【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇詹牧吓c制造工藝上海國(guó)際論壇》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國(guó)在航天技術(shù)領(lǐng)域主要取得了哪些成就


2、中國(guó)著名的兩彈一星

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇詹牧吓c制造工藝上海國(guó)際論壇》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我國(guó)在航天技術(shù)領(lǐng)域主要取得了哪些成就
• 2、中國(guó)著名的兩彈一星的科學(xué)家
• 3、中國(guó)民航飛機(jī)的發(fā)展歷程是什么？
• 4、除濕機(jī)哪個(gè)牌子好？
• 5、國(guó)內(nèi)11月份有哪些大型展覽會(huì)
• 6、什么都能造？航空發(fā)動(dòng)機(jī)——中國(guó)制造的困難模式

我國(guó)在航天技術(shù)領(lǐng)域主要取得了哪些成就

我國(guó)在航天技術(shù)領(lǐng)域取得的主要成就：

1964年6月，自行研制的運(yùn)載火箭騰空而起。

2. 1970年，我國(guó)用長(zhǎng)征號(hào)運(yùn)載火箭，成功地發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星——東方紅1號(hào)。

3. 1999年，我國(guó)成功發(fā)射第一艘無(wú)人飛船“神舟一號(hào)”。

4. 2003年，我國(guó)第一艘載人飛船“神舟五號(hào)”發(fā)射成功。

5. 2005年10月12日上午9點(diǎn)整“神舟”六號(hào)載人飛船發(fā)射成功。

6. 2008年9月25日，“神舟”七號(hào)載人飛船發(fā)射成功，并首次進(jìn)行出艙作業(yè)的飛船，突破和掌握出艙活動(dòng)相關(guān)技術(shù)。

7. 2011年9月29日，中國(guó)第一個(gè)目標(biāo)飛行器和空間實(shí)驗(yàn)實(shí)“天宮一號(hào)”發(fā)射成功。

8. 2011年11月3日1時(shí)36分，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器與神舟八號(hào)飛船完成首次交會(huì)對(duì)接。

拓展資料：

分類

按航天器探索、開(kāi)發(fā)和利用的對(duì)象劃分，航天包括環(huán)繞地球的運(yùn)行、飛往月球的航行、飛往行星及其衛(wèi)星的航行、星際航行(行星際航行、恒星際航行)。

按航天器與探索、開(kāi)發(fā)和利用對(duì)象的關(guān)系或位置劃分，航天飛行方式包括飛越(從天體近旁飛過(guò))、繞飛(環(huán)繞天體飛行)、著陸(降落在天體上面)、返回(脫離天體、重返地球)。

如今，航天的作用已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)國(guó)家和國(guó)際的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事與社會(huì)生活都產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。

中國(guó)著名的兩彈一星的科學(xué)家

生平簡(jiǎn)介：錢(qián)三強(qiáng) (1913-1992)

浙江省湖州市人，1913年生，男，核物理學(xué)家，中國(guó)科學(xué)院院士。

1936年畢業(yè)于清華大學(xué)物理系，后赴法國(guó)巴黎大學(xué)居里實(shí)驗(yàn)室和法蘭西學(xué)院原子核化學(xué)實(shí)驗(yàn)室從事原子核物理研究工作，獲博士學(xué)位，1946年獲法國(guó)科學(xué)院亨利·德巴微物理學(xué)獎(jiǎng)金。1948年回國(guó)

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錢(qián)驥 (1917-1983)

江蘇省金壇縣人，1917年生，男，空間技術(shù)和空間物理專家。

1943年畢業(yè)于中央大學(xué)師范學(xué)院。1949年后，歷任中國(guó)科學(xué)院地球物理研究所室副主任、主任，二部衛(wèi)星設(shè)計(jì)院業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

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姚桐斌 (1922-1968)

江蘇省無(wú)錫市人，1922年生，男，冶金學(xué)和航天材料專家。

1945年畢業(yè)于上海交通大學(xué)，1947年赴英國(guó)伯明翰大學(xué)工業(yè)冶金系留學(xué)，1951年獲博士學(xué)位，1954年赴聯(lián)邦德國(guó)亞亨工業(yè)大學(xué)冶金系鑄造研究室任研究員兼教授助理。1957年回國(guó)后，歷任國(guó)防部第五研究院一分院材料研究室研究員、主任，材料研究所所長(zhǎng)。1968年被文革造反派毒打致死。

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趙九章 (1907-1968)

浙江省吳興縣人，1907年生，男，地球物理學(xué)家，中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員。

1933畢業(yè)于清華大學(xué)物理系。1935年赴德國(guó)攻讀氣象學(xué)專業(yè)，1938年獲博士學(xué)位，同年回國(guó)。歷任西南聯(lián)合大學(xué)教授，中央研究院氣象研究所所長(zhǎng)。中華人民共和國(guó)成立后，任中國(guó)科學(xué)院地球物理所所長(zhǎng)、衛(wèi)星設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)，中國(guó)氣象學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)和中國(guó)地球物理學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)。1968年被文革暴徒殘害之后自殺身亡。

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鄧稼先 (1924-1986)

安徽省懷寧縣人，1924年生，男，核物理學(xué)家，中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員。

1945年畢業(yè)于西南聯(lián)合大學(xué)物理系，后在北京大學(xué)任教。1948年10月縛美國(guó)普渡大學(xué)物理系留學(xué)，1950年獲物理學(xué)博士學(xué)位，同年回國(guó)

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王淦昌 (1907-1998)

江蘇省常熟縣人， 1907年生，男，核物理學(xué)家，中國(guó)科學(xué)院院士。

1929年畢業(yè)于清華大學(xué)物理系。1930年赴德國(guó)柏林大學(xué)留學(xué)，1934年獲哲學(xué)博士學(xué)位，同年回國(guó)。

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彭桓武 (1915- )

湖北省麻城市人，1915年生，男，物理學(xué)家，中國(guó)科學(xué)院院士。

1935年清華大學(xué)物理系畢業(yè)。1938年赴英國(guó)愛(ài)丁堡大學(xué)留學(xué),從事固體物理、量子場(chǎng)論等理論研究,獲哲學(xué)博士和科學(xué)博士學(xué)位。1945年與N·玻恩共同獲得英國(guó)愛(ài)丁堡皇家學(xué)會(huì)的麥克杜加耳——布列茲班獎(jiǎng)。1948年被選為皇家愛(ài)爾蘭科學(xué)院院士。1947年回國(guó)，

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程開(kāi)甲 (1918- )

江蘇省吳江市人， 1918年生，男，核武器技術(shù)專家，中國(guó)科學(xué)院院士。

1941年畢業(yè)于浙江大學(xué)物理系，1946年赴英國(guó)愛(ài)丁堡大學(xué)留學(xué)、工作，1948年獲博士學(xué)位后任英國(guó)皇家化學(xué)工業(yè)研究所研究員。1950年回國(guó)

作者： 211.96.228.* 2005-3-21 00:52 回復(fù)此發(fā)言

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2 兩彈一星元?jiǎng)卓茖W(xué)家是愛(ài)國(guó)海歸，有無(wú)毛澤東中國(guó)都會(huì)有兩彈一星！

作者： 211.96.228.* 2005-3-21 00:50 回復(fù)此發(fā)言

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2 兩彈一星元?jiǎng)卓茖W(xué)家是愛(ài)國(guó)海歸，有無(wú)毛澤東中國(guó)都會(huì)有兩彈一星

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黃緯祿 (1916- )

