【簡介：】1、平直翼
機(jī)翼的1/4弦線后掠角大約在20°以下。平直翼多用在亞音速飛機(jī)和部分超音速殲擊機(jī)上。在亞音速飛機(jī)上，展弦比為8～12左右,相對厚度為0.15～0.18。在超音速飛機(jī)上,展弦比

1、平直翼
機(jī)翼的1/4弦線后掠角大約在20°以下。平直翼多用在亞音速飛機(jī)和部分超音速殲擊機(jī)上。在亞音速飛機(jī)上，展弦比為8～12左右,相對厚度為0.15～0.18。在超音速飛機(jī)上,展弦比為3～4,相對厚度為0.03～0.04左右。
2、后掠翼
機(jī)翼1/4弦線后掠角多在25°以上。用于高亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)。高亞音速飛機(jī)后掠翼的常用參數(shù)范圍是：后掠角30°～35°，展弦比6～8，相對厚度約 0.10，梢根比0.25～0.3。對于超音速飛機(jī)，后掠角超過35°，展弦比3～4，相對厚度0.06～0.08，梢根比小于0.3。
3、三角翼
機(jī)翼前緣后掠角約60°，后緣基本無后掠，俯視投影呈三角形狀。展弦比約為 2，相對厚度0.03～0.05。多用于超音速飛機(jī)，尤以無尾飛機(jī)采用最多。
改善機(jī)翼氣動(dòng)特性的措施 　超音速飛機(jī)常用的后掠和三角形薄機(jī)翼存在低速大迎角特性不好的缺點(diǎn)。在機(jī)翼設(shè)計(jì)中，除適當(dāng)選擇外形參數(shù)外，還經(jīng)常采用以下附加措施。
4、前掠翼
前掠翼的結(jié)構(gòu)受力形式后掠翼相同、并同后掠翼一樣機(jī)翼根部區(qū)域的結(jié)構(gòu)和承載方式與直機(jī)翼不同。除單梁式機(jī)翼以外，與后掠翼結(jié)構(gòu)受力形式比較，前掠翼結(jié)構(gòu)受力形式中的前梁根部和靠近前梁根部壁板承受的載荷較大。身前梁的加載是由于較長（剛度較?。┖罅旱男遁d造成的 。