【簡介：】1，山東省德州市平原縣規(guī)劃的航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)基地項目投資規(guī)模較大，達(dá)100億元。

2、平原航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)基地項目，由北京宜通金茂航空投資公司投資建設(shè)，落戶平原縣，總投資約100億元，打造

1，山東省德州市平原縣規(guī)劃的航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)基地項目投資規(guī)模較大，達(dá)100億元。

2、平原航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)基地項目，由北京宜通金茂航空投資公司投資建設(shè)，落戶平原縣，總投資約100億元，打造通航機(jī)場、直升機(jī)組裝制造、直升機(jī)維修和技術(shù)服務(wù)、發(fā)動機(jī)組裝制造、航空培訓(xùn)運營、國家航空應(yīng)急救援中心、航空復(fù)合材料裝備研發(fā)制造于一體的航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)基地。

用于飛機(jī)制造業(yè)的重要材料是？

主要是鋁，鎂，鈦這些質(zhì)量較輕金屬。也有用高強(qiáng)度鋼制造的飛機(jī)，蘇聯(lián)的米格25\31高空截?fù)魴C(jī)就是采用全鋼制造，它是世界上少有的“三高”機(jī)，升限達(dá)1萬米以上、最大飛行速度到達(dá)3倍音速、飛行距離超過1萬公里（此機(jī)就是專門用來截?fù)裘绹暮邙B偵察機(jī)的）。

連云港花果山國際機(jī)場的項目概況

新機(jī)場兼有運輸機(jī)場和通用機(jī)場職能，按照總體規(guī)劃一次到位，分期建設(shè)的原則，一期擬建設(shè)飛行區(qū)等級為4D，土地使用面積約4500畝，航站樓5萬平方米，可滿足年旅客吞吐能力400萬人次、貨物吞吐量2萬噸能力的需求。預(yù)計新機(jī)場一期建設(shè)總投資約23億元（不含配套工程）。
連云港市成立連云港花果山機(jī)場建設(shè)投資有限公司，以其為法人主體代表市政府將新機(jī)場建設(shè)的整體工程尋求合作方。合作方可分階段將經(jīng)營項目以專營權(quán)和特許經(jīng)營權(quán)形式外包，如飛機(jī)燃油供應(yīng)、航空配餐服務(wù)、機(jī)場酒店、機(jī)場貨運代理以及零售、餐飲、廣告、超市。連云港市在政策上給予合作方支持，在符合國家相關(guān)政策法規(guī)規(guī)定的前提下，通過航線補(bǔ)貼，減征、免征所得稅、營業(yè)稅等辦法予以補(bǔ)償；同時成立的航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)一期規(guī)劃建設(shè)用地6000畝，其中的1500畝作為航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè)出讓地。

飛機(jī)制造的行業(yè)現(xiàn)狀

歷經(jīng)半個世紀(jì)的發(fā)展，我國飛機(jī)制造科研能力盡管與世界先進(jìn)水平還存在一定的差距，特別是飛機(jī)制造的關(guān)鍵技術(shù)有待突破，設(shè)計人才有斷層，風(fēng)險較大，資金短缺等嚴(yán)重等制約了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。但通過基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和產(chǎn)品研發(fā)，已全面拉動飛機(jī)制造科技的發(fā)展。
因此，我國飛機(jī)制造及修理企業(yè)必須抓住新的發(fā)展形勢，加大科技創(chuàng)新，開展技術(shù)前瞻研究，與國外企業(yè)建立優(yōu)良的合作體系，完善配套措施，提高整體效益和競爭力，只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地。
我國十一五期間將適時啟動大型飛機(jī)研制項目。一方面是國家對民機(jī)發(fā)展的支持，另一方面是國家對軍機(jī)研發(fā)新型號的要求，我國航空工業(yè)面臨重大的發(fā)展機(jī)遇，處于歷史轉(zhuǎn)折點。
2007年滬深兩市共有5家飛機(jī)制造與維修類上市公司。主要從事的是輕型、小型飛機(jī)和教練機(jī)、直升機(jī)的制造。航空零部件企業(yè)更是主要以承接轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)為主。自主發(fā)展大型、高附加值飛機(jī)以及諸如航空發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零部件的能力還極其薄弱，但隨著中國航天航空業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)制造業(yè)未來走勢看好。
據(jù)了解， C919大型客機(jī)和ARJ21新支線飛機(jī)項目承擔(dān)主體――中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司正在加緊項目攻關(guān)，力爭實現(xiàn)C919早日首飛，ARJ21在2014年取證交付。
規(guī)劃明確提出，要按照“支線飛機(jī)―單通道干線飛機(jī)―雙通道大型干線飛機(jī)”的發(fā)展路線，加快民用客機(jī)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。計劃到2020年，國產(chǎn)干線飛機(jī)國內(nèi)新增市場占有率達(dá)到5%以上，支線飛機(jī)國內(nèi)市場占有率大幅度提高。其中，C919大型客機(jī)完成研制、生產(chǎn)和交付，ARJ21渦扇支線飛機(jī)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
中國產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)《2013-2017年中國飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)市場專題調(diào)研及投資方向分析報告 》指出盡管國產(chǎn)飛機(jī)制造項目已取得一定進(jìn)展，但國產(chǎn)飛機(jī)制造面臨的競爭日益激烈。“干線飛機(jī)的競爭對手是波音、空客，支線飛機(jī)的競爭對手主要是龐巴迪、巴西航空工業(yè)，此外，俄羅斯、日本也是潛在的競爭對手?！彼Q，國產(chǎn)飛機(jī)項目要力爭實現(xiàn)“研制成功、市場成功和商業(yè)成功”三大目標(biāo)，立足國內(nèi)市場，并逐步走向國際市場。