安徽省蕪湖市人，1916年生，男，火箭技術(shù)專家，中國(guó)科學(xué)院院士，國(guó)際宇航科學(xué)院院士。

1947年畢業(yè)于英國(guó)倫敦大學(xué)帝國(guó)學(xué)院，獲碩士學(xué)位?；貒?guó)后，歷任“東風(fēng)一號(hào)”副總設(shè)計(jì)師兼控制系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師、“東風(fēng)二號(hào)”副總設(shè)計(jì)師、“東風(fēng)三號(hào)”副總設(shè)計(jì)師、潛地固體戰(zhàn)略導(dǎo)彈及陸基機(jī)動(dòng)固體戰(zhàn)略導(dǎo)彈總設(shè)計(jì)師，航天部總工程師、航天工業(yè)總公司高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)。

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屠守鍔 (1917- )

浙江省湖州市人， 1917年生，男，火箭技術(shù)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度專家，中國(guó)科學(xué)院院士，國(guó)際宇航科學(xué)院院士。

1940年畢業(yè)于西南聯(lián)合大學(xué)，1941年赴美國(guó)麻省理工學(xué)院航空工程系留學(xué)，獲碩士學(xué)位。1945年回國(guó)

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錢(qián)學(xué)森 (1911- )

浙江省杭州市人，1911年生，男，空氣動(dòng)力學(xué)家，中國(guó)科學(xué)院院士，中國(guó)工程院院士。

1934年畢業(yè)于上海交通大學(xué)，1935年赴美國(guó)麻省理工學(xué)院留學(xué)，翌年獲碩士學(xué)位，后入加州理工學(xué)院，1939年獲航空、數(shù)學(xué)博士學(xué)位后留校任教并從事應(yīng)用力學(xué)和火箭導(dǎo)彈研究。1955年回國(guó)

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周光召 (1929- )

周光召院士1929年5月生于湖南省長(zhǎng)沙市，1951年畢業(yè)于清華大學(xué)。1987年至1997年任中國(guó)科學(xué)院院長(zhǎng)，現(xiàn)任全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)副委員長(zhǎng)，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席，國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)副主任，國(guó)家科技領(lǐng)導(dǎo)小組成員

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楊嘉墀 (1919- )

江蘇省吳江縣人，1919年生，男，衛(wèi)星和自動(dòng)控制專家，中國(guó)科學(xué)院院士，國(guó)際宇航科學(xué)院院士。

1941年畢業(yè)于上海交通大學(xué)電機(jī)系。1947年赴美國(guó)哈佛大學(xué)應(yīng)用物理系留學(xué)，獲碩士和博士學(xué)位。1956年回國(guó)

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陳能寬 (1923- )

湖南省慈利縣人，1923年生，男，金屬物理學(xué)家，中國(guó)科學(xué)院院士。

1946年唐山交通大學(xué)礦冶系畢業(yè)。1947年赴美國(guó)留學(xué)，1949年獲碩士學(xué)位，1950年獲美國(guó)耶魯大學(xué)研究院物理冶金博士學(xué)位。曾任美國(guó)霍普金斯大學(xué)和威斯汀豪斯公司研究員。1955年回國(guó)

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陳芳允 (1916- )

浙江省臺(tái)州市人，1916年生，男，無(wú)線電電子學(xué)、空間系統(tǒng)工程專家，中國(guó)科學(xué)院院士，國(guó)際宇航科學(xué)院院士。

1938年畢業(yè)于清華大學(xué)物理系。1945年在英國(guó)COSSOR無(wú)線電廠研究室工作，解放前夕回國(guó)。

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吳自良 (1917- )

浙江省浦江縣人，1917年生，男，物理冶金學(xué)家，中國(guó)科學(xué)院院士。

1937年畢業(yè)于天津北洋大學(xué)工學(xué)院航空工程系，后在云南壘允中央飛機(jī)廠、昆明中央機(jī)器廠任設(shè)計(jì)師、工程師。1943年赴美國(guó)匹茲堡卡內(nèi)基理工學(xué)院冶金系學(xué)習(xí)獲理學(xué)博士學(xué)位，后任該校金屬研究所博士后研究員，1949年任錫臘丘斯大學(xué)材料系主任研究工程師。1950年底回國(guó)

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作者： 211.96.228.* 2005-3-21 00:52 回復(fù)此發(fā)言

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3 兩彈一星元?jiǎng)卓茖W(xué)家是愛(ài)國(guó)海歸，有無(wú)毛澤東中國(guó)都會(huì)有兩彈一星！

任新民 (1915- )

安徽省寧國(guó)縣人，1915年生，男，航天技術(shù)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)專家，中國(guó)科學(xué)院院士，國(guó)際宇航科學(xué)院院士。

1940年重慶兵工學(xué)校大學(xué)部畢業(yè)。1945年赴美國(guó)密歇根大學(xué)研究院留學(xué)，獲機(jī)械工程碩士和工程力學(xué)博士學(xué)位。1949年8月回國(guó)

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孫家棟 (1929- )

遼寧省復(fù)縣人，1929年生，男，運(yùn)載火箭與衛(wèi)星技術(shù)專家，中國(guó)科學(xué)院院士，國(guó)際宇航科學(xué)院院士。

1958年畢業(yè)于蘇聯(lián)莫斯科茹科夫斯基空軍工程學(xué)院，獲金制獎(jiǎng)?wù)拢昊貒?guó)。

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朱光亞(1924- )

湖北省武漢市人，1924年生，男，核物理學(xué)家，中國(guó)科學(xué)院院士，中國(guó)工程院院士。

1945年畢業(yè)于西南聯(lián)合大學(xué)物理系。1946年赴美國(guó)密執(zhí)安大學(xué)從事實(shí)驗(yàn)核物理研究工作，

獲物理學(xué)博士學(xué)位后于1950年春回國(guó)

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王希季 (1921- )

云南省大理市人，1921年生，男，衛(wèi)星和衛(wèi)星返回技術(shù)專家，中國(guó)科學(xué)院院士，國(guó)際宇航科學(xué)院院士。

1942年畢業(yè)于西南聯(lián)合大學(xué)機(jī)械工程系。1948年赴美國(guó)弗吉尼亞理工學(xué)院研究院留學(xué)，獲碩士學(xué)位。1950年回國(guó)

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王大珩 (1915- )

江蘇省吳縣市人，1915年生，男，光學(xué)專家，中國(guó)科學(xué)院院士，中國(guó)工程院院士。

1936年畢業(yè)于清華大學(xué)物理系。1938年赴英留學(xué)，攻讀應(yīng)用光學(xué)專業(yè)，獲碩士學(xué)位。1942年被英國(guó)伯明翰昌斯公司聘為助理研究員。1948年回國(guó)

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于敏 (1926- )

河北省寧河縣人，1926年生，男，核物理學(xué)家，中國(guó)科學(xué)院院士。

1949年在北京大學(xué)物理系攻讀研究生并兼任助教。1951年起在中國(guó)科學(xué)院近代物理研究所任助理研究員、副研究員，從事核理論研究工作

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郭永懷 (1909-1968)

山東省榮成市人，1909年生，男，空氣動(dòng)力學(xué)家，中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員。

1935年北京大學(xué)物理系畢業(yè)。1940年赴加拿大多倫多大學(xué)應(yīng)用數(shù)學(xué)系留學(xué)并獲碩士學(xué)位。1941年到美國(guó)加利福尼亞州理工學(xué)院研究可壓縮流體力學(xué)，1945年獲博士學(xué)位后留校任研究員，1946年起在美國(guó)康奈爾大學(xué)任副教授、教授。1957年回國(guó)

