【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稙豸斈君R航空站》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)談?wù)勎覈?guó)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要性與戰(zhàn)略目標(biāo)及其戰(zhàn)略步驟。


2、揭秘烏魯木齊機(jī)場(chǎng)

本篇文章給大家談?wù)劇稙豸斈君R航空站》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)談?wù)勎覈?guó)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要性與戰(zhàn)略目標(biāo)及其戰(zhàn)略步驟。
• 2、揭秘烏魯木齊機(jī)場(chǎng)t4航站樓綜合交通樞紐如何建設(shè)
• 3、烏魯木齊航空將于7月開(kāi)通烏魯木齊-喀納斯-西安航線(xiàn)

請(qǐng)談?wù)勎覈?guó)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要性與戰(zhàn)略目標(biāo)及其戰(zhàn)略步驟。

一、中國(guó)民用航空局確立了這樣的工作目標(biāo)：到2030年要擁有一個(gè)以上全球知名品牌的航空公司，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前5名；形成一家有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空貨運(yùn)公司，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前5名。建成3個(gè)以上國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，10個(gè)以上全國(guó)性和區(qū)域性航空樞紐機(jī)場(chǎng)。

機(jī)場(chǎng)數(shù)量及布局將滿(mǎn)足全國(guó)95％以上的縣級(jí)行政區(qū)、95％以上人口能得到航空運(yùn)輸需求，所服務(wù)區(qū)域內(nèi)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到全國(guó)總量的98％以上；要建成安全可靠、運(yùn)行高效、技術(shù)先進(jìn)、適應(yīng)發(fā)展、服務(wù)成本低和創(chuàng)新能力強(qiáng)的技術(shù)支撐保障體系。

形成布局合理、規(guī)模適宜的通用機(jī)場(chǎng)和通勤機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)，建立功能齊全、服務(wù)規(guī)范的通用航空服務(wù)體系，作業(yè)范圍基本覆蓋所有縣級(jí)行政單元。

二、步驟：確定了三大戰(zhàn)略，即持續(xù)安全戰(zhàn)略、大眾化戰(zhàn)略、全球化戰(zhàn)略，并把實(shí)施這三大戰(zhàn)略作為推進(jìn)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的突破口。

1、實(shí)施持續(xù)安全戰(zhàn)略，就是始終把安全工作放在第一位，通過(guò)強(qiáng)化職責(zé)，提升素質(zhì)，完善法規(guī)，改進(jìn)監(jiān)管，改善設(shè)施裝備，提高管理水平，使中國(guó)民航百萬(wàn)飛行小時(shí)事故率保持在航空界、政府和公眾可接受的范圍以?xún)?nèi)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全發(fā)展。

我們初設(shè)的目標(biāo)是：到2020年，航空安全基礎(chǔ)比較穩(wěn)固，航空安全達(dá)到或超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家水平，其中，運(yùn)輸飛行每百萬(wàn)小時(shí)重大事故率低于0．15。到2030年，航空安全達(dá)到世界先進(jìn)水平，其中，運(yùn)輸飛行每百萬(wàn)小時(shí)重大事故率不超過(guò)0．10。

2、實(shí)施大眾化戰(zhàn)略，就是使民航從提供高端性消費(fèi)向滿(mǎn)足大眾經(jīng)濟(jì)型消費(fèi)擴(kuò)展，讓社會(huì)大眾能夠享受到安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的航空客貨運(yùn)服務(wù)，提高民航服務(wù)的覆蓋能力，實(shí)現(xiàn)“縣縣通、及時(shí)達(dá)”。

目標(biāo)是：到2020年，力爭(zhēng)滿(mǎn)足旅客運(yùn)輸量約7億人次的市場(chǎng)需求；民航開(kāi)始成為大眾化的出行方式，基本建立空中客運(yùn)快線(xiàn)系統(tǒng)。到2030年，力爭(zhēng)滿(mǎn)足旅客運(yùn)輸量約15億人次的市場(chǎng)需求；民航穩(wěn)定成為大眾化的出行方式；航空消費(fèi)者對(duì)民航服務(wù)的滿(mǎn)意度達(dá)到較高水平。

3、實(shí)施全球化戰(zhàn)略，就是要充分利用全球化市場(chǎng)、全球化資源，重點(diǎn)加大力度“走出去”，使更多航班飛出去，構(gòu)筑全球航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)；更多資金投出去，形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)海外橋頭堡；更多標(biāo)準(zhǔn)打出去，擴(kuò)大國(guó)際影響力，為國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易政策和國(guó)際政治交往的總體戰(zhàn)略服務(wù)。

