【簡介：】一、除了通用、羅羅、普惠還有那些航空發(fā)動機制造企業(yè)？有：航空研究所，熱舒夫工廠，克里莫夫公司，鄂木斯克“火星”航空發(fā)動機設(shè)計局，彼爾姆航空發(fā)動機科研生產(chǎn)聯(lián)合體，雷賓斯克發(fā)動機
一、除了通用、羅羅、普惠還有那些航空發(fā)動機制造企業(yè)？
有：航空研究所，熱舒夫工廠，克里莫夫公司，鄂木斯克“火星”航空發(fā)動機設(shè)計局，彼爾姆航空發(fā)動機科研生產(chǎn)聯(lián)合體，雷賓斯克發(fā)動機制造設(shè)計局，微型渦輪發(fā)動機公司，透博梅卡，寶馬/羅爾斯·羅伊斯有限公司，莫托萊特航空發(fā)動機公司，普拉特·惠特尼公司，扎波羅日“進步”機械制造設(shè)計局，三菱重工業(yè)公司，川崎重工業(yè)公司，株洲航空動力機械研究所，南方航空動力機械公司，哈爾濱東安發(fā)動機制造公司，沈陽黎明發(fā)動機制造公司/貴州黎陽航空發(fā)動機公司還有很多我就不說了。
二、制造企業(yè)特征？
制造企業(yè)的主要經(jīng)營特征
適者生存是競爭的永恒法則?，F(xiàn)存的制造企業(yè)將通過漸變、重構(gòu)、轉(zhuǎn)型、動態(tài)聯(lián)盟和資產(chǎn)兼并等多種途徑，生成適應(yīng)21世紀競爭環(huán)境的新企業(yè)。這些企業(yè)沿著發(fā)展的軌跡，在宗旨、構(gòu)型、資源、市場、核心競爭優(yōu)勢、組織文化諸方面，具有一些顯著特征。
1、經(jīng)營宗旨是滿足顧客的個性需求
本世紀末，發(fā)達國家制造企業(yè)已將質(zhì)量定義為零缺陷與用戶滿意的結(jié)合，即用戶滿意做為質(zhì)量的有效判據(jù)已被社會認同；隨著與信息技術(shù)和制造技術(shù)，特別是CAD/CAPP/CAM的無縫集成，實現(xiàn)單件生產(chǎn)的技術(shù)日漸成熟，企業(yè)有可能與客戶交互工作，滿足客戶的多種需要，如產(chǎn)品全壽命周期維護。對客戶個性需求的不斷滿足將導(dǎo)致主觀質(zhì)量概念的崛起，企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品將恰好體現(xiàn)消費者的感受。 2、工藝、設(shè)備和工廠的可重構(gòu)性、變規(guī)模和成本的經(jīng)濟性
隨著知識價值成為產(chǎn)品價值的主要成分，先進的制造工藝，可用的智能軟件和自動化設(shè)備，構(gòu)成未來企業(yè)競爭的硬件資源。個性需求和不確定的市場環(huán)境，要求克服設(shè)備資源沉淀造成的成本升高的風險。制造硬件資源的可重構(gòu)性成為企業(yè)裝備的特點。
3、人力資源是未來資源的核心要素
傳統(tǒng)制造業(yè)視工作者的價值是勞動力，未來不確定市場和發(fā)達的制造技術(shù)，要求企業(yè)雇用更多具有很高能力和創(chuàng)造激情的顧員，他們被授予一定的自主決策權(quán)，處理單元不確定事件，保障企業(yè)的競爭能力。同時，要求顧員不斷學(xué)習(xí)，保障動態(tài)重組過程中能成為全壽命周期的社會有用人才。
4、 21世紀制造業(yè)企業(yè)的全球化
制造業(yè)的全球化不僅限于目前熟悉的國際化經(jīng)營，也包括了從設(shè)計、生產(chǎn)到供銷鏈的全過程的全球化。數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，為人類展現(xiàn)了虛擬生存空間，使知識成為未來經(jīng)濟的重要屬性。目前國際貿(mào)易理論闡述的勞動成本優(yōu)勢和稅收減免的經(jīng)營環(huán)境等企業(yè)競爭優(yōu)勢，將逐漸失去重要性。21世紀制造業(yè)的國際化趨勢，體現(xiàn)了知識產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)營的新分工需求，而企業(yè)的國際化為制造企業(yè)發(fā)揮自身核心競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)知識經(jīng)濟下的專業(yè)生產(chǎn)提供了前提。
5、 虛擬企業(yè)和團隊能力建設(shè)
