【簡介：】不可能賣給中國首先，性能。AN225這個飛機是世界上最重的飛機（不是最大的），這個飛機就是一個超大型的運輸機，但是作為運輸機，其戰(zhàn)略機動性不如伊爾76M，靈活度甚至不如C5銀河。盡管AN

不可能賣給中國首先，性能。AN225這個飛機是世界上最重的飛機（不是最大的），這個飛機就是一個超大型的運輸機，但是作為運輸機，其戰(zhàn)略機動性不如伊爾76M，靈活度甚至不如C5銀河。盡管AN225很大，裝載量也比伊爾76或者AN124大很多，但是，軍事運輸機不是越大越好，越大的飛機，運載量和效費比就會下降，而且AN225的身材，也過分的大，空中機動性很差，不適合軍用，相反的，個頭比AN225小很多的伊爾76卻是俄羅斯，中國的重要的空中戰(zhàn)略運輸力量，因為效費比很好的緣故。 其次，大家有沒有想過娶AN225進門需要多大的房子么？呵呵，現在娶妻都要買房子對吧，娶AN225，至少需要跑道長度4000米以上，延長距離8~10公里的超長跑道和超大機場。現階段，我國也就鄭州新鄭機場以及廣州天河機場這兩個機場勉強能達到起落AN225的標準（包括北京首都機場T2 上海浦東機場在內的中國1級機場都沒有起降條件，要么需要加長跑道，要么就是沒有足夠的直線延長距離）。為了這么個非常挑剔房子的老婆，我想就是我國的磚家頭再怎么擠門，也不會引進我國絕大多數軍用，民用機場降落不了的飛機的。別忘了，一切從實際出發(fā)，為了能起降AN2225而改建我國絕大多數的機場，這樣的花費是不是很不值？？ 第三。定位。AN225的定位是特種大型貨物運輸機，實際上是暴風雪航天飛機的定制運輸平臺。按照蘇聯的理想化定位，AN225最多也只生產9架而已，9架AN225配合4~6臺暴風雪航天飛機，進行一系列的航天運輸保障，飛船回收等工作。因此AN225并不適合作為運輸軍用一般物資的超大型運輸平臺。當然了，AN225有足夠的改進潛力，能改裝成軍用運輸機，但是話又說回去，能起降它的機場實在太少了。 第四。技術。AN225的技術即使在現在看來，紙面上也很強大，但是AN225使用的發(fā)動機涵道比，推重比，油耗等項目均低于同級別的歐美發(fā)動機，實際上，AN225是個大量堆砌使用動力偏弱的發(fā)動機而達到設計推力的設計敗筆。一個設計的敗筆，自然是沒有什么技術前途的。即使更換了更先進的發(fā)動機。航電的修改，機翼外形的優(yōu)化配合，機身的重新設計和加強，等等一切的該進，花費足夠我們重新設計一種新的大飛機了~~ 呵呵，以上陋見，請各位評判