初設(shè)的目標(biāo)是：到2020年，能夠有效應(yīng)對(duì)“天空開(kāi)放”，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力得到較大提高，國(guó)際客運(yùn)周轉(zhuǎn)量進(jìn)入世界前3位，本國(guó)國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)份額達(dá)到50％，部分航空運(yùn)輸服務(wù)達(dá)到先進(jìn)國(guó)家水平。

三重要性：作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，民航業(yè)已成為我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的有機(jī)組成部分，其發(fā)達(dá)程度體現(xiàn)了國(guó)家的綜合實(shí)力和現(xiàn)代化水平。我國(guó)已成為名副其實(shí)的民航大國(guó)，具備了實(shí)現(xiàn)由“大”向“強(qiáng)”跨越的內(nèi)在條件。民航業(yè)的發(fā)展關(guān)系我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局，應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，全面推進(jìn)建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。

擴(kuò)展資料：

“十三五”以來(lái)，針對(duì)大中型機(jī)場(chǎng)保障能力不足、服務(wù)質(zhì)量不高、機(jī)場(chǎng)覆蓋不廣等問(wèn)題，民航局按照國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》要求，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，細(xì)化實(shí)施方案，在持續(xù)增加機(jī)場(chǎng)數(shù)量、擴(kuò)大覆蓋范圍的同時(shí)，著力推進(jìn)樞紐建設(shè)。

全面構(gòu)建由3大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、10大國(guó)際航空樞紐、29個(gè)區(qū)域樞紐和非樞紐運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)組成的，覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環(huán)保的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)體系。面對(duì)新形勢(shì)、新要求，民航局創(chuàng)新工作方法，充分調(diào)動(dòng)中央和地方兩個(gè)積極性。

先后會(huì)同有關(guān)地方政府印發(fā)實(shí)施了烏魯木齊、昆明、哈爾濱、鄭州（貨運(yùn)）、成都、重慶、西安等國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃，明確落實(shí)規(guī)劃的“施工圖”；組織編制支持京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的有關(guān)意見(jiàn)，大力推進(jìn)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)。

在規(guī)劃實(shí)施中，按照“五年規(guī)劃儲(chǔ)備、三年滾動(dòng)發(fā)展、一年計(jì)劃實(shí)施”思路，制定機(jī)場(chǎng)、空管、科教基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板方案，明確任務(wù)分工，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，提高規(guī)劃執(zhí)行率。在項(xiàng)目推進(jìn)中，堅(jiān)持“四型機(jī)場(chǎng)”、“四強(qiáng)空管”理念。

注重運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量要素，更加關(guān)注跑滑效率、近機(jī)位使用、旅客步行距離、綜合交通換乘、信息化集成、新技術(shù)應(yīng)用、專(zhuān)業(yè)設(shè)備和人才儲(chǔ)備等，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)行業(yè)保障有力、效率優(yōu)先、應(yīng)用便捷、系統(tǒng)智能。在工作組織中，深化落實(shí)“放管服”改革要求。

配合相關(guān)部門(mén)簡(jiǎn)化建設(shè)項(xiàng)目審批程序，提高審批效率；會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委、軍方等部門(mén)建立不定期協(xié)調(diào)機(jī)制，推動(dòng)解決重大項(xiàng)目困難問(wèn)題，加快項(xiàng)目前期工作。迅速建立民航重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目周調(diào)度機(jī)制，協(xié)調(diào)項(xiàng)目建設(shè)和前期工作開(kāi)展重大事項(xiàng)，保證目標(biāo)任務(wù)不變、投資力度不減。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-民航局：我國(guó)基本實(shí)現(xiàn)從航空運(yùn)輸大國(guó)向航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)的跨越

參考資料來(lái)源：百度百科-民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略

揭秘烏魯木齊機(jī)場(chǎng)t4航站樓綜合交通樞紐如何建設(shè)

烏魯木齊機(jī)場(chǎng)T4航站樓綜合交通樞紐方案如下：

1、東、西進(jìn)場(chǎng)路為T(mén)4航站樓主要進(jìn)出通道

烏魯木齊正持續(xù)完善“兩橫、兩縱、五環(huán)十五射”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，全面加強(qiáng)都市圈內(nèi)外交通聯(lián)系，為培育烏魯木齊都市圈提供路網(wǎng)支撐。

2、軌道交通、巴士、公交等無(wú)縫換乘

作為航空樞紐的重要服務(wù)平臺(tái)，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程交通中心正在全面推進(jìn)中，投入使用后，市民可在這里實(shí)現(xiàn)軌道交通、巴士、公交等多種交通方式無(wú)縫換乘。

3、設(shè)置智能出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)

出租車(chē)作為一種便捷靈活的交通工具,逐漸成為機(jī)場(chǎng)旅客出行的主要方式。記者從示意圖里看到，在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程核心區(qū)東北角處設(shè)置了一處出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)。

