【簡介：】直升機(jī)的布局大多采用單旋翼加尾漿的結(jié)構(gòu)。 你所說的是‘共軸式雙旋翼結(jié)構(gòu)’。其在直升機(jī)上安裝兩部反向旋翼，由于這一對旋翼的旋轉(zhuǎn)作用力相互抵消，因此不再需要尾漿。這使直

直升機(jī)的布局大多采用單旋翼加尾漿的結(jié)構(gòu)。 你所說的是‘共軸式雙旋翼結(jié)構(gòu)’。其在直升機(jī)上安裝兩部反向旋翼，由于這一對旋翼的旋轉(zhuǎn)作用力相互抵消，因此不再需要尾漿。這使直升機(jī)的機(jī)體外廓縮小，氣動對稱性和機(jī)動能力大大提高。 沒有了尾漿就不會在起飛和降落時被氣流刮起的石子所擊傷（尾漿），也不會在樹梢高度刮到樹枝而遭受損壞。同時，去掉了尾漿也減掉了復(fù)雜的傳動系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)的動力全部用于主旋翼。 由于反向旋翼在空氣動力學(xué)上是對稱的，其可以有效的消除偏航影響，并不易受橫風(fēng)的影響。 總的說來就是其安全性能較傳統(tǒng)布局直升機(jī)好，機(jī)動性高，結(jié)構(gòu)相對簡單等。 其代表：卡--29RLD 卡--31 卡--50 卡--52 可能是水曲柳 產(chǎn)地 東北長白山 河南嵩山 特性：紋理美觀，年輪明晰，材質(zhì)中硬，耐濕耐腐，農(nóng)機(jī)制造中用于重要的零件，如連桿、輪輻等 既然能做連桿 等受力部件 估計(jì)制造螺旋槳也可以參考資料：機(jī)械設(shè)計(jì)手冊