【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展竞献髋c聯(lián)盟的形式有》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、跨越速運(yùn)和哪些航空公司合作了？
2、請問搞一個快運(yùn)公司是如何和航空
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展竞献髋c聯(lián)盟的形式有》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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跨越速運(yùn)和哪些航空公司合作了？
跨越速運(yùn)和國內(nèi)主流航空公司基本都有合作，比如像國航、南航、海航、東航等等。在華南地區(qū)，跨越速運(yùn)掌握了70%的腹艙資源，并接入他們的航班系統(tǒng)，5秒對接一次航班信息，實(shí)現(xiàn)全國各大機(jī)場全天候不間斷航班服務(wù)，從而為客戶實(shí)時匹配最近的航班，確保24小時匹配客戶需求，保障貨物能夠以最快的速度送達(dá)?？缭剿龠\(yùn)2020 年 5 月與東方航空正式簽署了合作協(xié)議，雙方以“客改貨”“客貨包機(jī)”方式繼續(xù)加深合作。
請問搞一個快運(yùn)公司是如何和航空公司合作的？
首先要聯(lián)系航空公司的貨運(yùn)部門，他們會根據(jù)你們公司的實(shí)力然后再決定是否讓你成為他們的貨運(yùn)代理，一般航空公司都會把貨運(yùn)銷售包給一家或幾家代理（一級代理、莊家），一般也就是幾條航線，全部航線成本太高，風(fēng)險更大。放給各家代理的成本價格都是一樣的，一般以包板（貨機(jī)）和包量（客機(jī)）的形式給到代理商任務(wù)，每月20噸-200不等，代理商如果不能完成航空公司給到的包量、包板任務(wù)也要完全支付給航空公司協(xié)議任務(wù)的運(yùn)費(fèi)。如果完成并超出，航空公司會給與獎勵或則降低給你的成本。具體的每家航空都不一樣，客機(jī)和貨機(jī)也不一樣。一代再把價格放給二代，賺取中間的利潤，莊家打板理論上是有100%的泡，但是一般給到同行50-70%的泡，這也是利潤來源的一塊重要組成。但是，目前受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，航空貨運(yùn)不是特別景氣，包板莊家沒有幾家在盈利，家家都是為了維持和航空公司的關(guān)系所以還在包，也都是虧本銷售。等到了旺季在賺一把。至于費(fèi)用問題，自然是一筆不菲的數(shù)目啦，要看所包的航線和所包的量。
航空公司與代理商是怎樣的合作關(guān)系？
通過航空公司的訂座和出票軟件，為旅客預(yù)訂航班座位，收錢，然后出票
出了票之后旅客可以拿著票去坐飛機(jī)，代理人呢就用航空公司的訂座和出票軟件打印出來銷售報表，定期找代理人所屬的航空公司的分子公司或者營業(yè)部對賬，結(jié)算代理費(fèi)
代理費(fèi)就是航空公司給代理人的銷售傭金，一般是3%左右，具體的看銷售政策和對應(yīng)的運(yùn)價文件
關(guān)于《航空公司合作與聯(lián)盟的形式有》的介紹到此就結(jié)束了。
