【簡介：】在可見的未來，該技術不會特別實用化。大型空中航空母艦要有很好的滯空性，長時間穩(wěn)定在空中運行，這就比較難做到。空中大型目標防御性一般都很差，生存能力得到極大限制。所以短期

在可見的未來，該技術不會特別實用化。大型空中航空母艦要有很好的滯空性，長時間穩(wěn)定在空中運行，這就比較難做到?？罩写笮湍繕朔烙砸话愣己懿?，生存能力得到極大限制。所以短期不會成功出現(xiàn)。

科幻小說看多了！

所謂的“空中航母”只存在于科幻小說的虛擬故事里，還有一些腦子受了某種精神刺激的人的腦海里！

海上航行的航空母艦依靠海水托舉著“身寬體胖”艦船一艘中型航母都長達300多米幾萬噸重，航母上工作生活著3、4千人。

人類設計生產制造的現(xiàn)在最大的人造飛行器也是世界僅存是“安225”巨無霸運輸機，也只不過才50多米長，可供其安全起降的機場寥寥無幾……

即便是人類現(xiàn)在的航空技術可以設計生產制造像所謂的“空中航母”像海上航母一樣搭載飛機20架計算，需要多么大機體?還不考慮那么大的機體的生產材料，空氣動力學因素，多么強悍的發(fā)動機，單純那么一架機體龐大的空中巨無霸需要多么大機場?多么長的跑道?只是地面機場建設就是一個大難題，更不用說設計生產那么大一架史無前例的空中巨無霸面臨不可預知的實際困難。

所以說，不要說20年，就是再過30年哪一個國家也不會去折騰那個不可能實現(xiàn)的空中怪物。因為，我堅信任何一個國家的航空器設計師的腦袋絕對沒有被門板擠而跑偏了……

“空中航空母艦”只能是科幻小說的作者筆下的美好藍圖和超現(xiàn)實主義者豐富想象力。

哪些國家需要發(fā)展大飛機？

目前能造商用大飛機就是空客和波音，這簡直就是壟斷生意，肯定有賺頭，但凡是有實力的國家，都想造啊，只是造不造得出來的問題罷了

國家越強，越需要大飛機。

如果是一般國家，是沒有必要制造大飛機的，而且實際上也造不起大飛機，只需要需要時進行購買便可。大國可就不一樣了，國家越大，牽涉到的國際爭端就越多，強度也會越大。

憑什么？大不了不坐飛機嘛......確實，平民不坐飛機改為坐高鐵或者開汽車也是可以的，軍人行軍打仗和救災可不能缺少大飛機的快速反應能力。

在08年的汶川地震里，由于四川災區(qū)山路崎嶇，道路破損嚴重，雖然空中部隊已經全力支援，但依然大多是徒步到達災區(qū)的。另外，我們的官兵救援由于缺乏挖掘機械，徒手救援非常辛苦。如果有能夠運輸重型挖掘機的大飛機，我們的災區(qū)民眾就多一份獲救的希望。

當然，大飛機的制作是非常復雜的，以波音787為例，其零件超過250萬個之多，其零件供應商則遍布全球五大洲。且別說技術的銜接問題，即便是供應鏈伙伴之間的溝通問題都是很令人頭疼的。

其中，飛機發(fā)動機是大飛機制作的難點。渦旋發(fā)動機動力非常足，但是運作時產生的溫度非常高，如何生存耐高溫的發(fā)動機旋翼片是其中的關鍵。

一個國家若不投入大量的資金進行材料學、空氣動力學和飛行原理等學科研究，搭建數(shù)以萬計的飛機產業(yè)鏈相關工廠，是做不成大飛機的。然而，即便很難，那也要做，為了強國強兵，為了以后在航天航空領域的長遠發(fā)展，還有關鍵時刻的那一擊，再多的投入又算得了什么呢？

國內民營衛(wèi)星制造和火箭發(fā)射行業(yè)的發(fā)展前景怎么樣？

從科技最發(fā)達的美國的現(xiàn)狀來看，美國也只有極少數(shù)民營企業(yè)有這個實力（包括科研、技術、組織以及經費等等）實現(xiàn)衛(wèi)星與火箭方面的研究與實戰(zhàn)。當然，隨著中國基礎研究以及科技創(chuàng)新能力的逐步增強，加上全面改革力度的深入，完全有可能有更多真正具有實力的衛(wèi)星以及火箭方面的私營企業(yè)出現(xiàn)，與國家的控股企業(yè)相互補充，推動中國的航空航天事業(yè)快速發(fā)展。但在目前這個階段，只可能有極少數(shù)這樣的民營企業(yè)敢于試水，它們還不可能有強大的實力。

是?。∪甑臅r間中國民營航天組織就完成了火箭