【簡介：】據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，在10月25日，印度航空發(fā)展局（ADA）首次對外公布了SWiFT飛翼隱身無人機技術(shù)驗證原型機的地面高速滑跑照片，這說明該機已經(jīng)很接近首飛。這架隱身無人機是在2020年印度航

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，在10月25日，印度航空發(fā)展局（ADA）首次對外公布了SWiFT飛翼隱身無人機技術(shù)驗證原型機的地面高速滑跑照片，這說明該機已經(jīng)很接近首飛。這架隱身無人機是在2020年印度航展期間首次以模型形式對外公開的。

在2021年10月22日，印度國防部長拉杰納特·辛格視察印度國防部國防研究與發(fā)展組織（DRDO），一些無人機 發(fā)展項目 被暴露出來。出來SWiFT飛翼隱身無人機，還有“魯斯圖姆”1（Rustom 1）和“魯斯圖姆”2（Rustom 2）長航時無人機。而此次進(jìn)行高滑的“隱身飛翼飛行試驗臺”（SWiFT），是作為印度“奪命者”（Ghatak）無人作戰(zhàn)飛機型號的縮比驗證機研制的，機長為4米，翼展只有5米。

在去年10月，印度Ghatak”（印地語“奪命者”）無人機在印度坎普爾大學(xué)發(fā)布的視頻中意外曝光。飛翼氣動外形設(shè)計布局可以說得上是當(dāng)今無人機領(lǐng)域最尖端的技術(shù)，而印度現(xiàn)在做的，就是要挑戰(zhàn)這個頂端，要在世界大型隱身無人機的金字塔尖上占有一席之地。

高滑是新型飛機研制首飛前的一個節(jié)點，飛機在跑道上高速滑行，但機輪不離開地面，以便驗證原型機是否能順利首飛。按照飛機研制規(guī)律，新飛機地面滑行是指飛機在不離開地面起飛的狀態(tài)下進(jìn)行的滑行，是一架飛機由靜態(tài)到動態(tài)的開始。

地面滑行分為低速滑行、中速滑行和高速滑行，DRDO披露該驗證機已完成了上述三項滑行。一般來說，地面滑行是飛機首飛前的最后一關(guān)，進(jìn)行2-3次高速滑行測試，這個過程在業(yè)內(nèi)被稱為“烤機”，如果放飛評審，最后就可以首飛了。這說明，印度這架無人機很可能于今年年底或明年年初首飛。

印度這架隱身飛翼無人機的驗證機是一個縮比原型機，機身長度只有4米，翼展只有5米，飛機全重只有1噸，因此從印方公布的照片看，縮比驗證機的輪胎和光電設(shè)備、特高頻／甚高頻（U/V）天線、C波段數(shù)據(jù)鏈、空速管等，與整機的比例顯得很怪異，設(shè)備尺寸看上去都很大，與機體的比例完全失調(diào)。

由于是縮比驗證機，因此印方會使用現(xiàn)成的機載設(shè)備，機身內(nèi)部也不需要嚴(yán)格按照原型機布局，只要能飛起來，驗證氣動設(shè)計有效性就好了。在驗證機開始試飛后，將對飛翼布局的飛行控制、自主起降、雷達(dá)截面積等進(jìn)行測試。如果一切順利，才會進(jìn)行正式的原型機的設(shè)計。

由于是縮比技術(shù)驗證機，因此沒必要使用大推力發(fā)動機。用的是推力為450公斤俄羅斯制造的土星36MT小型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，這款發(fā)動機的自重為100公斤，原本是用于X-59M電視制導(dǎo)空地導(dǎo)彈。印度曾用這塊發(fā)動機裝配于早期自行研制的“無畏”式巡航導(dǎo)彈。后續(xù)擬換裝已用于印度“無畏”式巡航導(dǎo)彈的“紅寶石”（Manik）小型渦扇發(fā)動機。