虛擬企業(yè)和團隊能力建設(shè)是下一世紀企業(yè)核心競爭的優(yōu)勢。由于知識成為下一世紀的重要資產(chǎn)，而變化的市場需求使得任何企業(yè)不可能控制所有的產(chǎn)權(quán)資源，而要快速響應(yīng)市場，就必須采用“雙贏”策略，即“你贏我也贏”的策略，組成動態(tài)聯(lián)盟形式的虛擬企業(yè)，培育和分享市場機遇。另外，由于知識產(chǎn)權(quán)的主要形式——專利和專有技術(shù)的產(chǎn)生和應(yīng)用，都與人的思維密切相關(guān)，所以激勵產(chǎn)生這類無形資產(chǎn)和實現(xiàn)其價值，就不能簡單地搬用批量生產(chǎn)下的監(jiān)督管理模式。
6、 文化氛圍的形成和創(chuàng)新
文化氛圍的形成和創(chuàng)新是21世紀企業(yè)的又一顯著特點。揚棄工業(yè)經(jīng)濟的一些傳統(tǒng)概念，崇尚創(chuàng)新精神，關(guān)注企業(yè)變化過程，不斷發(fā)展新產(chǎn)品、新工藝和培育、開拓新市場，不斷地調(diào)整核心競爭優(yōu)勢和組織結(jié)構(gòu)，充分體現(xiàn)人的價值，將成為下世紀企業(yè)永恒的追求。企業(yè)文化氛圍建設(shè)還要服從制造業(yè)的宗旨——滿足人的多元化和個性需求，而人既包括消費者，又包括生產(chǎn)者。
7、 本土化特征
受各國政治、人文、經(jīng)濟環(huán)境的影響，顧客消費偏好具有民族化特點。各制造企業(yè)在戰(zhàn)略選擇、市場定位、柔性特征差異和反應(yīng)速度諸方面也表現(xiàn)出區(qū)域特點。可以設(shè)想，發(fā)達國家制造企業(yè)實施快速反應(yīng)制造，強調(diào)了信息流的功能，而我國企業(yè)實現(xiàn)快速反應(yīng)就要關(guān)注并解決物質(zhì)流的瓶頸，所以國際化與本土特征是交互、兼容的企業(yè)發(fā)展的兩個側(cè)面。
三、制造企業(yè)就是生產(chǎn)制造家具的企業(yè)？
1、制造企業(yè)就是生產(chǎn)制造家具的企業(yè)。這句話說的不全面，制造企業(yè)不僅僅只是生產(chǎn)制造家具的企業(yè)，生產(chǎn)制造家具的企業(yè)只是制造企業(yè)的一種類型。
2、制造業(yè)是指對制造資源(物料、能源、設(shè)備、工具、資金、技術(shù)、信息和人力等)，按照市場要求，通過制造過程，轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的工業(yè)品與生活消費品的行業(yè)。
四、伊朗是如何制造航空發(fā)動機的？
伊朗的航空發(fā)動機也是從無到有逐步發(fā)展出來的。伊朗一開始是沒有任何航空工業(yè)基礎(chǔ)，美國曾經(jīng)給伊朗十多架先進的F14飛機，伊朗通過拆解這個型號的飛機了解了飛機發(fā)動機的構(gòu)造，先從簡單的維修開始，慢慢地也就會仿制航空發(fā)動機了。
五、制造航空發(fā)動機三大難點？
首先是發(fā)動機的耐高溫問題。大飛機航空發(fā)動機采用的是燃氣渦輪發(fā)動機，根據(jù)熱力學(xué)原理，渦輪燃氣溫度越高，流過發(fā)動機單位體積或重量的空氣產(chǎn)生的功就越多。也就是說，為了增大發(fā)動機的功率最好是不斷提高渦輪燃氣的溫度。然而，大多數(shù)金屬的熔點是1500攝氏度左右，也就是說，當發(fā)動機工作時，一旦溫度達到熔點，發(fā)動機很多部件就會熔化掉！因此，如何讓發(fā)動機部件耐得了高溫，是一個極大的難題。
其次是大風扇的制造問題。當今大飛機普遍采用渦輪風扇發(fā)動機作為其動力來源。如果說渦輪的重點是要解決耐高溫的問題，那么風扇的問題重點是要解決離心力和重量的問題。適用于大飛機的航空發(fā)動機，其風扇直徑在3米左右，比如美國GE為波音777研制的GE90的風扇直徑達到了3.142米，葉片高度達1.22米，如此巨大的風扇倘若采用質(zhì)量重的金屬材料，即使做成空心葉片，強大的離心力也可以瞬間撕裂風扇。因此，如何讓大風扇葉片變輕并耐得了離心力，就成為一個必須攻克的難題。
