【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)降落前面有牽引車(chē)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)滑越之前是用氣車(chē)助推的嗎？


2、飛機(jī)在陸地上能走，那為什么在機(jī)場(chǎng)還需

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)降落前面有牽引車(chē)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)滑越之前是用氣車(chē)助推的嗎？
• 2、飛機(jī)在陸地上能走，那為什么在機(jī)場(chǎng)還需要牽引車(chē)拖著走？
• 3、民航飛機(jī)離開(kāi)機(jī)位時(shí)，為什么用牽引車(chē)？
• 4、飛機(jī)準(zhǔn)備起飛時(shí)，一開(kāi)始倒退時(shí)為什么要拖個(gè)車(chē)子？
• 5、飛機(jī)降落時(shí)，為什么需要汽車(chē)在前面引航
• 6、飛機(jī)在起飛前有個(gè)小車(chē)子跟著它倒車(chē)，那是什么？

飛機(jī)滑越之前是用氣車(chē)助推的嗎？

飛機(jī)沒(méi)有倒車(chē)功能，從登機(jī)口出來(lái)必須用牽引車(chē)拖到自行跑道上，然后靠自己的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力前行。如果飛機(jī)不能馬上起飛，需要?？康酵C(jī)坪上，此時(shí)為了安全也必須用拖車(chē)。在飛機(jī)馬上可以起飛或排隊(duì)等候時(shí)，拖車(chē)會(huì)把飛機(jī)拖到滑行跑道上，然后脫鉤，飛機(jī)靠自身動(dòng)力滑行到起飛跑道。說(shuō)白了，飛機(jī)只有在規(guī)定的滑行跑道才可以靠自身動(dòng)力滑行前進(jìn)。在非滑行位置必須用拖車(chē)。起飛前不需要拖車(chē)助推，甚至都不允許拖車(chē)靠近。

飛機(jī)在陸地上能走，那為什么在機(jī)場(chǎng)還需要牽引車(chē)拖著走？

飛機(jī)地面行走時(shí)，是靠其噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳對(duì)空氣所作的反推力來(lái)實(shí)現(xiàn)的，推力維持在一個(gè)穩(wěn)定值不加速，這就是我們看到的飛機(jī)在地面行走的原理。 飛機(jī)輪子沒(méi)有單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)供其行走，使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳行走時(shí)消耗的燃油較牽引車(chē)大的多，從經(jīng)濟(jì)角度使用牽引車(chē)比飛機(jī)自己行走劃算的多。 另外，飛機(jī)在沒(méi)起飛時(shí)就消耗燃油，將會(huì)縮短其置空時(shí)間，用牽引車(chē)的話(huà)不會(huì)消耗燃油，延長(zhǎng)飛機(jī)的置空時(shí)間和飛行距離。 還有的飛機(jī)，因自身結(jié)構(gòu)原因，如直升機(jī)、安東諾夫安-225、空客A380、C-130“大力神”等，不能使用發(fā)動(dòng)機(jī)在地面行走，必須需要牽引車(chē)牽引。

民航飛機(jī)離開(kāi)機(jī)位時(shí)，為什么用牽引車(chē)？

因?yàn)轱w機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力，只能向前跑，不像汽車(chē)一樣能倒車(chē)，機(jī)場(chǎng)牽引車(chē)的特點(diǎn)是車(chē)身矮，輪距寬、功率大，行駛平穩(wěn)。

飛機(jī)準(zhǔn)備起飛時(shí)，一開(kāi)始倒退時(shí)為什么要拖個(gè)車(chē)子？

實(shí)際情況是，車(chē)子（一般稱(chēng)為飛機(jī)拖車(chē)）拖動(dòng)飛機(jī)到合適的地點(diǎn)，以便飛機(jī)安全起飛。

飛機(jī)拖車(chē)又叫飛機(jī)牽引車(chē)，在飛機(jī)無(wú)法自行滑出時(shí)，就需要牽引車(chē)將飛機(jī)拖出橋位至飛機(jī)跑道上。有桿拖車(chē)（上圖）是靠一根連接桿與飛機(jī)連接，推出飛機(jī)時(shí)連接桿受力。無(wú)桿牽引車(chē)（下圖）則不同，不需要連接桿，而是直接將飛機(jī)前輪抱起。無(wú)桿牽引車(chē)相對(duì)有桿牽引車(chē)來(lái)說(shuō)自動(dòng)化程度更高，價(jià)格也更昂貴。

