【簡(jiǎn)介：】對(duì)于多數(shù)的家用汽車而言，汽車的外形會(huì)因?yàn)榭諝饬鲃?dòng)產(chǎn)生升力以減少地面摩擦減少油耗，但因?yàn)槠嚨乃俣纫话爿^低，所以汽車的空氣升力不明顯。但是高速行駛的汽車是可以明顯感覺(jué)到

對(duì)于多數(shù)的家用汽車而言，汽車的外形會(huì)因?yàn)榭諝饬鲃?dòng)產(chǎn)生升力以減少地面摩擦減少油耗，但因?yàn)槠嚨乃俣纫话爿^低，所以汽車的空氣升力不明顯。但是高速行駛的汽車是可以明顯感覺(jué)到空氣升力，這種升力可以顯著減少汽車對(duì)于地面的壓力進(jìn)而降低汽車的地面摩擦力（也就是所謂抓地力），對(duì)于很多中低檔汽車而言抓地力的減少是很危險(xiǎn)的，車輛容易失控。但是以汽車最多300公里的時(shí)速和外形，離飛起來(lái)的要求還是蠻遠(yuǎn)的。
對(duì)于賽道賽車和豪華跑車而言，車輛的底盤非常低，因而空氣流經(jīng)下表面的速度反而比上表面更快，因而空氣產(chǎn)生的不是升力而是壓力，把高速的賽車?yán)卫螇涸谫惖郎戏轮瀑愜囀プサ亓?，因此也是飛不起來(lái)的（但是一旦操作不當(dāng)，底盤觸地，瞬間就會(huì)失去這股壓力，賽車很容易失控沖出跑道）。同時(shí)汽車的后擋板也是智能調(diào)控的，可以根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)角度增加或減小空氣作用，達(dá)到需要的升力或壓力。

為什么橋墩，飛機(jī)，導(dǎo)彈都做成流線型

從流體力學(xué)的角度講,物體的外形越接近流線型,運(yùn)行中的相對(duì)阻力就越小。橋墩的阻力小就可以防止發(fā)大水時(shí)被沖垮。飛機(jī)做成流行性可以減小阻力，增加航程。具體做成什么樣子需要計(jì)算加風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)獲取數(shù)據(jù)。