【簡介：】在燃氣渦輪發(fā)動機面世以前，飛機一直采用的是活塞發(fā)動機。往復式活塞發(fā)動機通過聯(lián)桿和曲軸將往復運動轉變?yōu)閳A周運動，從而帶動螺旋槳轉動。為了使飛機的螺旋槳更順滑的轉動，早期

在燃氣渦輪發(fā)動機面世以前，飛機一直采用的是活塞發(fā)動機。往復式活塞發(fā)動機通過聯(lián)桿和曲軸將往復運動轉變?yōu)閳A周運動，從而帶動螺旋槳轉動。為了使飛機的螺旋槳更順滑的轉動，早期的航空（活塞）發(fā)動機有V型排列和星型排列兩種。

后來航空燃氣渦輪發(fā)動機面世，因其優(yōu)異的性能，大面積取代了活塞發(fā)動機。航空燃氣渦輪發(fā)動機可以直接將壓縮和燃燒的氣流向后噴出產(chǎn)生推力（渦噴、渦扇發(fā)動機），也可以將其轉換為軸功率（渦軸、渦槳、槳扇發(fā)動機），通過轉軸將動力傳輸給螺旋槳。

交叉雙旋翼直升機的螺旋槳為何不會相撞？

看過一些資料，最初的飛機只是執(zhí)行偵察任務，即使敵對方的飛行員空中相遇也比較友好地相互打招呼。慢慢變得不友好，從相互打招呼到相互對罵，接著就帶一些棍棒鐵球類的東西擊打對方，后來用手槍攻擊，再后來就將機槍搬上飛機。但機槍射出的子彈會受到槳葉的影響，為解決這個問題，飛機設計師在機槍上安裝一套凸輪系統(tǒng)，保證機槍子彈正好從槳葉縫隙通過，即所謂同步機槍。

據(jù)此推想交叉雙旋翼直升機的兩組旋翼，也像同步機槍一樣，此來彼去正好錯開。在網(wǎng)上查了一些交叉雙旋翼直升機的圖片，可以得到印證。

從圖中，不難看出，兩組旋翼都是向外傾斜的，這樣一組旋翼的總從另一組旋翼轉軸的上方掃過。為防止機身轉動，兩組旋翼肯定轉動方向相反，只要最初一組旋翼的翼片在另一組旋翼轉軸上方時，處在另一組旋翼的兩翼片之間，并且兩組旋翼轉速一致，兩組旋翼在轉動過程中，當翼片交叉時，一組旋翼的翼片一定是在另一組旋翼的兩翼片之間，根本就不可能接觸。