如驗證機試驗進(jìn)展順利，DRDO將按原定計劃在此基礎(chǔ)上研制原型機。正品隱身飛翼無人機被命名為“奪命者”無人作戰(zhàn)飛機。該機采用無尾飛翼布局，蛇形下彎進(jìn)氣道，進(jìn)氣口外形的下視投影為M形。該機擬配裝1臺印度自行研制的“卡弗里”渦扇發(fā)動機的非加力型，最大推力52千牛，設(shè)想最大起飛重量可達(dá)15～16噸，計劃在2024年前實現(xiàn)首飛。

如果印度的“奪命者”隱身飛翼無人機能夠順利研制，那么就是世界上第六種隱身無人機戰(zhàn)斗機。而俄羅斯的獵人B無人機是第五種，已于2019年8月首飛，首飛時間大約比中國利劍（攻擊-11）晚了6年。前四個隱身無人飛翼戰(zhàn)斗機分別是美國X-47B，法國神經(jīng)元，英國雷神，中國攻擊-11。

不過，由于X-47B、神經(jīng)元和雷神三個無人機項目已經(jīng)因這樣那樣的原因擱淺，因此目前地球上只剩下了兩種還在發(fā)展的隱身飛翼無人戰(zhàn)斗機，那就是俄羅斯的獵人B和中國的攻擊-11.

印度目前已經(jīng)把中國的無人機作為追趕目標(biāo)，中國在隱身飛翼無人機領(lǐng)域已經(jīng)研發(fā)了多個型號。最為代表性的是在2019年參加國慶閱兵的攻擊-11無人機。這說明中國在隱身飛翼無人機領(lǐng)域已經(jīng)比較成熟。

在今年的珠海航展上，中國航天科技集團(tuán)又首次飛鴻無人機的高端型號是FH-97無人機，是新一代的高速隱身多用途無人機系統(tǒng)，采用智能蒙皮感知技術(shù)和分布式光電孔徑探測系統(tǒng)，作戰(zhàn)半徑1000公里，可在目標(biāo)區(qū)待擊6小時。從飛鴻FH-97無人機的動畫演示可以看出，F(xiàn)H-97可通過綜合態(tài)勢感知系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)地空目標(biāo)，然后釋放內(nèi)部彈艙的巡飛彈，這些巡飛彈在投放以后能夠自主組網(wǎng)編隊，形成攻擊蜂群，對目標(biāo)實施多域立體精確破襲打擊。

印度的“忠誠僚機”，號稱壓倒中國。在今年的班加羅爾航空展上首次正式亮相，該機被命名為CATS系統(tǒng)（貓）。采用了隱身設(shè)計的菱形機身，DSI背部進(jìn)氣道，V型垂尾，帶有內(nèi)置彈艙。

CATS系統(tǒng)可以作為印度光輝戰(zhàn)斗機的僚機，通過“隱身戰(zhàn)機空中編隊”系統(tǒng)進(jìn)行人機交互作業(yè)，可以承擔(dān)偵察，對地打擊，電子干擾等作戰(zhàn)任務(wù)。印度還計劃將CATS系統(tǒng)部署在航空母艦上，作為國產(chǎn)光輝艦載機的僚機。

盡管CATS系統(tǒng)模型上的很多技術(shù)對印度來說都是空白，需要突破好多技術(shù)門檻，例如人機交互的編隊飛行系統(tǒng)，隱身設(shè)計，DSI背部進(jìn)氣道等等。這些技術(shù)可不是簡單的畫個PPT或刨個模型就能突破的。

但還是有很多印度網(wǎng)友認(rèn)為CATS系統(tǒng)非常先進(jìn)，而且一舉壓倒了中國，因為中國目前尚未對外公布過“忠誠僚機”無人機系統(tǒng)，因此CATS系統(tǒng)很可能是亞洲第一款無人僚機，假如它最后能研制成功的話。

即使明知自身實力不濟(jì)，但印度還是喊出了趕超中國的口號。謊話大話說多了，也就自然沒有人信了，印度在軍工領(lǐng)域吹的牛逼已經(jīng)夠多了。畫餅比誰都大，坑卻實際比誰都深都多。