【簡(jiǎn)介：】我是薩沙，我來(lái)回答。
不是德國(guó)迷戀，其實(shí)幾乎所有列強(qiáng)都裝備半履帶裝甲車。
早在20年代，法國(guó)、德國(guó)、美國(guó)甚至日本都在研究新一代機(jī)械化運(yùn)輸車。
當(dāng)年軍方只有兩種車輛，第一摩托

我是薩沙，我來(lái)回答。

不是德國(guó)迷戀，其實(shí)幾乎所有列強(qiáng)都裝備半履帶裝甲車。

早在20年代，法國(guó)、德國(guó)、美國(guó)甚至日本都在研究新一代機(jī)械化運(yùn)輸車。

當(dāng)年軍方只有兩種車輛，第一摩托化輪式汽車，第二全履帶的坦克。

相比起來(lái)，越野能力當(dāng)然是全履帶的坦克要強(qiáng)得多，它可以通過(guò)復(fù)雜地形。

然而，全履帶坦克的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高昂，壽命短，維護(hù)費(fèi)用很高，價(jià)格是輪式車輛好幾倍，根本裝備不起。

但是，普通的全輪式車輛，基本只能在公路或者非常平坦的野地上行駛，離開(kāi)公路就寸步難行。

這種車輛即便在交通良好的南歐，作戰(zhàn)起來(lái)也很困難，適用性太窄。

在兩難的情況下，列強(qiáng)開(kāi)始試圖制造一種半履帶車輛。

這種半履帶車輛既有輪子，又有履帶。

所以，它的造價(jià)沒(méi)有全履帶車輛那么高，越野能力又比輪式車輛要高，似乎兩全其美。

代表作品是法國(guó)法國(guó)的M23式裝甲車。

它誕生于1923年制成，成員為3人，可裝備一門37mm炮或一挺機(jī)槍。裝甲厚度為6mm。最大速度為40km/h，最大行程為200km。

在二戰(zhàn)爆發(fā)以后，各國(guó)都有大量半履帶車輛。如美國(guó)的M3半履帶車，生產(chǎn)總數(shù)超過(guò)43000輛，非常驚人。

至于德軍也裝備了大量半履帶車輛，成為閃電戰(zhàn)的必需品。

德軍裝甲部隊(duì)進(jìn)行大范圍迂回作戰(zhàn)時(shí)，必須通過(guò)法國(guó)、蘇聯(lián)很多偏僻地區(qū)，有的地方根本就沒(méi)有路，輪式車輛根本就走不動(dòng)。半履帶車輛發(fā)揮了巨大作用！

沒(méi)有這些半履帶車，德軍閃電戰(zhàn)恐怕難以成功。

德軍最有名的半履帶車輛是SdKfz 251半履帶車，共生產(chǎn)16000輛左右。

它參加了二戰(zhàn)中后期所有重大戰(zhàn)斗。并在基本型基礎(chǔ)上生產(chǎn)了指揮車、噴火車、反坦火炮車、通訊車、迫擊炮車、火箭炮車、紅外線夜間裝備照射車等多種用途的改進(jìn)型。

不過(guò)，戰(zhàn)后半履帶裝甲車就迅速被淘汰了。

原因很簡(jiǎn)單。

它雖然兼有輪式和履帶式的優(yōu)點(diǎn)，卻都沒(méi)有學(xué)到家。

它的公路通過(guò)率遠(yuǎn)不如輪式車輛，泥濘等復(fù)雜地形通過(guò)率又不大大不如坦克，戰(zhàn)斗力是有限的，只能說(shuō)是略勝于無(wú)。

戰(zhàn)后隨著裝甲技術(shù)的發(fā)展，很多各國(guó)都制造了全履帶的裝甲車。

而隨著輪式技術(shù)的日新月異，很多輪式裝甲車的越野能力也超過(guò)二戰(zhàn)半履帶車的水平。

那么，半履帶車自然就應(yīng)該被淘汰了。