最后，是材料與制造工藝問題。不管是熱端的渦輪、燃燒室也好，冷端的風扇大葉片也好，其特殊的材料與制造工藝的研制都必須過關(guān)。另外，航空發(fā)動機內(nèi)部極為復(fù)雜精密，對制造裝配的要求是“零差錯”，如何提升制造裝配工藝水平也是一項難度極高的挑戰(zhàn)。正因為航空發(fā)動機極難制造，所以至今能夠生產(chǎn)的國家屈指可數(shù)。也正是認識到航空發(fā)動機的高技術(shù)含量及其高附加值，航空發(fā)達國家歷來將其作為高度壟斷、嚴密封鎖的高科技尖端技術(shù)，其核心技術(shù)嚴禁向國外轉(zhuǎn)讓，并且在西方國家之間也不例外。
六、法國能獨立制造航空發(fā)動機嗎？
法國是能夠獨立制造航空發(fā)動機的。
法國在世界航空發(fā)動機排名生產(chǎn)中位列第四。法國的航空發(fā)動機特點是油耗較少，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動力稍弱。法國擁有一家航空發(fā)動機制造企業(yè)斯奈克瑪公司，該公司的代表作是裝備于陣風戰(zhàn)斗機的M88渦扇發(fā)動機。
七、航空發(fā)動機有幾個國家能制造？
飛機的發(fā)動機一般是由美國、俄羅斯、中國、日本、英國、加拿大、法國、德國等這些國家研制。其中中國也是前幾年才能獨立研制的，以前都靠仿制。噴氣飛機發(fā)動機制造工藝我們上世紀五十年代就有了，盡管是仿的蘇聯(lián)的。后來我國又先后仿制改進研制成功多款渦噴發(fā)動機。
八、內(nèi)衣企業(yè)是制造企業(yè)嗎？
內(nèi)衣企業(yè)是制造企業(yè)，以制造生產(chǎn)內(nèi)衣為主
九、我國航空發(fā)動機三大制造基地？
1、西安航空發(fā)動機（集團）有限公司。
2、沈陽黎明航空發(fā)動機集團有限責任公司。
3、中國南方航空工業(yè)（集團）有限公司。
成渝地區(qū)是我國重要的裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，成渝地區(qū)已經(jīng)形成能源裝備、動力裝備、智能裝備、交通裝備、電氣裝備、節(jié)能環(huán)保裝備等多個特色鮮明的裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，部分領(lǐng)域在全國乃至國際上都處于領(lǐng)先地位。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年四川省裝備制造產(chǎn)業(yè)（含汽車）主營業(yè)務(wù)收入達到9040.4億元，重慶裝備制造產(chǎn)業(yè)（含汽車）主營業(yè)務(wù)收入為8237.45億元，兩地裝備制造產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入合計達到17277.85億元，占全國比重的6.21%。
十、世界航空發(fā)動機制造商排名？
第一名通用電氣航空（GE Aviation）是美國通用電氣旗下的子公司之一。
第二名普拉特.惠特尼集團公司（Pratt & Whitney Group）是世界上最著名的航空發(fā)動機供應(yīng)商之一，對波音、空中客車的供貨量一直很高。
第三名羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce Plc）是英國著名的發(fā)動機公司
第四名國際發(fā)動機公司
cfm國際發(fā)動機公司是由美國通用電氣公司和法國SNECMA持股各半于1974年聯(lián)合組成的合資公司
第五名國際航空發(fā)動機公司
國際航空發(fā)動機公司（IAEInternational Aero Engines）是由美國普拉特& 惠特尼公司、英國羅爾斯·羅伊斯公司、日本航空發(fā)動機公司和德國航空發(fā)動機公司合資設(shè)立
第六名發(fā)動機聯(lián)盟
“發(fā)動機聯(lián)盟”是美國通用電氣航空和普拉特& 惠特尼公司兩大航空發(fā)動機制造商投資各占50%的有限責任公司，該公司負責開發(fā)、制造、銷售新一代超大型（450座以上）寬體長航線客機系列的發(fā)動機GP7000，作為新一代寬體遠程客機A380的選裝發(fā)動機。
第七名法國賽風集團
第八名俄羅斯禮炮公司
第九名俄羅斯土星公司
第十名俄羅斯克里莫夫公司
