【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇哆_(dá)美航空行李要求》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、達(dá)美航空dl589幾點(diǎn)到浦東機(jī)場
2、達(dá)美航空飛美國行李問題
3、美國達(dá)美航空
本篇文章給大家談?wù)劇哆_(dá)美航空行李要求》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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達(dá)美航空dl589幾點(diǎn)到浦東機(jī)場
DL589 明尼阿波利斯--上海 美國達(dá)美航空公司 機(jī)型737
起飛： 圣保羅國際機(jī)場 起 09:00 延誤
經(jīng)停 西雅圖塔克馬國際機(jī)場 降 10:50
起 12:59
到達(dá)： 上海浦東國際機(jī)場（T2） 降 18:15
希望能幫到你
祝你旅途愉快
達(dá)美航空飛美國行李問題
LZ，2PC：就是可以免費(fèi)托運(yùn)兩件行李，下面給您達(dá)美航空行李規(guī)定：
美國達(dá)美航空公司行李規(guī)定(DL)
The United States Delta Air Lines baggage requirements (DL)
一、托運(yùn)行李
1、經(jīng)濟(jì)艙：允許托運(yùn)兩件行李，每件不超過22.5公斤,三邊之和不超過157.48厘米
2、頭等艙和商務(wù)艙乘客可免費(fèi)托運(yùn)3件行李，每件不超過22.5公斤
二、手提行李
最大重量不超過18公斤,三邊之和不超過114.3厘米
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美國達(dá)美航空公司對行李有什么要求
已出票的乘客可以托運(yùn)行李，也可以將行李帶上達(dá)美飛機(jī)。
行李責(zé)任
1、行李丟失、損壞或延誤的一般責(zé)任限制
達(dá)美對與達(dá)美空運(yùn)服務(wù)有關(guān)的乘客托運(yùn)行李、隨身行李或其他交付給達(dá)美的個人財(cái)產(chǎn)的丟失、損壞或延誤的責(zé)任應(yīng)限于經(jīng)證實(shí)的損壞或損失，且應(yīng)受本運(yùn)載條款規(guī)則18，轉(zhuǎn)至腳注（承運(yùn)商責(zé)任）的限制。
2.、既有損壞／自然磨損
對于既有損壞或由正常處理行李造成的磨損，達(dá)美概不負(fù)責(zé)。
3.、政府或機(jī)場行動造成的損失
對于由負(fù)責(zé)機(jī)場安檢工作的任何地方、州或聯(lián)邦機(jī)構(gòu)之代理執(zhí)行的安檢造成的，或者由任何地方、州或聯(lián)邦機(jī)構(gòu)之代理執(zhí)行的沒收造成的乘客托運(yùn)行李、隨身行李、輪椅、輔助設(shè)備或任何個人物品的丟失、損壞或延誤，達(dá)美概不負(fù)責(zé)。
關(guān)棧內(nèi)行李承運(yùn)
在與承運(yùn)商做出提前安排的前提下，根據(jù)乘客要求為其方便而運(yùn)輸?shù)疥P(guān)棧內(nèi)的行李，將收取每件50.00美元或按照適用的銀行匯率兌換之等值金額的處理費(fèi)。就本規(guī)則而言，關(guān)棧內(nèi)行李的定義為從境外運(yùn)輸?shù)矫绹姆舷铝袟l件的行李：
海關(guān)出于下列目的交由達(dá)美保管：
1、運(yùn)送到乘客之目的地美國機(jī)場，以供在最近一處海關(guān)設(shè)施接受海關(guān)查驗(yàn)；或
2、從美國境外地點(diǎn)運(yùn)送到乘客的美國出境口岸；或
3、從乘客的入境口岸運(yùn)送到美國境外。
4、乘客不得領(lǐng)取。
5、必須交由海關(guān)保管，以為乘客清關(guān)。
6、常規(guī)行李／責(zé)任規(guī)則適用。
擴(kuò)展資料:
運(yùn)輸類型和形式
類型
根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，航空運(yùn)輸可劃分為不同的種類。
1、從航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)出發(fā)，把航空運(yùn)輸分為國內(nèi)航空運(yùn)輸和國際航空運(yùn)輸兩大類。
根據(jù)《民航法》第107條的定義，所謂國內(nèi)航空運(yùn)輸，是指根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同，運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)地點(diǎn)、約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在中華人民共和國境內(nèi)的運(yùn)輸。
國際航空運(yùn)輸，指根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同，無論運(yùn)輸有無間斷或者有無轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)地點(diǎn)、約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地點(diǎn)之一不在中華人民共和國境內(nèi)的運(yùn)輸。
2、從航空運(yùn)輸?shù)膶ο蟪霭l(fā)，可分為航空旅客運(yùn)輸、航空旅客行李運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸三類。
較為特殊的是航空旅客行李運(yùn)輸既可附屬于航空旅客運(yùn)輸中，亦可看作一個獨(dú)立的運(yùn)輸過程。航空郵件運(yùn)輸是特殊的航空貨物運(yùn)輸，一級情況下優(yōu)先運(yùn)輸，受《郵政法》及相關(guān)行政法規(guī)、部門規(guī)章等調(diào)適，不受《民航法》相關(guān)條文規(guī)范。
3、包機(jī)運(yùn)輸。包機(jī)運(yùn)輸是指民用航空運(yùn)輸使用人為一定的目的包用公共航空運(yùn)輸企業(yè)的航空器進(jìn)行載客或載貨的一種運(yùn)輸形式，其特點(diǎn)是包機(jī)人需要和承運(yùn)人簽訂書面的包機(jī)運(yùn)輸合同，井在合同有效期內(nèi)按照包機(jī)合同自主使用民用航空器，包機(jī)人不一定直接參與航空運(yùn)輸活動。
形式
航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營的形式主要有班期運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和專機(jī)運(yùn)輸。通常以班期運(yùn)輸為主，后兩種是按需要臨時安排。班期運(yùn)輸是按班期時刻表，以固定的機(jī)型沿固定航線、按固定時間執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。
當(dāng)待運(yùn)客貨量較多時，還可組織沿班期運(yùn)輸航線的加班飛行。航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營質(zhì)量主要從安全水平、經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)質(zhì)量3方面予以評價。
參考資料來源：達(dá)美航空公司-運(yùn)載條約
關(guān)于《達(dá)美航空行李要求》的介紹到此就結(jié)束了。
