【簡介：】本篇文章給大家談談《中國民用航空局朱濤》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航總局曹先是什么職位


2、中國民用航空通信導航雷達工作規(guī)則


3、民用航

本篇文章給大家談談《中國民用航空局朱濤》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航總局曹先是什么職位
• 2、中國民用航空通信導航雷達工作規(guī)則
• 3、民用航空器適航委任代表和委任單位代表的規(guī)定(1997修正)
• 4、民航局局長屬于什么級別?
• 5、歷史上關于民航的政府管理機構名稱和成立時間
• 6、民航總局運輸司會委托哪個機構提供技術支持

民航總局曹先是什么職位

曹先　民航總局機場司副巡視員 級別：正處級

民航總局 國務院部委管理的國家局（歸交通運輸部管理）級別：副部級

局長（由交通運輸部常務副部長兼任、正部級）

常務副局長（副部級）

其他副局長（正廳級）

局下屬各司（副廳級）

司長、巡視員（副廳級）

副司長、副巡視員（正處級）

中國民用航空通信導航雷達工作規(guī)則

第一章　總則第一條　民用航空通信導航雷達工作規(guī)則是組織與實施民用航空通信導航雷達工作的基本依據。民用航空各級領導、通信導航雷達部門的全體人員和使用通信導航雷達設施的人員都應當遵照執(zhí)行。第二條　通信導航雷達工作是保障民用航空飛行安全，改善經營管理，提高經濟效益的重要手段，必須貫徹“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正常”的方針，主動配合，密切協(xié)作，迅速、準確、可靠地為民用航空提供通信導航和雷達服務。第三條　通信導航雷達工作的基本任務：

（一）規(guī)劃并組織民用航空通信導航和雷達設施的建設。

（二）組織與實施民用航空地面之間、地空之間的通信保障。

（三）組織與實施民用航空無線電導航和雷達保障。

（四）組織與實施民用航空通信導航和雷達設備的管理、運行和維修。

（五）組織與實施民用航空通信導航和雷達人員的在職業(yè)務訓練。第四條　民用航空通信導航雷達工作實行統(tǒng)一領導、分級管理的原則。

（一）中國民用航空局（以下簡稱“民航局”）負責組織領導全國的民用航空通信導航雷達工作，規(guī)劃民用航空通信導航和雷達設施建設，制定統(tǒng)一的通信導航雷達工作規(guī)章制度，規(guī)定通信導航和雷達臺站人員定額和技術標準，編制全國的通信導航和雷達設施的技術規(guī)范和技術資料。

（二）中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱“地區(qū)管理局”）、飛行院校負責組織領導本地區(qū)的民用航空通信導航雷達工作，組織本地區(qū)的通信導航和雷達設施建設，制定本地區(qū)的民用航空通信導航雷達工作補充規(guī)定，編制和管理本地區(qū)的民用航空通信導航雷達技術資料。

（三）各級航務管理中心（站）負責具體實施本中心（站）的通信導航和雷達設施的建設、運行和飛行保障工作。第五條　民航局和地區(qū)管理局通信導航雷達部門是管理民用航空通信導航雷達技術業(yè)務工作的職能部門。各級航務管理中心（站）和民用航空企、事業(yè)單位的通信導航雷達部門是日常運行部門，民航局和地區(qū)管理局的通信導航雷達部門根據民航局的工作計劃和要求，對他們實行技術業(yè)務管理。第六條　各級通信導航雷達部門應當加強全面質量管理，建立崗位責任制，各級領導應當經常深入基層進行技術業(yè)務指導，以身作則并教育所屬人員樹立優(yōu)良的職業(yè)道德和嚴格的工作作風，執(zhí)行規(guī)章制度，遵守勞動紀律，熱愛本職工作，愛護儀器設備，刻苦鉆研業(yè)務技術，盡心盡力地為保障飛行安全服務。第二章　通信的組織與實施第七條　民用航空通信分為地面通信和地空通信。

地面、地空通信網絡，應當根據航線、機場的分布，空中交通管制、生產和行政工作的需要，結合現(xiàn)有的通信手段，采用先進的通信方式，組織實施。第八條　民用航空國際通信電路和全國性的地面通信網絡、地空通信網絡，由民航局統(tǒng)一規(guī)劃，地區(qū)管理局（飛行院校）、航務管理中心（站）分別組織實施。地區(qū)性的，由地區(qū)管理局（飛行院校）負責擬定，報民航局批準后，由地區(qū)管理局（飛行院校）、航務管理中心（站）分別組織實施。