中國(guó)民航飛機(jī)的發(fā)展歷程是什么？

1949年11月2日，中國(guó)民用航空局成立，揭開(kāi)了我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。從這一天開(kāi)始，新中國(guó)民航迎著共和國(guó)的朝陽(yáng)起飛，從無(wú)到有，由弱到強(qiáng)，經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。特別是十一屆三中全會(huì)以來(lái)，我國(guó)民航事業(yè)無(wú)論在航空運(yùn)輸、通用航空、機(jī)群更新、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓(xùn)等方面都持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。民航事業(yè)的發(fā)展與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與黨中央、國(guó)務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo)和支持密不可分，是幾代民航干部職工勵(lì)精圖治、團(tuán)結(jié)奮斗的結(jié)果，為祖國(guó)藍(lán)天事業(yè)書(shū)寫(xiě)了壯麗的篇章。

新中國(guó)民航從小到大大致經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段：

第一階段(1949年-1978年)：籌建時(shí)期。

1949年11月2日，中共中央政治局會(huì)議決定，在人民革命軍事委員會(huì)下設(shè)民用航空局，受空軍指導(dǎo)。11月9 日，中國(guó)航空公司、中央航空公司總經(jīng)理劉敬宜、陳卓林率兩公司在香港員工光榮起義，并率領(lǐng)12架飛機(jī)回到北京、天津，為新中國(guó)民航建設(shè)提供了一定的物質(zhì)和技術(shù)力量。1950年，新中國(guó)民航初創(chuàng)時(shí)，僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運(yùn)輸量?jī)H1萬(wàn)人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量?jī)H157萬(wàn)噸公里。

1958年2月27日，國(guó)務(wù)院通知：中國(guó)民用航空局自本日起劃歸交通部領(lǐng)導(dǎo)。1958年3月19日，國(guó)務(wù)院通知：全國(guó)人大常委會(huì)第95次會(huì)議批準(zhǔn)國(guó)務(wù)院將中國(guó)民用航空局改為交通部的部屬局。

1960年11月17日，經(jīng)國(guó)務(wù)院編制委員會(huì)討論原則通過(guò)，決定中國(guó)民用航空局改稱“交通部民用航空總局” 。為部屬一級(jí)管理全國(guó)民用航空事業(yè)的綜合性總局，負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理運(yùn)輸航空和專業(yè)航空，直接領(lǐng)導(dǎo)地區(qū)民用航空管理局的工作。1961年開(kāi)始,民航系統(tǒng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行中央“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”的方針,使民航事業(yè)重新走上正軌,并取得較大的發(fā)展。到1965年,國(guó)內(nèi)航線增加到46條,國(guó)內(nèi)航線布局重點(diǎn),也從東南沿海及腹地轉(zhuǎn)向西南和西北的邊遠(yuǎn)地區(qū)，新建和改建了南寧、昆明、貴陽(yáng)等機(jī)場(chǎng),并相應(yīng)改善了飛行條件和服務(wù)設(shè)施,特別是完成了上海虹橋機(jī)場(chǎng)和廣州白云機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建工程。通用航空的發(fā)展在這個(gè)時(shí)期穩(wěn)步上升。1965年末,中國(guó)民航擁有各類飛機(jī)355架。1959年,中國(guó)民航購(gòu)買(mǎi)了伊爾―18型飛機(jī),標(biāo)志著從使用活塞式螺旋槳飛機(jī),開(kāi)始過(guò)渡到使用渦輪螺旋槳飛機(jī)。1963年,中國(guó)民航又購(gòu)買(mǎi)了英國(guó)的子爵號(hào)飛機(jī),從而結(jié)束了長(zhǎng)期以來(lái)只使用蘇制飛機(jī)的狀況。

1962年4月13日，第二屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五十三次會(huì)議決定民航局名稱改為“中國(guó)民用航空總局”。4月15日，中央決定將民用航空總局由交通部屬改為國(guó)務(wù)院直屬局，其業(yè)務(wù)工作、黨政工作、干部人事工作等均直歸空軍負(fù)責(zé)管理。這一時(shí)期，民航由于領(lǐng)導(dǎo)體制幾經(jīng)改變，航空運(yùn)輸發(fā)展受政治、經(jīng)濟(jì)影響較大，1978年，航空旅客運(yùn)輸量?jī)H為231萬(wàn)人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量3億噸公里。

文革時(shí)期的前五年,民航受到了嚴(yán)重的破壞和損失。1971年9月后,中國(guó)民航在周總理的關(guān)懷下,將工作重點(diǎn)放在開(kāi)辟遠(yuǎn)程國(guó)際航線上。到1976年底,中國(guó)民航的國(guó)際航線已發(fā)展到8條,通航里程達(dá)到41000公里,占通航里程總數(shù)的41%;國(guó)內(nèi)航線增加到123條。

1971年,中國(guó)民航從蘇聯(lián)購(gòu)買(mǎi)了5架伊爾―62飛機(jī),1973年又從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)了10架波音―707型飛機(jī),此外,還從英國(guó)購(gòu)買(mǎi)了三叉戟客機(jī)和從蘇聯(lián)購(gòu)買(mǎi)了安―24型客機(jī)。這樣,中國(guó)民航各型運(yùn)輸飛機(jī)總數(shù)達(dá)到117架,能夠較好地貫徹“內(nèi)外結(jié)合、遠(yuǎn)近兼顧”的經(jīng)營(yíng)方針。

第二階段（1978年-1987年）：穩(wěn)步發(fā)展時(shí)期。 1978年10月9日，鄧小平同志指示民航要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)管理。1980年2月14日，鄧小平同志指出：“民航一定要企業(yè)化”。同年3月5日，中國(guó)政府決定民航脫離軍隊(duì)建制，把中國(guó)民航局從隸屬于空軍改為國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)，實(shí)行企業(yè)化管理。這期間中國(guó)民航局是政企合一，既是主管民航事務(wù)的政府部門(mén)，又是以“中國(guó)民航（CAAC）”名義直接經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸、通用航空業(yè)務(wù)的全國(guó)性企業(yè)。下設(shè)北京、上海、廣州、成都、蘭州（后遷至西安）、沈陽(yáng)6個(gè)地區(qū)管理局。1980年全民航只有140架運(yùn)輸飛機(jī)，且多數(shù)是20世紀(jì)50年代或40 年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機(jī)，載客量?jī)H20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機(jī)只有 17架；機(jī)場(chǎng)只有79個(gè)。1980年，我國(guó)民航全年旅客運(yùn)輸量?jī)H343萬(wàn)人；全年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量4．29億噸公里，居新加坡、印度、菲律賓、印尼等國(guó)之后，列世界民航第35位。

第三階段（1987年-2002年）：重組擴(kuò)張時(shí)期。 1987年，中國(guó)政府決定對(duì)民航業(yè)進(jìn)行以航空公司與機(jī)場(chǎng)分設(shè)為特征的體制改革。主要內(nèi)容是將原民航北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽(yáng)6個(gè)地區(qū)管理局的航空運(yùn)輸和通用航空相關(guān)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和人員分離出來(lái)，組建了6個(gè)國(guó)家骨干航空公司，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、平等競(jìng)爭(zhēng)。這6個(gè)國(guó)家骨干航空公司是：中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司、中國(guó)南方航空公司、中國(guó)西南航空公司、中國(guó)西北航空公司、中國(guó)北方航空公司。此外，以經(jīng)營(yíng)通用航空業(yè)務(wù)為主并兼營(yíng)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中國(guó)通用航空公司也于1989年7月成立。