4、三個(gè)立交節(jié)點(diǎn)可接入周邊的高速、快速路網(wǎng)

從周邊路網(wǎng)來(lái)看，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)以東進(jìn)場(chǎng)路、安寧渠路、西進(jìn)場(chǎng)路、機(jī)場(chǎng)高速作為主要的集散通道，可通過(guò)三個(gè)立交節(jié)點(diǎn)接入周邊的高速、快速路網(wǎng)。

烏魯木齊機(jī)場(chǎng)建40萬(wàn)平方米航站樓：

2016年7月7日，中國(guó)民航局與自治區(qū)人民政府以《關(guān)于烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃的批復(fù)》（民航函[2016]772號(hào)）正式批復(fù)烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃（2016年版）。

烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為國(guó)際航空樞紐機(jī)場(chǎng)。此次規(guī)劃按照滿(mǎn)足近期2025年旅客吞吐量4800萬(wàn)人次、貨郵吞吐量55萬(wàn)噸、飛機(jī)起降36.7萬(wàn)架次的需求進(jìn)行規(guī)劃。

按照終端年旅客吞吐量6300萬(wàn)人次、貨郵吞吐量100萬(wàn)噸、年飛機(jī)起降45.1萬(wàn)架次進(jìn)行控制。機(jī)場(chǎng)終端規(guī)劃用地面積1943公頃。

以上內(nèi)容參考鳳凰網(wǎng)-T4要來(lái)啦 烏魯木齊機(jī)場(chǎng)要建40萬(wàn)平方米航站樓

以上內(nèi)容參考新疆網(wǎng)-機(jī)場(chǎng)T4航站樓綜合交通樞紐如何建設(shè)

烏魯木齊航空將于7月開(kāi)通烏魯木齊-喀納斯-西安航線(xiàn)

烏魯木齊航空目前已開(kāi)通飛往國(guó)內(nèi)外大中城市逾30條航線(xiàn)。烏魯木齊航空供圖

烏魯木齊航空目前已開(kāi)通飛往國(guó)內(nèi)外大中城市逾30條航線(xiàn)。烏魯木齊航空供圖

中新網(wǎng)烏魯木齊6月21日電(謝承宗)為更好滿(mǎn)足暑運(yùn)期間旅客出行需求，烏魯木齊航空將于7月1日開(kāi)通烏魯木齊-喀納斯-西安航線(xiàn)。

烏魯木齊-喀納斯-西安航線(xiàn)始發(fā)航班為UQ2555，7時(shí)由烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，8時(shí)25分抵達(dá)喀納斯機(jī)場(chǎng)；9時(shí)15分由喀納斯機(jī)場(chǎng)起飛，13時(shí)35分抵達(dá)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。返程航班為UQ2556，14時(shí)55分由西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，19時(shí)20分抵達(dá)喀納斯機(jī)場(chǎng)，20時(shí)40分由喀納斯機(jī)場(chǎng)起飛，22時(shí)5分抵達(dá)烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

烏魯木齊航空將于7月1日開(kāi)通烏魯木齊-喀納斯-西安航線(xiàn)。烏魯木齊航空供圖

位于新疆阿勒泰地區(qū)的喀納斯素有“東方瑞士”之稱(chēng)，每年都吸引大批疆內(nèi)外游客前往。烏魯木齊航空該條航線(xiàn)的開(kāi)通，將喀納斯景區(qū)與古城西安、絲路明珠烏魯木齊相連，將為疆外游客進(jìn)疆 旅游 ，欣賞喀納斯美景打開(kāi)新的快速通道。同時(shí)，作為烏魯木齊航空獨(dú)飛航線(xiàn)，烏魯木齊-喀納斯-西安航線(xiàn)的通航也將為阿勒泰地區(qū)民眾進(jìn)出新疆搭建新的空中通道。

作為新疆本土航空公司，烏魯木齊航空?qǐng)?jiān)持“安全、快捷、貼心”的服務(wù)理念，截至目前，已開(kāi)通飛往國(guó)內(nèi)外大中城市的航線(xiàn)逾30條，安全運(yùn)輸旅客750萬(wàn)人次。

據(jù)介紹，未來(lái)，烏魯木齊航空將加快飛機(jī)引進(jìn)速度，加大在新疆區(qū)域的運(yùn)力投放，逐步開(kāi)通飛往中亞、西亞、南亞和歐洲的國(guó)際航線(xiàn)，形成“疆內(nèi)成網(wǎng)、東西成扇、干支結(jié)合、連通歐亞”的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)新疆發(fā)展。(完)

關(guān)于《烏魯木齊航空站》的介紹到此就結(jié)束了。