【簡介：】一、河北機場空中管制原因？2月17號星期一，由于在石家莊正定機埸上空發(fā)現(xiàn)不明飛行物，為了航空安全，華北空管機決定對石家莊機埸上空飛行器實施臨時管措，但隨后解除。二、飛機空中

一、河北機場空中管制原因？

2月17號星期一，由于在石家莊正定機埸上空發(fā)現(xiàn)不明飛行物，為了航空安全，華北空管機決定對石家莊機埸上空飛行器實施臨時管措，但隨后解除。

二、飛機空中管制什么意思？

利用通信、導航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。

在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達設(shè)備。

在管理空域內(nèi)進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。

由導航設(shè)備、雷達系統(tǒng)、二次雷達、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識別、導引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機。

三、飛機不能起飛的原因有哪些？

一、天氣原因

主要包含以下情況：出發(fā)地機場天氣狀況不宜起飛；

目的地機場天氣狀況不宜降落；

飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；

機組專業(yè)決策不宜起飛；

飛機狀況不適宜在該天氣飛行；

惡劣天氣導致的后續(xù)狀況（機場導航設(shè)施受損、跑道不夠標準如結(jié)冰、積水等）導致不宜起飛。

二、交通管制

民航飛機在空中就如同汽車在地面一樣是要受諸多因素的限制和影響的，航空管制對一次航班飛行的影響主要原因是流量控制和空軍活動。

三、機械故障

飛機出現(xiàn)故障不得起飛，凡對飛行安全構(gòu)成威脅的問題都將在繼續(xù)飛行解決之后，才能起飛。

四、旅客原因

旅客晚到；

旅客不辭而別或其他原因沒有登機；

旅客上了飛機突然要下飛機；

旅客攜帶上飛機的行李過多；

旅客突發(fā)疾病等等。

五、飛機調(diào)配

一旦發(fā)生意外情況，前一航班出現(xiàn)任何問題都可能引發(fā)后續(xù)航班的連鎖反應(yīng)，往往越到后面延誤時間越長。導致飛機無法按時起飛。

六、航空插隊

在流量控制中，要客航班、國際航班等均可以享受優(yōu)先放行。所謂要客航班指的是載有政界官員、商界大亨以及民航業(yè)內(nèi)領(lǐng)導等人員的航班。要客級別達到一定等級，上級管理部門會下發(fā)書面通知，由管制部門執(zhí)行優(yōu)先放行。這些都會導致飛機無法按時起飛。

四、空中之王紙飛機100%能起飛？

100%能起飛。這個紙飛機的名字叫sky king（空中之王），這也是目前世界上能飛最久的紙飛機。2009年4月，日本折紙飛機協(xié)會的主席戶田卓夫(音譯)創(chuàng)造了紙飛機的飛行時間的新世界紀錄：27.9秒

五、飛機天氣原因當天不能起飛怎么辦？

飛機航班有時會遇到一些不可預(yù)知的因素的，不像鐵路那么的準時，如果因為惡劣天氣飛機不能起飛就會造成航班的延誤甚至是取消，這種情況下如果航程不急可以等待航空公司的安排，如果有急事可以選擇改簽或者退票，這屬于非個人意愿退票是全價退票的。

六、多大風飛機不能起飛？

這個沒有固定值。機型、天氣、順風、逆風、側(cè)風下風速的限制都不同，就側(cè)風而言737理論極限是風速65km/h，767是75km/h左右。當然實際執(zhí)行時比這個還要低。

七、什么天氣飛機不能起飛？

飛機在雷暴、低云、低能見度、低空風切變、大氣湍流、空中急流、結(jié)冰的時候不可以起飛。

八、影響飛機起飛的原因？

1、 天氣原因。諸如大霧、雷雨、風暴、跑道積雪、結(jié)冰、低能見度等，都屬于會危及飛行安全的惡劣天氣。

2、目的地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側(cè)風）；

3、飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區(qū)）；

4、機組狀況（機組技術(shù)等級、分析把握當前氣象及趨勢做出專業(yè)的決策） 5、飛機狀況（該機型對氣象條件的安全標準、符合安全的前提下某些機載設(shè)備失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行） 6、因惡劣天氣導致的后續(xù)狀況（多指機場導航設(shè)施受損、跑道不夠標準如結(jié)冰、嚴重積水等）7、政治戰(zhàn)亂等

九、飛機不起飛的原因？

一、天氣原因

1、不夠飛行標準，不能按時起飛。“天氣原因”簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發(fā)地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等。

2、出發(fā)地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側(cè)風），目的地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側(cè)風），飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區(qū)）：

二、機組狀況

機組狀況（機組技術(shù)等級、分析把握當前氣象及趨勢作出專業(yè)的決策），飛機狀況（該機型對氣象條件的安全標準、符合安全的前提下某些機載設(shè)備失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行）

三、交通管制

遇到這種情況，民航的解釋就更少了，因為認為不是自身原因，也無法改變這種狀況，只能老實聽候通知，急也沒用。民航飛機在空中就如同汽車在地面一樣是要受諸多因素的限制和影響的，總之，民航飛機是在有限的空間、有限的時間和有限的條件下起飛、降落和飛行的。

四、后續(xù)狀況

因惡劣天氣導致的后續(xù)狀況，多指機場導航設(shè)施受損、跑道不夠標準如結(jié)冰、嚴重積水等。導致的無法正常起飛。

五、機械故障

飛機出現(xiàn)故障不得起飛，有時候飛機起飛后才被告知飛機出現(xiàn)故障不得不返航或就近降落，故障修復(fù)：絕大部分的故障隱患都會在這些例行檢查中得到及時處理，凡對飛行安全構(gòu)成威脅的問題都將在繼續(xù)飛行解決之后，才能起飛。

十、由于天氣原因飛機不能正常起飛，怎樣退飛機票？

根據(jù)《中國民用航空旅客行李運輸規(guī)則》第七章第二十三條規(guī)定：

航班取消、提前、延誤、航程改變或承運人不能提供原定座位時，旅客要求退票，始發(fā)站應(yīng)退還全部票款，經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。