【簡介：】本篇文章給大家談談《通航是哪個航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、有關通用航空知識有哪些？
2、通航飛機有哪些
3、通用航空飛機都有哪些?請
本篇文章給大家談談《通航是哪個航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
有關通用航空知識有哪些？
利用航空器從事的非公共航空運輸?shù)拿裼煤娇栈顒?，包括為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務的作業(yè)飛行以及公務飛行、文化體育運動飛行、教學飛行、游樂游覽飛行等。為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務的作業(yè)飛行包括航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊掛吊裝、石油航空、航空監(jiān)測、航空護林、航空播種、人工降雨、航空化學處理等。過去，中國把這種為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務的作業(yè)飛行統(tǒng)稱為專業(yè)航空。公務飛行指為行政事務和商務活動服務的、自身需要的、不取酬的飛行活動。在歐美等工業(yè)發(fā)達國家，游樂游覽飛行居通用航空之冠，1990年達2650萬小時，占通用航空小時總數(shù)的57％。近年，隨著我國人民生活水平的提高，航空游覽也逐步開展起來，每年飛行約1000小時。國際民航組織各締約國用于通用航空的飛機1990年33.7萬架，其中固定翼飛機32.6萬架，而美國擁有的固定翼飛機占總數(shù)的75％。中國1990年用于通用航空的飛機約400架，主要是固定翼運五型飛機。
中國專門從事通用航空業(yè)務的企業(yè)有：中國通用航空公司、中國飛龍專業(yè)航空公司等。
國務院于1986年頒布了關于開辦通用航空企業(yè)審批權(quán)限的規(guī)定：凡申請者必須具備與通用航空要求相適應的條件——航空器經(jīng)民航局檢驗合格，登記注冊，領有適航證件；飛行人員、航空器維修人員、航行調(diào)度人員經(jīng)民航局考試合格，領有執(zhí)照；所使用的機場以及機務維修條件，能夠保證正常飛行和作業(yè)。當上述條件符合后，凡從事或經(jīng)營省際通用航空飛行或業(yè)務的，由民航局審查批準并發(fā)給通用航空許可證；凡從事或經(jīng)營省、自治區(qū)、直轄市境內(nèi)的通用航空飛行或業(yè)務的，由地區(qū)民航局審查批準發(fā)給通用航空許可證并報民航局備案。經(jīng)營通用航空業(yè)務的企業(yè)，持通用航空許可證，按照《工商企業(yè)登記管理條例》規(guī)定，辦理登記手續(xù)，領取營業(yè)執(zhí)照，方可經(jīng)營通用航空業(yè)務。
通航飛機有哪些
民用航空器從事公共航空運輸（航線）以外的民用航空活動，包含直升機、小型公務機、無人機、滑翔機、熱氣球等等，范圍非常廣泛，飛機種類繁多。
通用航空飛機都有哪些?請舉例說明。
通用航空飛機機型大全
運輸五型
MADE IN CHINA
中國產(chǎn)運輸五
B
（
D
）型飛機是中華人民共和國民航總局
唯一批準載客飛行的單引擎飛機，是中國農(nóng)林化、航測等飛行主要機型。
運輸八型
運八型飛機是中國產(chǎn)全氣密民用貨機，廣泛用于普通及鮮活貨物運輸。
MD600N
型直升機
WORLD IMPORT TO CHINA ’S HELICOPTERS
MD600N