飛機(jī)降落時(shí)，為什么需要汽車(chē)在前面引航

那是牽引車(chē)在進(jìn)行牽引，不是引航。飛機(jī)沒(méi)有倒檔，輪子也沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在地面上只能依靠牽引來(lái)進(jìn)行移動(dòng)。

飛機(jī)的出庫(kù)程序和入庫(kù)程序都需要依靠牽引車(chē)來(lái)牽引到跑道固定位置。因?yàn)轱w機(jī)落地后，引擎是關(guān)閉的，大部分飛機(jī)都會(huì)選擇依靠引導(dǎo)車(chē)來(lái)引導(dǎo)飛機(jī)到指定地點(diǎn)。如果用引擎滑行，會(huì)比較浪費(fèi)燃料，其次是不容易控制速度和方向。所以飛機(jī)落地后有些飛機(jī)是要用引導(dǎo)車(chē)在前面牽引的。

飛機(jī)在跑道上降落，然后滑行經(jīng)過(guò)連接道，前往停機(jī)坪。如果機(jī)長(zhǎng)對(duì)機(jī)場(chǎng)環(huán)境不熟悉，可以請(qǐng)求機(jī)場(chǎng)派出引導(dǎo)車(chē)。大多數(shù)情況下，機(jī)長(zhǎng)經(jīng)常飛的幾個(gè)機(jī)場(chǎng)，是不需要引導(dǎo)車(chē)的。

擴(kuò)展資料：

新型飛機(jī)牽引車(chē)吸收了車(chē)輛行駛力學(xué)和模塊式設(shè)計(jì)方法等方面的最新科研成果，四輪驅(qū)動(dòng)。該牽引車(chē)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制變量泵和變量馬達(dá)排超的行走自動(dòng)控制系統(tǒng)。

在預(yù)選行駛方向以后，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到某一定值以后，變量泵排量將逐漸增大，而變量馬達(dá)排量逐漸減小，對(duì)應(yīng)的牽引速度將隨之增加。反之，如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，則變量泵排量逐漸減少至為零，而馬達(dá)排量則增大直至最大籃。

此時(shí)，相應(yīng)的行駛速度亦降低，可用液壓系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)吸收車(chē)輛動(dòng)能而產(chǎn)生制動(dòng)作用，這一控制系統(tǒng)使得駕駛員僅需操作發(fā)動(dòng)機(jī)油踏板即可拱：制牽引車(chē)的起步、加速、減速、直至制動(dòng)。

該系統(tǒng)的壓力反饋回路，用以限制工作壓力和防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載。并使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利工況下運(yùn)行。手動(dòng)伺服變量裝置可根抓作業(yè)要求，實(shí)時(shí)調(diào)定牽引車(chē)的最高速度界限，井使換向無(wú)沖擊，還具有應(yīng)急制動(dòng)能力。

飛機(jī)在起飛前有個(gè)小車(chē)子跟著它倒車(chē)，那是什么？

飛機(jī)在起飛前有個(gè)小車(chē)子跟著它倒車(chē),這個(gè)叫做牽引車(chē)，因?yàn)轱w機(jī)不可以進(jìn)行所謂的倒車(chē)所以需要一個(gè)東西，就是牽引車(chē)把它推出來(lái)。一般有兩種牽引車(chē)，第一種是先掛上推桿然后掛上推車(chē)的，這種一般推拖的都是大型飛機(jī)，因?yàn)楸л喌目赡軙?huì)碰到一些部件所以盡量使用推桿。另一種是抱輪的牽引車(chē)，一般推拖的是737，320系列的飛機(jī)，飛機(jī)剎車(chē)，把飛機(jī)前輪抱起，然后送剎車(chē)將飛機(jī)推入滑行道。然后就可以準(zhǔn)備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起飛了,這是拖把拖車(chē)，通過(guò)一根牽引桿連接飛機(jī)和拖車(chē)。因?yàn)轱w機(jī)一般?？康亩际抢葮蚧蛘唢w機(jī)往前不能滑出，就需要拖車(chē)把飛機(jī)推到滑行道上，然后飛機(jī)自己就可以滑出了。還有一種是抱輪拖車(chē)，就是直接把飛機(jī)的前輪抱起來(lái)，然后推出。它型號(hào)很多，有大有小。

關(guān)于《飛機(jī)降落前面有牽引車(chē)嗎》的介紹到此就結(jié)束了。