn)者”號(hào)

八、中國研究的第1架飛機(jī)是飛豹？

中國研究的第1架飛機(jī)不是飛豹。

中國研究的第1架飛機(jī)是“馮如一號(hào)”，設(shè)計(jì)者是馮如。

馮如（1884年1月12日—1912年8月25日），原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人。是中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家，被譽(yù)為“中國航空之父”。

1909年，馮如在奧克蘭創(chuàng)辦了機(jī)器制造廠，同年，他造出了中國人設(shè)計(jì)的第一架飛機(jī)。

九、中國第1架載人飛機(jī)的設(shè)計(jì)師？

中國第一架載人飛機(jī)的設(shè)計(jì)師是馮如。馮如出生于1883年，是廣東恩平人，從小家庭貧困，只上過幾年的私塾，到1895年，甲午中國戰(zhàn)敗，幼年的馮如跟隨親戚去美國討生活，看到美國先進(jìn)的技術(shù)和機(jī)器，想到落后的祖國，他萌生了學(xué)習(xí)技術(shù)救國的念頭。

1903年，美國人萊特兄弟發(fā)明了載人飛機(jī)，1905年，日俄戰(zhàn)爭在中國爆發(fā)，這兩件事刺激了馮如的內(nèi)心，他決心學(xué)習(xí)飛機(jī)制造，航空救國。

從1906年開始，他就一直學(xué)習(xí)飛機(jī)設(shè)計(jì)制造飛行的相關(guān)資料。漸漸的，他成了一個(gè)有名的機(jī)械專家和電器專家。1909年，馮如在奧克蘭創(chuàng)辦了機(jī)器制造廠，同年，他造出了中國人設(shè)計(jì)的第一架飛機(jī)，馮如一號(hào)首飛成功，飛行高度達(dá)到八百多米，飛機(jī)采用了雙翼，構(gòu)架式機(jī)身。兩年后，新研發(fā)的馮如二號(hào)性能極大提高，達(dá)到世界先進(jìn)水平，最高時(shí)速達(dá)到100多千米每小時(shí)，高度也達(dá)到了兩百多米。

辛亥革命爆發(fā)后，馮如和助手回到祖國，他被任命為廣東政府的飛機(jī)長，他也是中國歷史上第一個(gè)飛機(jī)長。他在廣東建立了飛行器公司，揭開了我國航空史的第一篇，民國二年，馮如在廣東進(jìn)行飛行表演時(shí)，由于操縱失誤，飛機(jī)失控，馮如不幸遇難，經(jīng)搶救無效死亡。

十、用于軍事的工具叫交通工具嗎？

現(xiàn)有的交通工具都可能用于軍事運(yùn)輸，所以到部隊(duì)去，汽火車、輪船、飛機(jī)都有可能。福建到四川，最有可能的是火車和汽車?yán)?。去西藏乘飛機(jī)的可能性較大。