是一種輕型單發(fā)渦輪軸直升機，可以載客：
7
～
8
名，
7-8 SEAT
，
中國引進的無尾槳型直升機。
MD902
型直升機
WORLD HELIS IMPORT TO CHINA
MD902
是一種輕型雙發(fā)渦輪軸直升機，可以載客
8
名，
8 SEAT
，新一代無
尾槳型直升機。
C172
型（天鷹）
C172
型飛機是世界上生產(chǎn)量最大
、
最流行
、
最安全初級教練機和私人飛機。
美國
Cessna
公司生產(chǎn)性能先進高空
Citation
Ⅱ型
(
獎狀Ⅱ或呼喚Ⅱ型
)
飛
機，
Citation Jet I
型飛機，國產(chǎn)
Y-12
型飛機，
Y-5
型飛機。飛機上裝備有技術
精良的作業(yè)設備，擁有
RC-20
、
RC-10
、
RMK
航空攝影儀，
LTN-72 PICS
慣性
導航系統(tǒng)，激光慣導系統(tǒng)，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以實現(xiàn)空中全自動作業(yè)飛行。
在航空攝影領域具有高、中、低空配套，大中小比例尺齊全的黑白、彩色、彩紅
外攝影能力，航空攝影領域用飛機；利用設備先進的高速攝影機拍攝空中彈射救
生；
小鷹
100
輕型飛機，貝爾直升機公司、歐洲直升機公司、西科斯基直升機
公司、羅賓遜直升機公司等公司直升機以及賽斯納飛機等私人飛機，灣留飛機公
司等公務機；水陸兩用輕型飛機、動力懸掛飛機；
“
空中拖拉機
”
（
Air Tractor
）
“
空中拖拉機
”
是美國空中拖拉機公司研制的農(nóng)業(yè)機
。
普拉特
·
惠特尼集團公司
PT6A
或
R-1340
發(fā)動機的以下
8
種型別：
AT-401B
、
AT-402B
、
AT-502
、
AT-502A
、
AT-502B
、
AT-802
、
AT-802A
和
AT-802AF
（滅火型）。座艙
封閉
式座艙，
1
名駕駛員。
PA-
36“
新印第安勇士
”
（
New Brave
）
PA-36
是美國派珀飛機公司研制的中型農(nóng)業(yè)機。座艙
封閉式座艙，
1
名駕
駛員。
S2R“
畫眉鳥
”
（
Thrush
）
“
畫眉鳥
”
農(nóng)業(yè)機最初是美國羅克韋爾國際公司設計制造，座艙
封閉式座
艙，
1
名駕駛員。
“
農(nóng)用卡車
”
（
Ag Truck
）
“
農(nóng)用卡車
”
是美國賽斯納飛機公司
1971
年
11
月開始研制的輕型農(nóng)業(yè)飛機
。
座艙
封閉式座艙，
1
名駕駛員。
“
農(nóng)業(yè)貓
”
超
-B
（
Ag-Cat Super-B
）
“
農(nóng)業(yè)貓
”
是美國施韋策飛機公司根據(jù)格魯門公司轉(zhuǎn)包合同生產(chǎn)的單座雙翼
農(nóng)業(yè)飛機。座艙
封閉式座艙，
1
名駕駛員。
“
灣流
”
（
Gulfstream
）Ⅴ
“
灣流
”
Ⅴ是美國灣流航宇公司研制的雙發(fā)遠程公務機。座艙
2
～
3
名機組人
員，
1
名乘務員，空調(diào)壓力客艙可容
15
～
19
人。
“
利爾噴氣
”
（
Learjet
）
60
“
利爾噴氣
”60
是美國蓋茨
·
利爾噴氣公司研制的雙發(fā)噴氣公務機，座艙
2
名
機組人員，
6
～
8
名乘客。
PA-46-350P
PA-46-350P
是美國派珀飛機公司研制的
6
座輕型公務機。座艙
駕駛員
1
人，載客
5
人。
PA-28-
181“
射手
”
（
Archer
）Ⅲ
“
射手
”
是美國派珀飛機公司研制的單發(fā)活塞式通用航空飛機
。
座艙
4
人雙排