在組建骨干航空公司的同時(shí)，在原民航北京管理局、上海管理局、廣州管理局、成都管理局、西安管理局和沈陽(yáng)管理局所在地的機(jī)場(chǎng)部分基礎(chǔ)上，組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個(gè)地區(qū)管理局以及北京首都機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)、西安西關(guān)機(jī)場(chǎng)（現(xiàn)已遷至咸陽(yáng)，改為西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)）和沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)。六個(gè)地區(qū)管理局既是管理地區(qū)民航事務(wù)的政府部門(mén)，又是企業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)管理各民航省（區(qū)、市）局和機(jī)場(chǎng)。

航空運(yùn)輸服務(wù)保障系統(tǒng)也按專業(yè)化分工的要求相應(yīng)進(jìn)行了改革。1990年，在原民航各級(jí)供油部門(mén)的基礎(chǔ)上組建了專門(mén)從事航空油料供應(yīng)保障業(yè)務(wù)的中國(guó)航空油料總公司，該公司通過(guò)設(shè)在各機(jī)場(chǎng)的分支機(jī)構(gòu)為航空公司提供油料供應(yīng)。屬于這類性質(zhì)的單位還有從事航空器材（飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等）進(jìn)出口業(yè)務(wù)的中國(guó)航空器材公司；從事全國(guó)計(jì)算機(jī)訂票銷售系統(tǒng)管理與開(kāi)發(fā)的計(jì)算機(jī)信息中心；為各航空公司提供航空運(yùn)輸國(guó)際結(jié)算服務(wù)的航空結(jié)算中心；以及飛機(jī)維修公司、航空食品公司等。

“八五”期間共完成基本建設(shè)和技術(shù)改造投資320億元,新建、遷建機(jī)場(chǎng)19個(gè),改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)15個(gè),同時(shí),新開(kāi)工了一些大型機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目。到1995年末,有航班運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)139個(gè),其中能起降波音―747飛機(jī)的14個(gè),起降波音―737飛機(jī)的81個(gè)。

1993年4月19日，中國(guó)民用航空局改稱中國(guó)民用航空總局，屬國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)。12月20日，中國(guó)民用航空總局的機(jī)構(gòu)規(guī)格由副部級(jí)調(diào)整為正部級(jí)。

“九五”期間國(guó)家集中建設(shè)40個(gè)城市的41個(gè)機(jī)場(chǎng)。它們包括27個(gè)省會(huì)(首府)和3個(gè)直轄市的31個(gè)機(jī)場(chǎng),以及深圳、廈門(mén)、重慶、大連、桂林、汕頭、青島、珠海、溫州、寧波等10個(gè)重要的開(kāi)放和旅游城市機(jī)場(chǎng)北京、上海、廣州三大城市的4個(gè)機(jī)場(chǎng)作為重中之重。到2010年,民航航班運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)將達(dá)到170個(gè)左右。同時(shí)，空中交通管制將實(shí)現(xiàn)程序管制向雷達(dá)管制的過(guò)渡,建設(shè)技術(shù)先進(jìn)、可靠性高的民航通信系統(tǒng), 進(jìn)一步完善航路導(dǎo)航設(shè)施;與國(guó)際民航同步,規(guī)劃和實(shí)施新航行系統(tǒng)建設(shè);按氣象自動(dòng)化的要求建設(shè)氣象系統(tǒng)。

20多年中，我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨物運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)分別達(dá)18％、16％和16％，高出世界平均水平兩倍多。2002年，民航行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量165億噸公里、旅客運(yùn)輸量8594萬(wàn)人、貨郵運(yùn)輸量202萬(wàn)噸，國(guó)際排位進(jìn)一步上升，成為令人矚目的民航大國(guó)。

第四階段（2002年—— ）：迅猛壯大時(shí)期。 2002年3月，中國(guó)政府決定對(duì)中國(guó)民航業(yè)再次進(jìn)行重組。主要內(nèi)容有：

⑴航空公司與服務(wù)保障企業(yè)的聯(lián)合重組民航總局直屬航空公司及服務(wù)保障企業(yè)合并后于2002年10月11日正式掛牌成立，組成為六大集團(tuán)公司，分別是：中國(guó)航空集團(tuán)公司、東方航空集團(tuán)公司、南方航空集團(tuán)公司、中國(guó)民航信息集團(tuán)公司、中國(guó)航空油料集團(tuán)公司、中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司。成立后的集團(tuán)公司與民航總局脫鉤，交由中央管理。

⑵民航政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)改革民航總局下屬7個(gè)地區(qū)管理局(華北地區(qū)管理局、東北地區(qū)管理局、華東地區(qū)管理局、中南地區(qū)管理局、西南地區(qū)管理局、西北地區(qū)管理局、新疆管理局)和26個(gè)省級(jí)安全監(jiān)督管理辦公室(天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、大連、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、青島、河南、湖北、湖南、海南、廣西、深圳、重慶、貴州、云南、甘肅、青海、寧夏)，對(duì)民航事務(wù)實(shí)施監(jiān)管。

⑶機(jī)場(chǎng)實(shí)行屬地管理按照政企分開(kāi)、屬地管理的原則，對(duì)90個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了屬地化管理改革，民航總局直接管理的機(jī)場(chǎng)下放所在?。▍^(qū)、市）管理，相關(guān)資產(chǎn)、負(fù)債和人員一并劃轉(zhuǎn)；民航總局與地方政府聯(lián)合管理的民用機(jī)場(chǎng)和軍民合用機(jī)場(chǎng)，屬民航總局管理的資產(chǎn)、負(fù)債及相關(guān)人員一并劃轉(zhuǎn)所在?。▍^(qū)、市）管理。首都機(jī)場(chǎng)、西藏自治區(qū)區(qū)內(nèi)的民用機(jī)場(chǎng)繼續(xù)由民航總局管理。2004年7月8日，隨著甘肅機(jī)場(chǎng)移交地方，機(jī)場(chǎng)屬地化管理改革全面完成，也標(biāo)志著民航體制改革全面完成。

2004年10月2日，在國(guó)際民航組織第35屆大會(huì)上，中國(guó)以高票首次當(dāng)選該組織一類理事國(guó)。

2004年，民航行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量230億噸公里、旅客運(yùn)輸量1.2億人、貨郵運(yùn)輸量273萬(wàn)噸、通用航空作業(yè)7.7萬(wàn)小時(shí)。截止2004年底，我國(guó)定期航班航線達(dá)到1200條，其中國(guó)內(nèi)航線?。òㄏ愀?、澳門(mén)航線） 975條，國(guó)際航線225條，境內(nèi)民航定期航班通航機(jī)場(chǎng)133個(gè)(不含香港、澳門(mén))，形成了以北京、上海、廣州機(jī)場(chǎng)為中心，以省會(huì)、旅游城市機(jī)場(chǎng)為樞紐，其它城市機(jī)場(chǎng)為支干，聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)127個(gè)城市，聯(lián)結(jié)38個(gè)國(guó) 家80個(gè)城市的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。民航機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，截止至2004年底，中國(guó)民航擁有運(yùn)輸飛機(jī)754架，其中大中型飛機(jī)680架，均為世界上最先進(jìn)的飛機(jī)。2004年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到230億噸公里（不包 括香港、澳門(mén)特別行政區(qū)以及臺(tái)灣?。?，在國(guó)際民航組織188個(gè)締約國(guó)中名列第3位。

