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中國(guó)科技大學(xué)目前提交硒技術(shù)專利有多少項(xiàng)?

作者:Anita 發(fā)布時(shí)間: 2022-08-10 16:03:43

簡(jiǎn)介:】總共三項(xiàng)相關(guān)專利申請(qǐng)?zhí)枺?CN.8申請(qǐng)日: 2009.10.26公開(kāi)(公告)號(hào): CN101700871A公開(kāi)(公告)日: 2010.05.05申請(qǐng)(專利權(quán))人: 中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)分類號(hào): B82B3/00(2006.01)I;H01L31/18(2

總共三項(xiàng)相關(guān)專利申請(qǐng)?zhí)枺?CN.8申請(qǐng)日: 2009.10.26公開(kāi)(公告)號(hào): CN101700871A公開(kāi)(公告)日: 2010.05.05申請(qǐng)(專利權(quán))人: 中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)分類號(hào): B82B3/00(2006.01)I;H01L31/18(2006.01)I優(yōu)先權(quán):摘要:本發(fā)明公開(kāi)一種銅銦硒納米線陣列及其制備方法。本發(fā)明是在玻璃或硅片基底上制備金屬電極層后,利用有序納米模板做生長(zhǎng)掩膜在襯底上的金屬電極上電沉積制備有序的納米線結(jié)構(gòu)銅銦硒P型吸收層材料陣列。并通過(guò)化學(xué)腐蝕或物理刻蝕的方法從上至下部分去除模板,露出納米線陣列,該陣列可用于制備具有光電轉(zhuǎn)換性能的異質(zhì)結(jié)太陽(yáng)能電池。申請(qǐng)?zhí)枺?CN.4申請(qǐng)日: 2010.06.21公開(kāi)(公告)號(hào): CN102054899A公開(kāi)(公告)日: 2011.05.11申請(qǐng)(專利權(quán))人: 中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)分類號(hào): H01L31/18(2006.01)I優(yōu)先權(quán):摘要:本發(fā)明公開(kāi)了一種制備CuInSe2薄膜的方法。該方法,包括如下步驟:1)將銅鹽和銦鹽溶于有機(jī)溶劑中后,加入硝酸水溶液混勻,再加入乙醇胺進(jìn)行反應(yīng),至反應(yīng)體系的pH值為6時(shí)反應(yīng)完畢,密封保溫后得到前驅(qū)體溶膠;2)將所述前驅(qū)體溶膠成膜,干燥后在氫氣氣氛中進(jìn)行還原,所述還原反應(yīng)完畢冷卻至室溫后再與硒粉進(jìn)行硒化反應(yīng),反應(yīng)完畢冷卻至室溫后得到所述CuInSe2薄膜。該方法簡(jiǎn)單可行,成本低,所得薄膜質(zhì)量高,是一種應(yīng)用于大規(guī)模低成本的銅銦硒薄膜太陽(yáng)能電池有效方法。申請(qǐng)?zhí)枺?CN.7申請(qǐng)日: 2009.10.26公開(kāi)(公告)號(hào): CN101700872A公開(kāi)(公告)日: 2010.05.05申請(qǐng)(專利權(quán))人: 中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)分類號(hào): B82B3/00(2006.01)I;H01L31/18(2006.01)I優(yōu)先權(quán):摘要:本發(fā)明公開(kāi)一種銅銦鎵硒納米線陣列及其制備方法。本發(fā)明是在玻璃或硅片基底上制備金屬電極層后,利用有序納米模板做生長(zhǎng)掩膜在襯底上的金屬電極上電沉積制備有序的納米線結(jié)構(gòu)銅銦鎵硒P型吸收層材料陣列。并通過(guò)化學(xué)腐蝕或物理刻蝕的方法從上至下部分去除模板,露出納米線陣列,該陣列可用于與N型窗口層及金屬電極組成具有光電轉(zhuǎn)換性能的異質(zhì)結(jié)。該銅銦鎵硒納米線陣列適用于高效率、低成本太陽(yáng)能電池的制備

一般無(wú)人機(jī)的飛行高度是多少?續(xù)航多久?操控范圍有多大?有無(wú)危險(xiǎn)性?

這個(gè)問(wèn)題太寬泛了,無(wú)人機(jī)種類繁多,從可以飛幾十米高度的消費(fèi)級(jí)旋翼機(jī),到最高可以飛行在臨近空間(兩萬(wàn)米)高度的固定翼無(wú)人機(jī)。續(xù)航也從能飛幾十分鐘的旋翼機(jī)到理論上近乎無(wú)限續(xù)航的太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)??刂品秶矎膸资讕装倜椎腤IFI控制,到視距鏈路最遠(yuǎn)上百公里,還有衛(wèi)通鏈路控制理論上可覆蓋全球的范圍。說(shuō)到危險(xiǎn)性,肯定是有的,但是首先是從危險(xiǎn)本身來(lái)說(shuō),開(kāi)車還可能出車禍呢,何況是無(wú)人機(jī),還有就是無(wú)人機(jī)主要解決的是代替駕駛?cè)藛T,保證駕駛?cè)藛T安全。

為什么有太陽(yáng)能汽車卻沒(méi)有太陽(yáng)能飛機(jī),太陽(yáng)能船?

太陽(yáng)能汽車直接代替電瓶驅(qū)動(dòng)電機(jī)也沒(méi)有發(fā)明出來(lái)的,市面上的只能達(dá)到續(xù)航效果

并不能直接利用。

相反的太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)已經(jīng)在我們國(guó)家正式測(cè)試和啟用,續(xù)航能力很強(qiáng)大

原因在目前的電池板轉(zhuǎn)換率過(guò)低需要的面積很大,飛機(jī)在空中很少接受面積限制

而汽車則不同,需要的面積過(guò)大,無(wú)法在路上行駛

很多民間牛人也在制作自己的能源汽車,做出來(lái)的缺點(diǎn)有2個(gè)

要么面積過(guò)大

要么就是電機(jī),小體積輕、速度低、載人和載重不行

太陽(yáng)能船是可以做的很多利用太陽(yáng)能做航模是可以正常運(yùn)行的,不用借助任何鋰電池

電池板直接供電,僅限于制作而已,真正的使用的很少頂多也是達(dá)到續(xù)航而已

喜歡太陽(yáng)能幫忙關(guān)注一下每天更新太陽(yáng)能小制作和小知識(shí)希望一起探討

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