封閉式座艙。
PA-28-
161“
勇士
”
（
Warrior
）Ⅲ
“
勇士
”
飛機是美國派珀飛機公司研制的單發(fā)活塞式飛機
，
座艙
4
人雙排封閉
式座艙。
賽斯納（
Cessna
）
750“
獎狀
”
（
Citation
）Ⅹ
賽斯納
750“
獎狀
”
Ⅹ飛機是美國賽斯納飛機公司研制的高速遠程渦扇公務
機。座艙
2
名機組人員，載客
12
人。
賽斯納（
Cessna
）
560“
獎狀
”
（
Citation
）Ⅴ
賽斯納
560“
獎狀
”
Ⅴ飛機是美國賽斯納飛機公司研制的雙發(fā)渦扇
8
座行政
機，座艙
載
8
名乘客。
賽斯納（
Cessna
）
550“
獎狀
”
（
Citation
）
“
獎狀
”550
是美國賽斯納飛機公司研制的一種
7/10
座雙發(fā)行政運輸機。
"
座
艙
" 2
名空勤人員，客艙可載客
7
～
10
名乘客。
賽斯納（
Cessna
）
525“
獎狀噴氣
”
（
Citation Jet
）
“
獎狀噴氣
”
飛機是美國賽斯納飛機公司研制的雙發(fā)渦輪風扇
6
座公務機，座
艙
2
名機組人員，主艙標準設置
5
座。
賽斯納（
Cessna
）
208“
大篷車
”
（
Caravan
）Ⅰ
賽斯納
208“
大篷車
”
Ⅰ是美國賽斯納飛機公司研制的單發(fā)渦槳式多用途輕型
飛機。座艙
1
名駕駛員，最多
9
名乘客或者
1360
千克貨物，最大載客量為
14
人。
“
比奇噴氣
”
（
Beech Jet
）
400A
“
比奇噴氣
”
是美國比奇飛機公司生產(chǎn)的一種
8
座雙發(fā)行政機
。
座艙
2
名機組
人員，客艙可載
8
名乘客。
比奇
2000“
星舟
”
（
Starship
）
1
“
星舟
”1
是美國比奇飛機公司研制的一種全復合材料、雙渦輪螺槳、
8/9
座
行政機。座艙
駕駛員
1
名，客艙典型布置為
8
座。
“
超空中國王
”
（
Super King Air
）
350
“
超空中國王
”350
是美國比奇飛機公司研制的一種雙發(fā)渦輪螺槳行政機?？?/p>
艙
由
1
或
2
名空勤人員駕駛，
2
名駕駛員駕駛時載客量達
11
名，
1
名駕駛員駕
駛時達
12
名
通用航空是指什么樣的飛機？
人們一直認為，飛行世界幾乎全部是由班機、戰(zhàn)斗機和轟炸機以及少量的私人專有的輕型飛機構(gòu)成的。其實不然，占大多數(shù)的飛機是從事統(tǒng)稱為“通用航空”飛行的飛機。通用航空不僅包括用于消遣目的私人飛機飛行，而且還包括繁忙的商用飛機飛行；客運和貨運包租班機飛行；測量和繪圖；為莊稼噴撒農(nóng)藥和為土地播種與施肥；管路、森林和漁場巡邏；滅火；勘探礦藏；營救和救護；訓練、比賽和其他形式的體育飛行；新聞、廣播、廣告和表演飛行；甚至也包括交通管制。自第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來，上述這些活動在規(guī)模上和范圍上都增加了。到了印年代，從事通用航空的飛機約占全世界飛機總數(shù)的60％。到了70年代初期，因關閉了某些生產(chǎn)設備，用于此種用途的飛機的生產(chǎn)稍微減少了一些，生產(chǎn)一批新型的和改進型飛機的計劃被擱置一邊或被放棄了。但是，這種情況是暫時的。無論如何，通用航空在繼續(xù)地迅速增長，自1965年起5年之內(nèi)，世界上制造了53000多架通用飛機；1970年，將近有50萬人(其中還不包括前蘇聯(lián)人)擁有私人駕駛執(zhí)照。
關于《通航是哪個航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
