【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)為什么難生產(chǎn)了》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么中國(guó)不能制造客機(jī)
2、中國(guó)可以造戰(zhàn)斗機(jī),航天器,為什么民航造不出
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)為什么難生產(chǎn)了》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么中國(guó)不能制造客機(jī)
- 2、中國(guó)可以造戰(zhàn)斗機(jī),航天器,為什么民航造不出來(lái)呢?為什么為什么為什么呢?哪位高手可以解釋下啊啊?
- 3、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么這么難造 原因是什么
- 4、大飛機(jī)為何制造難度如此大？制造大飛機(jī)有哪些技術(shù)難題
- 5、中國(guó)為什么造不出飛機(jī)?
為什么中國(guó)不能制造客機(jī)
怎么不能？
比較小的客機(jī)，如新舟60客機(jī)，是按照中國(guó)民航規(guī)章CCAR25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和驗(yàn)證的具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的雙發(fā)渦槳支線客機(jī)，是在國(guó)內(nèi)外航線上唯一批量投入商業(yè)運(yùn)行的國(guó)產(chǎn)渦槳支線客機(jī)，是我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的探路者。新舟60于2000年3月首飛，2000年6月中國(guó)民航適航部門批準(zhǔn)新舟60飛機(jī)型號(hào)合格證。
比較大型的客機(jī)，如C919客機(jī)，是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，是由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年開(kāi)始研制的。
2019年8月1日，C919中型客機(jī)104架機(jī)在上海浦東機(jī)場(chǎng)完成首次飛行試驗(yàn)。
2020年11月27日，C919飛機(jī)型號(hào)檢查核準(zhǔn)書評(píng)審會(huì)在江西南昌召開(kāi)。中國(guó)民航上海航空器適航審定中心簽發(fā)C919項(xiàng)目首個(gè)型號(hào)檢查核準(zhǔn)書（TIA）。這意味著C919飛機(jī)構(gòu)型基本到位，飛機(jī)結(jié)構(gòu)基本得到驗(yàn)證，各系統(tǒng)的需求確認(rèn)和驗(yàn)證的成熟度能夠確保審定試飛安全有效；同時(shí)也標(biāo)志著C919飛機(jī)正式進(jìn)入局方審定試飛階段。
預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，C919客機(jī)就會(huì)投入運(yùn)營(yíng)。
中國(guó)可以造戰(zhàn)斗機(jī),航天器,為什么民航造不出來(lái)呢?為什么為什么為什么呢?哪位高手可以解釋下啊啊?
因?yàn)榛谥袊?guó)的國(guó)情，在新中國(guó)誕生之際，中國(guó)最需要的是國(guó)防力量的加強(qiáng)，因此一切項(xiàng)目以軍用優(yōu)先（航天器在某種意義上也算是中國(guó)向空間進(jìn)軍的一個(gè)戰(zhàn)略舉措）。當(dāng)然，隨著時(shí)間的推移，中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人也認(rèn)識(shí)到發(fā)展民用大型飛機(jī)的重要性，也曾有過(guò)一段輝煌（運(yùn)十的成功），但因?yàn)榉N種原因，運(yùn)十下馬，成為了中國(guó)人民的遺憾。當(dāng)年運(yùn)十的資料早已散失，設(shè)計(jì)人員也難以再次湊齊，因此設(shè)計(jì)運(yùn)十的許多經(jīng)驗(yàn)和研究成果就此付諸東流，所以現(xiàn)在我國(guó)要設(shè)計(jì)大飛機(jī)才如此的舉步維艱。怎一個(gè)恨字了得！
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么這么難造 原因是什么
1、因?yàn)轱w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)部件都相當(dāng)難造，各個(gè)部件在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的復(fù)雜環(huán)境下工作且相互影響很大，加之高性能、長(zhǎng)壽命、高可靠、輕重量、隱身、經(jīng)濟(jì)性、安全性等要求和日益苛刻的環(huán)保性約束，已經(jīng)成為一個(gè)逼近極限的綜合性產(chǎn)品。
2、與航天火箭發(fā)動(dòng)機(jī)相比，航空發(fā)動(dòng)機(jī)并非一次性使用，要求在惡劣的使用條件下，能夠重復(fù)、可靠使用，對(duì)耐久性具有苛刻的要求。航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍相當(dāng)寬廣且工作環(huán)境極其惡劣的高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的熱力機(jī)械裝置。航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的物理、化學(xué)現(xiàn)象非常復(fù)雜，目前仍然不能完全從理論上給予詳細(xì)、準(zhǔn)確的描述，只能依靠實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。
3、而且先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，需要長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)儲(chǔ)備和積累，需要大量?jī)?yōu)秀、專業(yè)的設(shè)計(jì)人員不斷的探索。以渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它就是兩端開(kāi)口的圓筒，但在內(nèi)部安裝有十幾級(jí)風(fēng)扇、壓氣機(jī)、渦輪，以及傳動(dòng)軸、主燃燒室、加力燃燒室和噴管，數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件。但就是這樣一個(gè)直徑約1米、長(zhǎng)度4到5米的圓筒能夠持續(xù)不斷地產(chǎn)生上萬(wàn)公斤、相當(dāng)于自身重量8到10倍的推力，這就是它的神奇之處。
大飛機(jī)為何制造難度如此大？制造大飛機(jī)有哪些技術(shù)難題
第一、大飛機(jī)，因?yàn)楸容^大，重量大尺寸大，所以需要發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、質(zhì)量好、耗油低（航程才能遠(yuǎn)）。不過(guò)我們對(duì)于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一向比較弱。發(fā)動(dòng)機(jī)是主要研制的難題。
第二、整個(gè)飛機(jī)的尺寸大，飛行氣動(dòng)布局不好設(shè)計(jì)。目前我國(guó)還沒(méi)有真正設(shè)計(jì)過(guò)一種大飛機(jī)，生產(chǎn)的最大的就是轟6。而轟6是轟炸機(jī)，攜帶的武器是固定的。大飛機(jī)要可以自由組合式攜帶人員、武器、物資。飛機(jī)的重心是不固定的，而大飛機(jī)又不能用戰(zhàn)斗機(jī)那樣放寬靜穩(wěn)定來(lái)控制，要不飛行員得哭了。
中國(guó)為什么造不出飛機(jī)?
中國(guó)的小飛機(jī)已經(jīng)商用很多年了。中國(guó)的材料基礎(chǔ)學(xué)很薄弱，大飛機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求高。中國(guó)的材料達(dá)不到它的強(qiáng)度。所以只能說(shuō)大飛機(jī)無(wú)法批量生產(chǎn)
關(guān)于《民航飛機(jī)為什么難生產(chǎn)了》的介紹到此就結(jié)束了。