新中國(guó)民航55年的發(fā)展歷程證明：發(fā)展是硬道理。不斷深化改革，擴(kuò)大開(kāi)放，是加快民航發(fā)展的必由之路。當(dāng)前，民航全行業(yè)正在認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十六屆三、四中全會(huì)精神，認(rèn)真研究如何從加強(qiáng)執(zhí)政能力建設(shè)，提高駕馭社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下民航快速健康發(fā)展的能力入手，以制定民航“十一五”規(guī)劃 和2020年展望為契機(jī)，為實(shí)現(xiàn)從民航大國(guó)到民航強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越而努力奮斗！

改革開(kāi)放以來(lái)，在黨中央、國(guó)務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展的推動(dòng)下，中國(guó)民航持續(xù)快速健康發(fā)展，規(guī)模、質(zhì)量和效益躍上一個(gè)新臺(tái)階。

——人力資源。全行業(yè)共有員工約35萬(wàn)人，其中有飛行人員12840人，適航維修人員16100名，管制員3600人。

——航空公司。目前擁有獨(dú)立航班運(yùn)營(yíng)代碼的航空集團(tuán)或公司共24個(gè)，其中國(guó)營(yíng)控股公司16個(gè)，上市公司6個(gè)，中（港）外合資公司5個(gè)，民營(yíng)公司7個(gè)。2005年，我國(guó)（不含港澳）有7家航空公司進(jìn)入全球旅客周轉(zhuǎn)量前100位，其中南航、國(guó)航進(jìn)入全球前20位。

——飛機(jī)。全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)982架，其中客機(jī)937架，貨機(jī)45架。通用航空飛機(jī)383架，教學(xué)校驗(yàn)飛機(jī)140架。

——機(jī)場(chǎng)。全國(guó)共有航班運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)147個(gè)（不含港、澳機(jī)場(chǎng)），起降波音737以上機(jī)型的113個(gè)（其中起降波音747機(jī)型的機(jī)場(chǎng)25個(gè)），起降波音737以下機(jī)型的機(jī)場(chǎng)34個(gè)。

2005年，民航航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)中，旅客吞吐量達(dá)到1000萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)7個(gè)，500-1000萬(wàn)人次的9個(gè)，100-500萬(wàn)人次的26個(gè)。首都、浦東和廣州三大機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量在世界排名第14、44和45位。

——固定資產(chǎn)投資?！笆濉逼陂g，民航全行業(yè)固定資產(chǎn)投資達(dá)820億元，其中中央政府資金223億元。固定資產(chǎn)投資中，機(jī)場(chǎng)建設(shè)707億元，空管建設(shè)70億元，安全設(shè)施建設(shè)13億元，科教信息30億元。“十一五”期間，民航固定資產(chǎn)投資的力度將進(jìn)一步加大，預(yù)計(jì)投資總規(guī)模為1630億元，其中機(jī)場(chǎng)建設(shè)1400億元，空管建設(shè)110億元，安全設(shè)施建設(shè)50億元，科教信息70億元。

——運(yùn)輸規(guī)模。目前全國(guó)民航共有國(guó)內(nèi)、國(guó)際和地區(qū)航線1257條，其中國(guó)內(nèi)航線1024條（其中港澳航線43條），國(guó)際航線233條。每天飛行4023班，其中國(guó)內(nèi)航班3602班，國(guó)際航班421班。國(guó)內(nèi)、國(guó)際和地區(qū)航線總里程達(dá)到200萬(wàn)公里。我國(guó)民航平均增長(zhǎng)速度高出世界民航平均水平兩倍多，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國(guó)際民航組織締約國(guó)中的排位由2000年的第9位提升到2005年的第2位。

——院校和科研院所。目前，民航全行業(yè)擁有學(xué)歷教育學(xué)校5個(gè)，科研院所2個(gè)，科研基地11個(gè)。在校生規(guī)模和師資隊(duì)伍3.2萬(wàn)人，其中學(xué)生2.7萬(wàn)人，教職員工5千人，教職工中碩士以上學(xué)歷1200人左右，其中博士約300人。

除濕機(jī)哪個(gè)牌子好？

為了調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度，越來(lái)越多人使用上了除濕機(jī)，也叫做抽濕機(jī)，下面介紹幾款比較好用的家用除濕機(jī)吧。

安詩(shī)曼除濕機(jī)：是德國(guó)高端品牌，這家公司是專門(mén)做除濕和加濕的，擁有全球領(lǐng)先的家庭除濕加濕凈化處理研發(fā)技術(shù)。這款除濕機(jī)能夠結(jié)合房屋設(shè)計(jì)和天氣情況來(lái)調(diào)節(jié)空氣濕度，讓人們處于舒適的環(huán)境。這款除濕機(jī)體積算是比較精巧，采用4D旋渦式壓縮機(jī)，也就是冷凍除濕技術(shù)，效果非常好。

松京除濕機(jī)：外觀簡(jiǎn)約大氣，跟家居風(fēng)格比較百搭，不會(huì)顯得很突兀。采用L型雙核兩器，雙面解除，可以使空氣冷凝更加迅速，四面出風(fēng)，出風(fēng)非常順暢，所以除濕效果非常好。這款除濕機(jī)不僅有除濕功能，還能烘干衣服，潮濕的南風(fēng)天可以借助它來(lái)烘干衣服。而且還有凈化空氣的功能，長(zhǎng)期的潮濕天氣，會(huì)使房間有霉味，負(fù)離子凈化使房間空氣更加清香。

在選購(gòu)除濕機(jī)的時(shí)候考慮的因素還是很多的，不僅要考慮除濕機(jī)的性能，還要結(jié)合自己的房屋空間的大小，這樣才能達(dá)到良好的效果。

國(guó)內(nèi)11月份有哪些大型展覽會(huì)

首屆香港品牌商品展覽會(huì)(北京2009) 2009-10-29~2010-11-3 中國(guó)國(guó)家會(huì)議中心

2010中國(guó)綠色食品博覽會(huì) 2010-10-26~2010-11-2 南昌國(guó)際展覽中心

2010第三屆上海紅木藝術(shù)家具展覽會(huì) 2010-10-29~2010-11-1 上海展覽中心

第七屆中國(guó)武漢農(nóng)業(yè)博覽會(huì) 2010-10-29~2010-11-2 武漢國(guó)際會(huì)展中心

第40屆(2010年秋季)全國(guó)制藥機(jī)械展 2010-10-29~2010-11-1 成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心

2010第三屆中國(guó)南寧紙業(yè)博覽會(huì)暨造紙機(jī)械設(shè)備及材料展覽會(huì)、2010中國(guó)南寧生活用紙品牌嘉年華 2010-10-31~2010-11-2 南寧國(guó)際會(huì)議展覽中心

第108屆中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)(三期) 2010-10-31~2010-11-4 中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館

第17屆廣州(錦漢)服裝、家紡及面料展覽會(huì) 2010-10-31~2010-11-4 廣州保利世貿(mào)博覽館

2010中國(guó)義烏國(guó)際森林產(chǎn)品博覽會(huì) 2010-11-1~2010-11-4 浙江小商品城集團(tuán)股份有限公司會(huì)展中心

2010年中國(guó)國(guó)際社會(huì)公共安全產(chǎn)品博覽會(huì) 2010-11-2~2010-11-5 中國(guó)國(guó)際展覽中心

第十四屆中國(guó)國(guó)際口腔器材展覽會(huì)暨學(xué)術(shù)研討會(huì) 2010-11-2~2010-11-5 上海光大會(huì)展中心

