【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇豆潭ㄒ盹w機(jī)的迎角》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航客機(jī)起飛爬升中最大允許的仰角是多少
2、飛機(jī)固定翼角度問題
3、關(guān)于固
本篇文章給大家談?wù)劇豆潭ㄒ盹w機(jī)的迎角》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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民航客機(jī)起飛爬升中最大允許的仰角是多少
最大允許的仰角在25度左右。
起飛爬升中最大允許的仰角，也可以認(rèn)為是飛機(jī)的臨界迎角加上升的航跡角。不同飛機(jī)的臨界迎角也不大相同，大約16度~18度；上升的航跡角則與飛行速度及發(fā)動(dòng)機(jī)的剩余推力大小有關(guān)。一般可達(dá)10度左右。因此，不同的民航客機(jī)起飛爬升中最大允許的仰角也不相同，大約可達(dá)25度以上。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)爬升原理：
1，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的推力，給于飛機(jī)-一個(gè)很快向前運(yùn)動(dòng)的速度，使空氣與飛機(jī)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，空氣流經(jīng)機(jī)翼，由于機(jī)翼的流線體設(shè)計(jì)，造成上下表面產(chǎn)生壓力差，從而產(chǎn)生向上的升力，使其與飛機(jī)自身重力平衡，并且爬升。當(dāng)然在起”飛的時(shí)候，飛行員會(huì)有一個(gè)拉桿的動(dòng)作，用來控制位于飛機(jī)尾部的水平升降舵。
2，用簡(jiǎn)單的話來說，就是增加飛機(jī)抬頭的姿態(tài)，是飛機(jī)能在較短的距離里離開地面。
飛機(jī)固定翼角度問題
5度即可，就是只要不是水平的就可以，稍微有那么點(diǎn)上仰角就行，千萬不能大了，否則不用打舵，自己跑著跑著就飛起來了
關(guān)于固定翼飛機(jī)
固定翼飛機(jī)是指飛機(jī)的機(jī)翼位置、后掠角等參數(shù)固定不變的飛機(jī)；相對(duì)現(xiàn)代一些超音速飛機(jī)，在以低速飛行時(shí)，為了得到較大的升力，機(jī)翼伸展較大（后掠角較小），在飛行中隨飛機(jī)速度增大，后掠角可以改變加大，這就不再是固定翼飛機(jī)了，典型的是直升機(jī)，和旋翼機(jī)，沒有固定的機(jī)翼；艦載飛機(jī)為了減少停放時(shí)占地面積，將機(jī)翼折疊；但飛行中機(jī)翼不能出現(xiàn)折疊動(dòng)作的，或改變角度的，仍屬于固定翼飛機(jī)。
固定翼飛機(jī)或定翼機(jī)常簡(jiǎn)稱為飛機(jī)，是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。當(dāng)今世界的飛機(jī)，主要是固定翼飛機(jī)。
關(guān)于《固定翼飛機(jī)的迎角》的介紹到此就結(jié)束了。
