【簡介：】是伯努利原理，只不過不是單純的流體力學(xué)，它的流體方向被從“前行”變?yōu)槔@中軸旋轉(zhuǎn)了，但其本質(zhì)還是靠流速造成上下壓強(qiáng)的不同以獲得升力。
實(shí)際上呢，雖然飛機(jī)的飛行原理源于伯努

是伯努利原理，只不過不是單純的流體力學(xué)，它的流體方向被從“前行”變?yōu)槔@中軸旋轉(zhuǎn)了，但其本質(zhì)還是靠流速造成上下壓強(qiáng)的不同以獲得升力。

實(shí)際上呢，雖然飛機(jī)的飛行原理源于伯努利原理，但我們不能籠統(tǒng)的將一切都?xì)w為伯努利，空氣動(dòng)力學(xué)是門大科學(xué)，其中還有許多定理、方程和需要顧及到的地方，遠(yuǎn)不是一個(gè)流體力學(xué)就能概括的。

比如關(guān)于翼型升力的“環(huán)量定律”，這是1902年德國人庫塔和俄國人儒可夫斯基提出的，他們認(rèn)為對(duì)于任何形狀物體的繞流，只要有速度環(huán)量，升力便會(huì)出現(xiàn)。

后來又出現(xiàn)了粘性流體力學(xué)和普朗特升力面模型，到現(xiàn)在還有渦流、阻力、升力線、環(huán)量分布等許多研究。總而言之，航空研究是個(gè)復(fù)雜的具體系統(tǒng)研究，如果僅以伯努利來詮釋一切，未免顯得太簡單了。