第12屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì) 2010-11-2~2010-11-6 上海新國(guó)際博覽中心

2010中國(guó)國(guó)際漁業(yè)博覽會(huì) 2010-11-2~2010-11-4 大連世界博覽廣場(chǎng)

2010中國(guó)國(guó)際水處理化學(xué)品、水溶高分子、造紙化學(xué)品、工業(yè)表面活性劑技術(shù)及應(yīng)用展覽會(huì) 2010-11-3~2010-11-4 上海國(guó)際展覽中心

第76屆中國(guó)電子展暨2010亞洲電子展 2010-11-3~2010-11-5 上海新國(guó)際博覽中心

第十二屆京正.廣州孕嬰童用品展覽會(huì) 2010-11-3~2010-11-5 廣州市錦漢展覽中心

2010上海國(guó)際辦公（數(shù)字教育）信息化技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)、2010上海國(guó)際科教儀器、生化分析儀器及室驗(yàn)室裝備展覽會(huì) 2010-11-3~2010-11-5 上海世貿(mào)商城

2010中國(guó)蘇州第八屆國(guó)際印刷包裝工業(yè)及廣告技術(shù)設(shè)備展覽會(huì) 2010-11-3~2010-11-5 蘇州國(guó)際博覽中心

第二屆中國(guó)（西安）糖酒食品交易會(huì)暨紡織服裝博覽會(huì) 2010-11-3~2010-11-20 西安曲江國(guó)際會(huì)展中心

2010上海國(guó)際現(xiàn)代中醫(yī)藥博覽會(huì) 2010-11-4~2010-11-6 上海展覽中心

100％設(shè)計(jì)展 2010-11-4~2010-11-6 上海展覽中心

第五屆湖北農(nóng)特產(chǎn)品交易會(huì) 2010-11-4~2010-11-15 廣東現(xiàn)代國(guó)際展覽中心

2010鄭州全國(guó)商品交易會(huì) 2010-11-4~2010-11-7 鄭州國(guó)際會(huì)展中心

香 港 貿(mào) 發(fā) 局 香 港 國(guó) 際 美 酒 展 2010-11-4~2010-11-6 香港會(huì)議展覽中心

國(guó)際家居裝飾藝術(shù)展 2010-11-4~2010-11-6 上海展覽中心

2010中國(guó)常州第十四屆國(guó)際機(jī)床、模具及橡塑工業(yè)展覽會(huì) 2010-11-4~2010-11-6 常州國(guó)際展覽中心

第25屆世界純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē)大會(huì)暨展覽會(huì) 2010-11-5~2010-11-8 深圳會(huì)展中心

中國(guó)廈門(mén)佛事用品展覽會(huì)(2010.11.5-2010.11.8) 2010-11-5~2010-11-8 廈門(mén)國(guó)際會(huì)議展覽中心

香 港 婚 紗 及 婚 宴 博 覽 2010 2010-11-5~2010-11-7 香港會(huì)議展覽中心

2010中國(guó)國(guó)際食品工業(yè)經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)（中山.黃圃） 2010-11-5~2010-11-7 中山市黃圃國(guó)際會(huì)展中心

中國(guó)（深圳）國(guó)際眼鏡產(chǎn)品博覽會(huì)暨眼鏡新品發(fā)布會(huì) 2010-11-5~2010-11-7 深圳會(huì)展中心

第十二屆中國(guó)連鎖店展覽會(huì) 2010-11-5~2010-11-7 南京國(guó)際展覽中心

沿海地區(qū)服裝展 2010-11-6~2010-11-17 廈門(mén)國(guó)際會(huì)議展覽中心

2010中國(guó)（南昌）國(guó)際康復(fù)器具博覽會(huì) 2010-11-6~2010-11-8 南昌國(guó)際展覽中心

第十二屆中國(guó)塑料博覽會(huì) 2010-11-6~2010-11-9 余姚中塑?chē)?guó)際會(huì)展中心

第十屆全國(guó)農(nóng)藥交流會(huì)暨農(nóng)化產(chǎn)品展覽會(huì) 2010-11-7~2010-11-9 上海光大會(huì)展中心

2010年第七屆中國(guó)成都建筑科技、裝飾材料（冬季）博覽會(huì) 2010-11-7~2010-11-10 成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心

2010上海國(guó)際海洋工程技術(shù)和裝備展覽會(huì)上海國(guó)際造船工業(yè)裝備與船舶設(shè)計(jì)技術(shù)展覽會(huì) 2010-11-8~2010-11-10 上海國(guó)際展覽中心

中國(guó)國(guó)際新材料工業(yè)展覽會(huì)暨第七屆中國(guó)玻璃纖維復(fù)合材料展覽會(huì) 2010-11-8~2010-11-10 上海光大會(huì)展中心

第七屆中國(guó)(北京)國(guó)際鋼管工業(yè)展覽會(huì) 2010-11-8~2010-11-10 中國(guó)國(guó)際展覽中心

新加坡商業(yè)地產(chǎn)展 2010-11-8~2010-11-10 上海展覽中心

2010琳瑯沛麗亞洲皮革展 2010-11-9~2010-11-11 中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館

2010新能源與電力電工展,工業(yè)自動(dòng)化展,數(shù)控機(jī)床與金屬加工展 2010-11-9~2010-11-13 上海新國(guó)際博覽中心

2010中國(guó)國(guó)際造紙和裝備博覽會(huì)暨全國(guó)紙張訂貨會(huì) 2010-11-9~2010-11-13 西安曲江國(guó)際會(huì)展中心

第十四屆國(guó)際食品、飲料、酒店設(shè)備、餐飲設(shè)備、烘培及服務(wù)展覽 2010-11-10~2010-11-12 上海新國(guó)際博覽中心

中國(guó)烘焙展覽會(huì)-2010（成都）烘焙暨酒店、餐飲用品展覽會(huì) 2010-11-10~2010-11-13 成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心

2010年第十二屆中國(guó)（成都）國(guó)際氣體技術(shù)設(shè)備與應(yīng)用展覽會(huì) 2010-11-10~2010-11-12 成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心

第十七屆國(guó)際自動(dòng)識(shí)別技術(shù)展覽會(huì) 2010-11-10~2010-11-12 北京展覽館

第65屆中國(guó)國(guó)際醫(yī)藥原料藥、中間體、包裝、設(shè)備交易會(huì) 2010-11-10~2010-11-12 蘇州國(guó)際博覽中心

2010年中國(guó)國(guó)際珠寶展覽會(huì) 2010-11-11~2010-11-15 中國(guó)國(guó)際展覽中心

2010上海國(guó)際陶瓷生活藝術(shù)博覽會(huì) 2010-11-11~2010-11-15 上海世貿(mào)商城

第十屆中國(guó)南京食品博覽會(huì)暨采購(gòu)交易會(huì) 2010-11-11~2010-11-15 南京國(guó)際展覽中心

2010（第六屆）上海國(guó)際優(yōu)生優(yōu)育暨孕嬰童產(chǎn)品展覽會(huì)、上海國(guó)際少年兒童服裝及用品博覽會(huì) 2010-11-12~2010-11-14 上海光大會(huì)展中心

中華醫(yī)學(xué)會(huì)骨科大會(huì) 2010-11-12~2010-11-14 成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心

2010重慶國(guó)際美容美發(fā)展 2010-11-12~2010-11-14 重慶國(guó)際會(huì)議展覽中心

第四屆義烏汽車(chē)文化節(jié) 2010-11-12~2010-11-14 浙江小商品城集團(tuán)股份有限公司會(huì)展中心

第十五屆義烏住宅產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)暨 房地產(chǎn)、商鋪交易會(huì) 2010-11-12~2010-11-14 浙江小商品城集團(tuán)股份有限公司會(huì)展中心

