【簡介：】盡管波音公司至今仍堅持表示，完全相信波音737 MAX 8機型的安全性，但截至目前，已有包括中國、英國、澳大利亞、新加坡、歐盟28國在內(nèi)的43個國家全面停飛 737 MAX 8。也就是說，除

盡管波音公司至今仍堅持表示，完全相信波音737 MAX 8機型的安全性，但截至目前，已有包括中國、英國、澳大利亞、新加坡、歐盟28國在內(nèi)的43個國家全面停飛 737 MAX 8。也就是說，除了美國和加拿大航空公司外，全球所有該型客機都已經(jīng)暫停運營。

加拿大航空公司迫于壓力，停飛波音事故飛機

隨著禁飛國家越來越多，作為美國堅定盟友的加拿大也頂不住壓力了。3月13日，加拿大媒體多倫多星報網(wǎng)稱，在埃塞波音航班墜毀后，加拿大一家廉價航空公司太陽之翼宣布，停飛4架波音737 MAX 8飛機。

加拿大太陽之翼航空公司給出的理由也很有意思，公告稱，禁飛波音737 MAX 8客機并非出于安全考慮，而是根據(jù)現(xiàn)在的市場條件做出的選擇，同時一些合作伙伴也實施了空域禁飛限制，因此取消了該型客機服務項目。

在太陽之翼航空公司公布公告后，不少加拿大網(wǎng)友敦促加拿大航空和西捷航空跟進停飛，

并表示停飛波音事故客機的太陽之翼航空公司會成為出行的首選。由于歐盟航空安全局已經(jīng)暫停所有由第三國運營商運行的事故機型航班進出歐盟領空域，因此很多前往歐洲的航班已經(jīng)取消，加拿大航空公司就被迫取消了兩架倫敦航班，繼續(xù)運行波音737 MAX 8也沒有太多實際意義。

美國消費者報告和參議院調(diào)查小組均建議停飛

美國方面，負責監(jiān)管航空問題的美國參議院小組負責人也松了口，建議謹慎起見，暫時停飛該型號的飛機。與此同時，還有美國飛行服務員工會（CWA）和美國消費者報告呼吁美國航空和西南航空停飛該型客機。

消費者報告的航空顧問William McGee在聲明中稱，在調(diào)查人員繼續(xù)查明事故原因的同時，聯(lián)邦政府和航空公司應該把乘客的安全放在第一位，直到波音公司確定他們的飛機、飛行員訓練流程和操作是安全的，并向公眾解釋清楚，但是到目前為止，波音公司都沒做到，那么美國航空聯(lián)邦航空管理局該行動了。

對此，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的回應是，盡管參議院和工會的壓力越來越大，但FAA不會停飛波音737 Max飛機。

無奈的美國民眾出于安全考慮只能尋求退票和改簽，但相關人士稱，如果是乘客自主要求退票，因為不是航空公司自身的問題，那么不能獲得任何賠償，但如果目的地是歐盟國家，由于歐盟實施禁飛，那么依據(jù)歐盟法規(guī)乘客可以獲得最高700美元的賠償。另外如果想要改簽，除西南航空公司不收取改簽費，其他美加航空公司都收取改簽費，但乘客也需要支付差價。

目前，這場關于波音737 Max的“機瘟”已經(jīng)在全球蔓延，美國聯(lián)邦航空管理局固執(zhí)己見的做法只會招致美國民眾更大的憤怒。

波音公司作為全球商用飛機使用量最多的公司，在這次空難中無論在什么情況下何種原因造成的空難，其都應該第一時間站出來，不說禁止全球使用該機型的國家停飛，起碼建議停飛以在調(diào)查出真正原因之前給全球波音客戶以交代，然而可惜的是波音并沒有這么做而是在越來越多證據(jù)證明其飛機設計缺陷導致的這次事故并且在各國客戶（包括中國、英國、德國）禁飛737max8后仍然選擇繼續(xù)飛，這是一種極其不負責任對安全于不顧的做法，而作為其盟國的加拿大其自身也擁有41架的737max8型客機，也算是波音737max8的大客戶，對于發(fā)生埃塞俄比亞這起飛機失事全機157人全部遇難的特大事故發(fā)生后居然毫無畏懼的繼續(xù)使用該機型，這一舉動實在是匪夷所思令人無法理解，雖然截止到現(xiàn)在美國禁止加拿大跟進后放出的這一積極解決問題的態(tài)度，實際也無法彌補波音在商用客機在世界航空界的聲譽，波音如何挽回這一聲譽巨大的損失，只能看其在善后賠償?shù)奶幚矸绞綉B(tài)度上能不能加分了.