【簡(jiǎn)介：】美軍的年飛行時(shí)數(shù)約在230小時(shí)左右，實(shí)戰(zhàn)部隊(duì)、駐外部隊(duì)與航母空隊(duì)更多。

解放軍飛行員平均每年飛行時(shí)數(shù)在100-150小時(shí)之間

然從時(shí)數(shù)管理的角度來(lái)看，解放軍飛行員平均每年飛

美軍的年飛行時(shí)數(shù)約在230小時(shí)左右，實(shí)戰(zhàn)部隊(duì)、駐外部隊(duì)與航母空隊(duì)更多。

解放軍飛行員平均每年飛行時(shí)數(shù)在100-150小時(shí)之間

然從時(shí)數(shù)管理的角度來(lái)看，解放軍飛行員平均每年飛行時(shí)數(shù)應(yīng)在100到150小時(shí)之間，但實(shí)際應(yīng)不到此數(shù)，因?yàn)轱w機(jī)超過一定飛行時(shí)數(shù)后需進(jìn)場(chǎng)大整修(俄制的蘇愷27及蘇愷30戰(zhàn)斗機(jī)的引擎飛行時(shí)數(shù)一千個(gè)小時(shí)后需進(jìn)廠做大保養(yǎng)，而俄羅斯尚不肯將此技術(shù)授予中國(guó)，尚須送回俄羅斯保養(yǎng)，這也是中國(guó)為何致力于自行研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的原因之一)，故除了殲七、殲八外，蘇愷戰(zhàn)機(jī)尚須送回俄羅斯才得進(jìn)行大整修，在解放軍飛機(jī)極力提高妥善率的因素下，飛行員飛行時(shí)數(shù)勢(shì)必受到壓縮。

而中國(guó)自行生產(chǎn)制造的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)每七百個(gè)小時(shí)飛行時(shí)數(shù)需進(jìn)廠大保養(yǎng)，殲七、殲八又有同機(jī)種間零件無(wú)法互換的毛病，據(jù)說是當(dāng)初急于攻關(guān)，零件精密度不夠，公差太大，每一個(gè)飛行小時(shí)需要15-20小時(shí)來(lái)作保養(yǎng)，這也是造成飛機(jī)容易出毛病的原因之一，也讓飛行員懼飛，進(jìn)而導(dǎo)致飛行時(shí)數(shù)更少。

故此，解放軍空軍比較合理的年飛行時(shí)數(shù)應(yīng)為60-100小時(shí)，看機(jī)種而定。