通用航空專業(yè)地面、地空通信電路的設置，由通用航空公司提出申請，有關地區(qū)管理局（飛行院校）通信導航雷達部門擬定保障計劃，報地區(qū)管理局（飛行院校）批準后組織實施，并報民航局備案。

地方民用航空企、事業(yè)單位的地空通信電路，由各該單位擬定設置計劃，報地區(qū)管理局批準后組織實施。第九條　通信電路的設置

航路導航臺站的地面通信電路，根據需要設置。

一般航線機場設置塔臺、高頻航線地空臺和地面業(yè)務通信電路，并根據需要設置起飛線塔臺。

主要機場設置塔臺、起飛線塔臺、高頻航線地空臺、甚高頻緊急通信地空臺、地面業(yè)務通信電路和管制移交通信電路。

擔負中低空空中交通管制任務的機場，增設甚高頻航線地空臺。

擔負高空空中交通管制任務的機場，增設甚高頻航線地空臺和高頻高空地空臺。

擔負國際航線空中交通管制任務的機場，增設甚高頻航線地空臺和高頻國際地空臺，并視情況設國際地面業(yè)務通信電路。

飛行繁忙的機場，可根據空中交通管制的需要，設置進近管制臺和（或）地面管制臺。

按氣象和空中交通管制部門的要求和規(guī)劃，設置高頻或甚高頻對空廣播臺。

為滿足航空公司航務管理要求，可根據航空公司的申請，分別設置高頻或甚高頻航務管理通信地空臺。

民用航空器適航委任代表和委任單位代表的規(guī)定(1997修正)

第一章　總則第一條　目的

為及時有效地對民用航空器進行適航管理而委任適航部門以外的人員和單位作為中國民用航空局（以下簡稱民航局）的代表從事有關適航工作，特制定本規(guī)定。第二條　依據

本規(guī)定依據國務院一九八七年五月四日發(fā)布、六月一日施行的《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定。第三條　適用范圍

