【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機副翼和襟翼的作用》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、副翼的作用
2、飛機的副翼有什么用？為什么？最好有圖解。
3、對機翼的認識
本篇文章給大家談談《飛機副翼和襟翼的作用》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
副翼的作用
副翼的作用是使飛機產(chǎn)生翻滾的動作，進而實現(xiàn)水平方向上的轉彎。當飛行員向左壓駕駛盤時，左邊副翼上偏，右邊副翼下偏，飛機向左滾轉；反之，向右壓駕駛盤右副翼上偏，左副翼下偏，飛機向右滾轉。副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側的一小塊狹長的可動翼面。
副翼反效：
偏轉飛機副翼能產(chǎn)生滾轉力矩，使飛機滾轉。由于機翼的彈性，副翼產(chǎn)生的力矩作用在機翼上也會使機翼向與副翼偏轉的相反方向變形扭轉，改變機翼的攻角，從而在氣動力的作用下產(chǎn)生一個與副翼產(chǎn)生的滾轉力矩方向相反的力矩。當飛行速度達到某一值時，操縱副翼產(chǎn)生的滾轉力矩與機翼上氣動力引起的彈性變形產(chǎn)生的力矩相互抵消，就會使副翼失效（即副翼效應為零），飛機無法操縱。這時的飛行速度稱為反效速度。量規(guī)的設計尤為重要。當飛行速度繼續(xù)提高，超過反效速度，操作副翼產(chǎn)生的滾轉力矩將小于在氣動力作用下因機翼變形而產(chǎn)生的反方向力矩。此時副翼效應為負而起相反的作用。這種情況就被稱作副翼反效。
飛機的副翼有什么用？為什么？最好有圖解。
作用：副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側的一小塊可動的翼面。為飛機的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉所產(chǎn)生的滾轉力矩可以使飛機做橫滾機動。
為什么：當操縱副翼時，由于是左右副翼差動，即一邊的副翼向上運動，另一邊的副翼向下運動，導致機翼兩端的升力發(fā)生了變化，產(chǎn)生了壓力差，副翼升起的一端的升力小于副翼降下的一端的升力，這樣，就提供了飛機左右橫滾的動力了。
補充1：在現(xiàn)代飛機上，左右副翼實現(xiàn)了混控功能，不再單一的進行差動運動，可以差動，也可以同上同下，還可以同上同下但兩邊的擺動角度不一樣，這樣，在一些特殊的情況下，機翼的副翼就可以實現(xiàn)像水平尾翼的升降舵的功能；有時還提供襟翼功能，增大升力。
補充2：在模型里，模型直升機也是有副翼的，功能比較復雜，不再詳述。但是隨著趨勢的發(fā)展，無副翼直升機模型將漸漸取代有副翼直升機模型，一切特技動作將通過主旋翼的混控與尾旋翼的配合實現(xiàn)。
圖片：
對機翼的認識有哪些？
一：前緣縫翼
前緣縫翼指在飛機機翼前緣的一段或若干段狹長的小翼，前緣縫翼一般分為可動式和不可動式，不可動式的縫翼與主翼面之間的縫隙是固定不變的，主要適用于低速飛行的飛機，目前大多數(shù)為可動式縫翼，當縫翼打開時，氣流經(jīng)過縫隙之后加速流向上翼面，因此前緣縫翼可以提高飛機的升力而作為一種增升裝置。
二：襟翼
仔細觀察的小伙伴都會發(fā)現(xiàn)飛機在起飛時機翼的后方會向外伸出，沒錯，伸出的這一部分這就是飛機的襟翼，被稱為后緣襟翼，飛機的襟翼可分為前緣襟翼和后緣襟翼，由于襟翼打開時機翼的面積增加，機翼的彎度增大，因此襟翼的一個作用就是增加飛機的升力。當襟翼的位置移到機翼的前緣，就變成了前緣襟翼。前緣襟翼也可以看作是可偏轉的前緣。在大迎角下，前緣襟翼與后緣襟翼的配合使用可以進一步增大飛機的升力或阻力。
三：副翼
副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側的一小塊狹長的可動翼面。為飛機的主操作舵面，副翼的作用是使飛機產(chǎn)生翻滾的動作，進而實現(xiàn)水平方向上的轉彎，當飛行員向左壓駕駛盤時，左邊副翼上偏，右邊副翼下偏，飛機向左滾轉；反之，向右壓駕駛盤右副翼上偏，左副翼下偏，飛機向右滾轉。
在飛機高速飛行時，機翼的末端會形成渦流進而產(chǎn)生飛行阻力，降低機翼升力，在認識到這些問題之后，翼梢小翼隨后于上世紀80年代誕生。翼梢小翼有單上小翼、上下小翼等多種形式的翼梢小翼，其中單上小翼由于結構簡單而使用較多。翼稍小翼亦能產(chǎn)生升力，其對機翼升力方向的分量即提供給飛機升力分量。翼梢小翼的設計受諸多因素的制約，翼梢小翼參數(shù)的確定就是其中之一。主要包括小翼的翼展(即高度)、展弦比、安裝角、扭轉角等等。其優(yōu)點在于增大機翼有效展弦比、與機翼產(chǎn)生的渦流相互對抗抵消，達到減少誘導阻力的目的。
關于《飛機副翼和襟翼的作用》的介紹到此就結束了。