中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易博覽會(huì) 2010-11-13~2010-11-15 中國(guó)國(guó)際展覽中心

2010第十屆北京國(guó)家一特許加盟連鎖與中小型創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目展覽會(huì) 2010-11-13~2010-11-14 全國(guó)農(nóng)業(yè)展覽館

北京家家戶戶家居博覽會(huì) 2010-11-13~2010-11-14 南昌國(guó)際展覽中心

中國(guó)國(guó)際納米技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨納米技術(shù)成果與產(chǎn)品展覽會(huì) 2010-11-13~2010-11-15 蘇州國(guó)際博覽中心

2010年法國(guó)巴黎國(guó)際餐飲、酒店設(shè)備展覽會(huì) 2010-11-14~2010-11-18 巴黎凡爾賽門(mén)展覽中心

第三屆中國(guó)國(guó)際名酒博覽會(huì) 2010-11-14~2010-11-17 成都國(guó)際會(huì)議展覽中心

2010中國(guó)（上海）酒店設(shè)備及用品采購(gòu)交易會(huì) 2010-11-15~2010-11-16 上海展覽中心

第八屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì) 2010-11-16~2010-11-21 中國(guó)國(guó)際航空博覽中心

2010年意大利勞保用品展覽會(huì) 2010-11-16~2010-11-19 null

第十二屆屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì) 2010-11-16~2010-11-21 深圳會(huì)展中心

2010年世界衛(wèi)生紙亞洲展覽會(huì) 2010-11-17~2010-11-19 上海國(guó)際展覽中心

2010年德國(guó)杜塞爾多夫醫(yī)療設(shè)備展 2010-11-17~2010-11-20 null

2010年中國(guó)國(guó)際過(guò)濾工業(yè)展覽會(huì) 2010-11-17~2010-11-19 上海國(guó)際展覽中心

第十五屆中國(guó)（國(guó)際）小電機(jī)技術(shù)研討會(huì)、第十一屆磁性材料、第九屆電子變壓器、第七屆控制繼電器、第六屆電容器技術(shù)展 2010-11-17~2010-11-19 上海光大會(huì)展中心

中華醫(yī)學(xué)會(huì)糖尿病分會(huì)全國(guó)學(xué)術(shù)會(huì)議 2010-11-17~2010-11-21 蘇州國(guó)際博覽中心

第十二屆東莞國(guó)際模具展及金屬加工展 2010-11-17~2010-11-20 廣東現(xiàn)代國(guó)際展覽中心

第十二屆東莞國(guó)際橡塑膠、包裝、壓鑄和鑄造展 2010-11-17~2010-11-20 廣東現(xiàn)代國(guó)際展覽中心

亞 洲 國(guó) 際 視 聽(tīng) 集 成 設(shè) 備 與 技 術(shù) 展 2010-11-17~2010-11-19 香港會(huì)議展覽中心

2010年日本建材展 2010-11-17~2010-11-19 null

2010中國(guó)國(guó)際旅游交易會(huì) 2010-11-18~2010-11-21 上海新國(guó)際博覽中心

2010中國(guó)（蘇州）國(guó)際生物科技展 2010-11-18~2010-11-21 蘇州國(guó)際博覽中心

2010光伏產(chǎn)品展覽會(huì) 2010-11-18~2010-11-20 南京國(guó)際博覽中心

第二屆副食品交易會(huì) 2010-11-18~2010-11-20 浙江小商品城集團(tuán)股份有限公司會(huì)展中心

2010義烏機(jī)械工業(yè)博覽會(huì) 2010-11-18~2010-11-20 浙江小商品城集團(tuán)股份有限公司會(huì)展中心

2010年韓國(guó)國(guó)際食品博覽會(huì) 2010-11-18~2010-11-21 null

2010中國(guó)國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì) 2010-11-18~2010-11-20 北京展覽館

2010理財(cái)博覽會(huì) 2010-11-19~2010-11-21 上海展覽中心

第11屆中國(guó)國(guó)際調(diào)味品產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)及第二屆中國(guó)中部食品添加劑及配料展 2010-11-19~2010-11-22 廣東現(xiàn)代國(guó)際展覽中心

2010大連服裝展 2010-11-19~2010-12-2 廈門(mén)國(guó)際會(huì)議展覽中心

2010上海書(shū)畫(huà)藝術(shù)博覽會(huì) 2010-11-19~2010-11-22 上海世貿(mào)商城

第五屆廣州畫(huà)框、十字繡、繡花、藝術(shù)收藏、理財(cái)展覽會(huì) 2010-11-20~2010-11-22 中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館

2010羊絨羊毛及品牌服裝博覽會(huì) 2010-11-20~2010-11-30 成都國(guó)際會(huì)議展覽中心

2010北京國(guó)際禮品、贈(zèng)品及家庭用品（年底）采購(gòu)訂貨會(huì) 2010-11-20~2010-11-22 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易中心

2010上海金屬暨冶金工業(yè)博覽會(huì) 2010-11-22~2010-11-24 上海國(guó)際展覽中心

2010中國(guó)國(guó)際潤(rùn)滑油、脂及調(diào)和技術(shù)設(shè)備展覽會(huì) 2010-11-22~2010-11-24 上海國(guó)際展覽中心

2010中國(guó)國(guó)際工程機(jī)械、建材機(jī)械、工程車(chē)輛及設(shè)備博覽會(huì) 2010-11-23~2010-11-26 上海新國(guó)際博覽中心

2010年中東建筑機(jī)械、車(chē)輛和設(shè)備展覽會(huì) 2010-11-23~2010-11-26 null

2010第五屆上海工程機(jī)械博覽會(huì) 2010-11-24~2010-11-26 上海光大會(huì)展中心

第三屆中國(guó)國(guó)際環(huán)境監(jiān)測(cè)儀器展覽會(huì) 2010-11-24~2010-11-26 中國(guó)國(guó)際展覽中心

第十一屆中國(guó)(義烏)襪子、針織及染整機(jī)械博覽會(huì),第四屆中國(guó)(義烏)國(guó)際織帶及服裝機(jī)械展覽會(huì) 2010-11-24~2010-11-26 浙江小商品城集團(tuán)股份有限公司會(huì)展中心

中國(guó)（北京）國(guó)際工程項(xiàng)目、工程機(jī)械設(shè)備及工程建筑材料博覽會(huì) 2010-11-24~2010-11-26 中國(guó)國(guó)際展覽中心

2010年中國(guó)國(guó)際煤炭加工利用及煤化工展覽會(huì) 2010-11-24~2010-11-26 中國(guó)國(guó)際展覽中心

2010中國(guó)國(guó)際橡膠技術(shù)展覽會(huì)/亞洲埃森輪胎展 2010-11-25~2010-11-27 上海新國(guó)際博覽中心

2010亞洲珠寶展 2010-11-25~2010-11-28 上海展覽中心

第四屆東莞中國(guó)書(shū)畫(huà)收藏藝術(shù)博覽會(huì) 2010-11-25~2010-11-28 東莞國(guó)際會(huì)展中心

2010第十一屆深圳國(guó)際電子工業(yè)展覽會(huì) 2010-11-25~2010-11-27 深圳會(huì)展中心

2010第十屆深圳國(guó)際手機(jī)產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)暨研討會(huì) 2010第五屆深圳國(guó)際觸摸屏展覽會(huì) 2010-11-25~2010-11-27 深圳會(huì)展中心