本規(guī)定適用于民航局委任航空器適航委任代表和航空器適航委任單位代表（以下簡稱“委任代表”和“委任單位代表”）。第四條　定義

（一）適航部門是指民航局航空器適航司（以下簡稱適航司）、航空器適航中心、各地區(qū)管理局適航處及各航空器審定中心。

（二）委任代表是指民航局委任適航部門以外的、在授權范圍內代表民航局從事有關適航工作的專業(yè)技術人員。

（三）委任單位代表是指由民航局委任適航部門以外的、在授權范圍內代表民航局從事有關適航工作的某些單位或機構。第五條　授權

民航局授權適航司負責審查批準委任代表和委任單位代表的工作。由適航部門對他們從事的有關適航工作進行監(jiān)督和檢查。第二章　委任代表第六條　適用范圍

本章規(guī)定了各類委任代表的委任程序、授予的權限和管理規(guī)則。第七條　委任代表類別

民航局根據工作性質將委任代表分下列各類：

（1）工程委任代表；

（2）生產檢驗委任代表；

（3）維修監(jiān)督委任代表；

（4）維修人員執(zhí)照主考委任代表；

（5）其他代表。

上述各類委任代表根據需要可設置不同的專業(yè)。第八條　委任代表條件

（一）工程委任代表和生產檢驗委任代表必須：

（1）熟悉并能公正地執(zhí)行有關的中國民用航空規(guī)章；

（2）具有正確的判斷能力及認真負責的工作態(tài)度；

（3）工程委任代表具有大專以上學歷或同等學歷，生產檢驗委任代表可具有中專以上學歷；

（4）熟悉與所委任的工作相應的最新技術知識；

（5）熟悉指定的專業(yè)，從事相應的專業(yè)工作五年以上，具有豐富的工作經驗和較寬的知識面；

（6）是由相應適航證件持有人推薦的不直接參與所委任產品型號的設計和檢驗工作的人員。

（二）維修監(jiān)督委任代表除必須具有本條（一）（1）、（2）和（4）所規(guī)定的條件外，還必須：

（1）具有中專以上學歷或同等學歷；

（2）是民用航空器使用或維修單位的工作人員并從事維修工作五年以上，具有豐富的工作經驗；

（3）持有航空器維修人員執(zhí)照三年以上。

（三）維修人員執(zhí)照主考委任代表除具備本條（一）（1）和（2）所規(guī)定的條件外，還必須：

（1）具有大專以上學歷；

（2）熟悉維修人員培訓大綱；

（3）持有航空器維修人員執(zhí)照五年以上或有五年以上的航空器維修教學經歷，具有豐富的實踐經驗。第九條　工程委任代表的權限

在民航局的授權范圍內和監(jiān)督下，對已取得型號批準的航空產品在認為所審查的設計小改或服務通告符合有關的適航標準時，委任代表可予以批準。第十條　生產檢驗委任代表的權限

（一）對已取得生產批準的航空產品，在認為該產品符合經批準的型號設計并處于安全可用狀態(tài)時，委任代表可以在民航局的授權范圍內和監(jiān)督下，按照有關的適航規(guī)章簽發(fā)首次適航證件。委任代表也可在民航局的特別授權下簽發(fā)出口適航證件；

（二）若制造人對已取得民航局頒發(fā)的型號合格證的航空器進行設計更改試飛或生產試飛時，委任代表可以在民航局的授權范圍內和監(jiān)督下，按照有關的適航標準簽發(fā)第Ⅰ類特許飛行證；

（三）在民航局授權范圍內和監(jiān)督下，委任代表應對生產批準證書持有人進行必要的檢查，以確定所生產的或進行設計更改的產品是否符合經批準的型號設計并處于安全可用狀態(tài)；

（四）在民航局授權范圍內和監(jiān)督下，委任代表應監(jiān)督檢查制造人的質量保證系統(tǒng)，對質量控制程序的更改簽署意見并報民航局有關適航部門。第十一條　維修監(jiān)督委任代表的權限

（一）在民航局的授權范圍內和監(jiān)督下，委任代表應對航空產品的持續(xù)適航性及維修單位的合格性進行檢查，并將檢查結果及處理建議報民航局有關適航部門。

（二）在民航局的授權范圍內和監(jiān)督下，委任代表應對在特殊情況下不能實施正常年檢的專業(yè)航空器進行必要的檢查，并將結果報有關適航部門，經批準后，可對其適航證進行正常簽署。

（三）委任代表應檢查維修人員執(zhí)照和檢驗人員執(zhí)照持有人的工作并向民航局有關適航部門提出處理建議。

（四）民航局授予的其它權限。

民航局局長屬于什么級別?

現(xiàn)在的中國民航局的行政級別是副部級。現(xiàn)任局長個人級別為正部級。內設機構為副廳級。各大地區(qū)分局為正廳級。

民航局屬于國務院交通運輸部的一級單位，級別是副部級，民航局的局長是副部級干部，副局長是正廳級干部，但民航局的領導班子都是屬于中央組織部負責管理的中管干部。

中國民用航空局前身為中國民用航空總局，在1987年以前曾承擔中國民航的運營職能。2008年3月，由國務院直屬機構改制為部委管理的國家局。

機構職責

(一)提出民航行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和中長期規(guī)劃、與綜合運輸體系相關的專項規(guī)劃建議，按規(guī)定擬訂民航有關規(guī)劃和年度計劃并組織實施和監(jiān)督檢查。起草相關法律法規(guī)草案、規(guī)章草案、政策和標準，推進民航行業(yè)體制改革工作。

(二)承擔民航飛行安全和地面安全監(jiān)管責任。負責民用航空器運營人、航空人員訓練機構、民用航空產品及維修單位的審定和監(jiān)督檢查，負責危險品航空運輸監(jiān)管、民用航空器國籍登記和運行評審工作，負責機場飛行程序和運行最低標準監(jiān)督管理工作，承擔民航航空人員資格和民用航空衛(wèi)生監(jiān)督管理工作。

(三)負責民航空中交通管理工作。編制民航空域規(guī)劃，負責民航航路的建設和管理，負責民航通信導航監(jiān)視、航行情報、航空氣象的監(jiān)督管理。

(四)承擔民航空防安全監(jiān)管責任。負責民航安全保衛(wèi)的監(jiān)督管理，承擔處置劫機、炸機及其他非法干擾民航事件相關工作，負責民航安全檢查、機場公安及消防救援的監(jiān)督管理。

