【簡介：】直升機的布局大多采用單旋翼加尾漿的結構。 你所說的是‘共軸式雙旋翼結構’。其在直升機上安裝兩部反向旋翼，由于這一對旋翼的旋轉作用力相互抵消，因此不再需要尾漿。這使直

直升機的布局大多采用單旋翼加尾漿的結構。 你所說的是‘共軸式雙旋翼結構’。其在直升機上安裝兩部反向旋翼，由于這一對旋翼的旋轉作用力相互抵消，因此不再需要尾漿。這使直升機的機體外廓縮小，氣動對稱性和機動能力大大提高。 沒有了尾漿就不會在起飛和降落時被氣流刮起的石子所擊傷（尾漿），也不會在樹梢高度刮到樹枝而遭受損壞。同時，去掉了尾漿也減掉了復雜的傳動系統(tǒng)，使發(fā)動機的動力全部用于主旋翼。 由于反向旋翼在空氣動力學上是對稱的，其可以有效的消除偏航影響，并不易受橫風的影響。 總的說來就是其安全性能較傳統(tǒng)布局直升機好，機動性高，結構相對簡單等。 其代表：卡--29RLD 卡--31 卡--50 卡--52 可能是水曲柳 產地 東北長白山 河南嵩山 特性：紋理美觀，年輪明晰，材質中硬，耐濕耐腐，農機制造中用于重要的零件，如連桿、輪輻等 既然能做連桿 等受力部件 估計制造螺旋槳也可以參考資料：機械設計手冊