【簡介：】延直升機(jī)旋翼葉片的切向做剖面，可得到一個(gè)形狀，我們稱之為槳型。該形狀與機(jī)翼翼型（定義與槳型定義類似）相似，均具有較好的氣動力特征，即在與空氣的相對運(yùn)動中，能夠產(chǎn)生向上的氣動升

延直升機(jī)旋翼葉片的切向做剖面，可得到一個(gè)形狀，我們稱之為槳型。該形狀與機(jī)翼翼型（定義與槳型定義類似）相似，均具有較好的氣動力特征，即在與空氣的相對運(yùn)動中，能夠產(chǎn)生向上的氣動升力。與固定翼飛機(jī)不同的是，固定翼飛機(jī)是通過機(jī)翼與氣流的直線（這說法不確切，但宏觀上說，問題不大，可以這么理解）運(yùn)動產(chǎn)生上述氣動升力。而直升機(jī)是通過使旋翼做圓周運(yùn)動，產(chǎn)生上述氣動升力。該氣動升力通過旋翼的傳載將直升機(jī)拉起（飛起來）。
上面已經(jīng)提到，直升機(jī)飛起來需要旋翼的旋轉(zhuǎn)。我們知道，當(dāng)旋翼旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，同時(shí)將對機(jī)身產(chǎn)生一個(gè)反方向旋轉(zhuǎn)的反扭矩。為平衡該反扭矩，故設(shè)置一個(gè)尾梁和一個(gè)尾槳，產(chǎn)生一個(gè)扭矩去平衡旋翼的反扭矩。
最后，直升機(jī)的旋翼，剖面應(yīng)該是一個(gè)槳型（即翼型），通常是上凸下平（或凹）。這個(gè)有現(xiàn)成的槳型手冊或槳型數(shù)據(jù)庫的。而平面形狀來說，是一個(gè)長寬比很大的矩形，在槳尖處，為避免激波的產(chǎn)生，有后掠角或彎曲。

我是北航飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)的。