2010中國(guó)（廣州）茶業(yè)博覽會(huì) 2010-11-25~2010-11-28 中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館

第64屆全國(guó)藥品交易會(huì) 2010-11-25~2010-11-27 成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心

中醫(yī)藥國(guó)際科技博覽會(huì) 2010-11-25~2010-11-27 成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心

2010年中國(guó)北京冬季房地產(chǎn)展示交易會(huì) 2010-11-25~2010-11-28 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易中心

SIPPE第五屆上海國(guó)際石油石化天然氣技術(shù)設(shè)備展覽會(huì) 2010-11-25~2010-11-27 上海新國(guó)際博覽中心

什么都能造？航空發(fā)動(dòng)機(jī)——中國(guó)制造的困難模式

出品：科普中國(guó)

制作：川陀太空

監(jiān)制：中國(guó)科學(xué)院計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息中心

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是各種航空器的動(dòng)力來(lái)源，也是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠。之所以這么稱呼，是因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)的研制涉及到諸多學(xué)科，比如熱能動(dòng)力、材料，如果材料領(lǐng)域無(wú)法達(dá)到要求，再優(yōu)秀的設(shè)計(jì)也無(wú)濟(jì)于事。舉個(gè)例子，普惠公司的F119發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的CMSX-10材料比二代產(chǎn)品提高了60度左右，用于壓縮機(jī)定子使用的耐熱阻燃鈦合金加入了特定比例的Cr和C元素，根據(jù)普惠資料，材料上的進(jìn)步讓F119發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪進(jìn)口溫度上實(shí)現(xiàn)了1 900 K的超越，從而得到更大的推力。

目前大部分航空發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于燃?xì)鉁u輪型，民用客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)突出的是安全性和可靠性，而軍用發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)基礎(chǔ)上還追求更大的推力，以及開(kāi)加力時(shí)的最大推力。由此可見(jiàn)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域中的最強(qiáng)者必然是軍用航發(fā)，而軍用發(fā)動(dòng)機(jī)算是人類科技的巔峰之作。具備研發(fā)、制造和生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家一般都不輕易出口自己的技術(shù)，只出口發(fā)動(dòng)機(jī)成品，有的甚至連維護(hù)都需要送回原產(chǎn)國(guó)。

復(fù)制拆解難

航空發(fā)動(dòng)機(jī)難以制造的特點(diǎn)首先體現(xiàn)在復(fù)制拆解難，一款汽車(chē)、航空器的外形可以通過(guò)反向測(cè)繪進(jìn)行復(fù)制，汽車(chē)就不用說(shuō)了，復(fù)制起來(lái)更是信手拈來(lái)。航空器外形復(fù)制也是有的，比如圖-160和B-1B轟炸機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)制如果沒(méi)有圖紙介入，那根本是不可能的。比如目前波音737客機(jī)上使用的主流發(fā)動(dòng)機(jī)CFM-56系列發(fā)動(dòng)機(jī)，從1974年首次運(yùn)轉(zhuǎn)到今天，一共生產(chǎn)了超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，波音、空殼主打的單通道客機(jī)幾乎都用了。拆解CFM-56時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)葉片上指甲蓋大小的地方覆蓋著許多小氣孔，如果沒(méi)有圖紙定位，完全沒(méi)法對(duì)其進(jìn)行復(fù)制。一旦氣孔打的位置不對(duì)，會(huì)直接影響葉片散熱，那么復(fù)制品的整體性能就下降了。GE公司憑借CFM-56的技術(shù)基礎(chǔ)，研制了覆蓋各種機(jī)型使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，與普惠展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。

材料制造難

航空發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也很簡(jiǎn)單，以經(jīng)典的CFM-56發(fā)動(dòng)機(jī)為例，包括低壓壓氣機(jī)、九級(jí)高壓壓氣機(jī)、一級(jí)高壓渦輪和四級(jí)低壓渦輪，中間還有一個(gè)環(huán)形燃燒室。但是就是這些結(jié)構(gòu)，工作的溫度、壓力環(huán)境不一樣，就說(shuō)明其使用的材料是不同的。以渦輪葉片為例，工作環(huán)境上千攝氏度，一分鐘數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)，使用多種金屬混合制造，而且比例也各不相同。因?yàn)樵诳拷紵业娜~片承受的溫度較高，材料也得耐高溫，稀有金屬元素的比例就不一樣。如果全部使用統(tǒng)一耐高溫材料，那么單價(jià)就高了，經(jīng)濟(jì)性就差，對(duì)于商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的民用客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)最好是又便宜又好用。

同理，除了渦輪葉片之外，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件所用的材料也是不一樣的，波音737使用的CFM-56發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪為高溫合金打造，其他部分有的使用了復(fù)合材料。目前比較流行的是樹(shù)脂基復(fù)合材料，普惠的F-119外涵道機(jī)匣就用這個(gè)材料，可耐400攝氏度溫度，而成本也可以得到控制。

加工精度高

即時(shí)有了先進(jìn)的材料和圖紙，也不代表能夠制造出一臺(tái)優(yōu)秀的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榧庸すに囀亲詈蟮臄r路虎。一臺(tái)CFM-56發(fā)動(dòng)機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇直徑僅為1.55米，長(zhǎng)度為2.5米，如此小的空間內(nèi)要產(chǎn)生86千牛的推力，可想而知其加工工藝有多么復(fù)雜。從小的方面看，以目前主流單晶渦輪葉片為例，精鑄工藝要求是0.1毫米的誤差，這樣才能保證每個(gè)葉片都可以正常工作。要讓各種合金材料放在一起加工，就需要掌握高溫合金的加工技巧和焊接工藝。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子、葉片在工作時(shí)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，工藝不到家就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)磨損很快，壽命不長(zhǎng)，直接影響經(jīng)濟(jì)性。

工藝的高要求同時(shí)也促進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的效率，還是以葉片為例，GE公司搞了一種無(wú)縫對(duì)接式葉片，在發(fā)動(dòng)機(jī)葉片外端有一個(gè)特殊材料制成的軟體，在葉片工作時(shí)可與外環(huán)結(jié)構(gòu)無(wú)縫對(duì)接，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。這樣的軟質(zhì)材料對(duì)加工工藝的要求是非常高的，不僅要保持穩(wěn)定性，還要經(jīng)濟(jì)、不用太多的保養(yǎng)。不然提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率的同時(shí)，也加重了地勤的負(fù)擔(dān)，在經(jīng)濟(jì)賬上表現(xiàn)不夠明顯。

綜上，從逆向測(cè)繪、材料和加工工藝角度看，航空發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該說(shuō)是工業(yè)工程領(lǐng)域的皇冠，是一國(guó)科技實(shí)力的標(biāo)識(shí)。西方發(fā)達(dá)國(guó)家都把航空發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)成自己的招牌，美國(guó)、俄羅斯自不用說(shuō)的，發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域這兩家的技術(shù)沉淀無(wú)人能夠撼動(dòng)，英國(guó)在自廢武功之后，仍然有羅羅這樣領(lǐng)軍企業(yè)。中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)目前仍然處于追趕階段，隨著太行正式列裝量產(chǎn)型殲10B，優(yōu)于CFM-56的新一代CJ1000A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始研制，中國(guó)的航發(fā)也實(shí)現(xiàn)了小步快跑。

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關(guān)于《航空材料與制造工藝上海國(guó)際論壇》的介紹到此就結(jié)束了。