【簡介：】答案是不行。為什么不行？
1.對大型飛機(jī)來說，能承受整機(jī)重量的降落傘系統(tǒng)過于龐大笨重。747若要裝備此系統(tǒng)需要21個(gè)足球場大的降落傘。這些傘在緊急情況下的可靠性也是個(gè)問題。

答案是不行。為什么不行？

1.對大型飛機(jī)來說，能承受整機(jī)重量的降落傘系統(tǒng)過于龐大笨重。747若要裝備此系統(tǒng)需要21個(gè)足球場大的降落傘。這些傘在緊急情況下的可靠性也是個(gè)問題。神舟返回艙開傘的圖大家感受一下，返回艙的重量大概是2噸多，一架747的起飛重量是400噸，也就是說747若要裝備與神舟相同材質(zhì)的降落傘，其總面積是圖中傘的200倍

2.某些情形下可能會(huì)來不及開傘。大部分事故發(fā)生在起飛降落階段，速度高度太低，沒法用降落傘。巡航階段的高度又足夠，只要不是解體或嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)損壞并且具有足夠的操縱能力，飛機(jī)一般都是可以憑借自身的氣動(dòng)力飛回來的（就算失去動(dòng)力也沒問題，這時(shí)就是一架大滑翔機(jī)），這也是適航條例里規(guī)定飛機(jī)必須具有的能力。在這樣的情形下，是否用得著降落傘呢？另一種情況，如果是在巡航階段發(fā)生解體或者嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)損壞，這時(shí)分布在飛機(jī)不同位置的降落傘又能否正常工作？

飛行安全，首先要關(guān)注的是飛機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性。飛機(jī)在不同的速度、高度、飛機(jī)構(gòu)型下的穩(wěn)定和操縱特性規(guī)律需要經(jīng)過大量的數(shù)值模擬、試驗(yàn)和試飛得出。大型飛機(jī)的降落傘不可能用單個(gè)大傘，需要分散成多個(gè)較小的傘，這么多傘打開以后，對飛機(jī)的操穩(wěn)特性有有影響。

我認(rèn)為完全可以的，降落傘又不重，安裝幾個(gè)大的，緊急情況下還可保命，總比等死好。