【簡(jiǎn)介：】飛機(jī)輪胎分為子午線輪胎和斜交線輪胎，根據(jù)飛機(jī)重量，輪子的規(guī)格和數(shù)量也不同，波音737，空客320這種飛機(jī)一般都是70-80噸重，起落架安裝6個(gè)輪子就夠了，空客330達(dá)到200噸。波音747空客3

飛機(jī)輪胎分為子午線輪胎和斜交線輪胎，根據(jù)飛機(jī)重量，輪子的規(guī)格和數(shù)量也不同，波音737，空客320這種飛機(jī)一般都是70-80噸重，起落架安裝6個(gè)輪子就夠了，空客330達(dá)到200噸。波音747空客380重量可以達(dá)到400噸到500噸。他們輪子一般都10個(gè)、14個(gè)、18個(gè)，每個(gè)輪子都都根據(jù)設(shè)計(jì)水平承受的重量。來共同完成托起飛機(jī)總重的任務(wù)。

制造輪胎的橡膠要保證在-40℃以下和71℃可溫度進(jìn)行加工，經(jīng)過24小時(shí)以上性能才能達(dá)到最大要求。輪胎的爆破壓力高于額定內(nèi)壓4倍以上。飛機(jī)輪胎每次落地起飛前都要進(jìn)行大量檢查。包括輪胎的胎槽深度，輪胎的氣壓。輪胎的磨損與扎傷情況，要滿足非常多的苛刻要求，飛機(jī)才可以起飛。

飛機(jī)在地面上跑時(shí)，輪胎是靠什么驅(qū)動(dòng)的？

兩部分動(dòng)力，一個(gè)是空氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是電動(dòng)機(jī)。絕大多數(shù)飛機(jī)用的是空氣發(fā)動(dòng)機(jī)，輪子沒有動(dòng)力，輪子只有剎車和轉(zhuǎn)向功能，而且僅在滑行時(shí)用。

如果你坐民航飛機(jī)時(shí)注意發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在跑道上滑行時(shí)，噪音是比較低的，當(dāng)它正式滑跑起飛時(shí)，噪音突然加大很多。

飛機(jī)輪胎是充氣還是實(shí)心的？

飛機(jī)輪胎不是實(shí)心的，一般采用無內(nèi)胎、雙胎面結(jié)構(gòu)，也就是說是充氣輪胎。

另外，飛機(jī)輪胎內(nèi)充的是氮?dú)狻Ｅc空氣相比，氮?dú)鈱儆诙栊詺怏w，可以在一定程度上保護(hù)輪胎材料不氧化，其不可燃也不助燃的特性，可以增加安全系數(shù)。