歷史上關于民航的政府管理機構名稱和成立時間

1919年，德國開始了國內的民航運輸，同年八月英法開通了定期的空中客運，民用航空的歷史正式揭開。

同年，國際航空運輸協(xié)會成立IATA（International Air Transport Association）是一個非官方組織。

1947年根據此規(guī)定成立了國際民航組織ICAO（International Civil Aviation Organization）是一個官方組織，民用航空從此變成了有統(tǒng)一規(guī)章制度的世界范圍的行業(yè)。

1929年國民政府成立滬蓉航空管理處，當年開通上海－南京航線。1930年與美商合資組建中國航空公司，1931年與德國漢莎航空公司組建歐亞航空公司，1933年西南五省組建西南航空公司。

1980年3月5日，中國政府決定民航脫離軍隊建制，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務院直屬機構，實行企業(yè)化管理。這期間中國民航局是政企合一，既是主管民航事務的政府部門，又是以“中國民航（CAAC）”名義直接經營航空運輸、通用航空業(yè)務的全國性企業(yè)。下設北京、上海、廣州、成都、蘭州（后遷至西安）、沈陽6個地區(qū)管理局。

1987年，中國政府決定對民航業(yè)進行以航空公司與機場分設為特征的體制改革。主要內容是將原民航 北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽6個地區(qū)管理局的航空運輸和通用航空相關業(yè)務、資產和人員分離出來，組建了6個國家骨干航空公司，實行自主經營、自負盈虧、平等競爭。這6個國家骨干航空公司是 ：中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、中國北方航空公司。此外，以經營通用航空業(yè)務為主并兼營航空運輸業(yè)務的中國通用航空公司也于1989年7月成立。

1993年4月19日，中國民用航空局改稱中國民用航空總局，屬國務院直屬機構。12月20日，中國民用航空總局的機構規(guī)格由副部級調整為正部級。

民航總局運輸司會委托哪個機構提供技術支持

檢測鑒定，必須委托國家或民航總局指定的專業(yè)技術檢測機構實施。必要時，民航總局科技教育管理部門可以會同專業(yè)技術檢測機構聘請三至五名有關專家，組成檢測鑒定專家小組進行綜合檢測評價。

中國民航局的機構設置包括內設機構和直屬機構,

一、內設機構包括：

1、綜合司

2、發(fā)展計劃司

3、國際司

4、航空器適航審定司

5、公安局

6、全國民航工會

7、航空安全辦公室

8、運輸司

9、飛行標準司

10、機場司

11、空管行業(yè)管理辦公室

12、財務司

13、人事科教司

14、政策法規(guī)司

15、直屬機關黨委

16、黨組紀檢組

17、離退休干部局

二、直屬機構包括：

1、中國民用航空華北地區(qū)管理局

2、中國民用航空東北地區(qū)管理局

3、中國民用航空中南地區(qū)管理局

4、中國民用航空華東地區(qū)管理局

5、中國民用航空西南地區(qū)管理局

6、中國民用航空西北地區(qū)管理局

7、中國民用航空新疆管理局

8、中國民用航空局空中交通管理局

9、中國民用航空局機關服務局

10、中國民航科學技術研究院

11、中國民航報社出版社

12、民航醫(yī)學中心（民航總醫(yī)院）

13、中國民航大學

14、中國民航飛行學院

15、中國民航管理干部學院

16、中國民用航空局清算中心

17、民航專業(yè)工程質量監(jiān)督總站

18、中國民用航空局民用航空醫(yī)學中心

19、中國民用航空局信息中心

20、中國民航局第二研究所

21、首都機場集團公司

22、中國民用航空局審計中心

23、中國民用航空局國際合作中心

擴展資料：

中國民航局的職責：

1、綜合管理民航行業(yè)航空安全信息，分析航空安全形勢，發(fā)布安全指令、通報，提出安全建議和措施。

2、按規(guī)定組織或參與民用航空器事故調查工作，指導民用航空器事故征候調查工作，監(jiān)督檢查安全建議落實情況。

3、指導民航行業(yè)安全教育培訓和安全科技研究應用工作。

4、監(jiān)督檢查民航行業(yè)貫徹執(zhí)行安全生產方針、政策、法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、指令以及安全工作部署的情況。

5、組織協(xié)調民航行業(yè)發(fā)展方針政策和重大問題的研究，提出民航行業(yè)發(fā)展的政策建議，組織起草民航行業(yè)發(fā)展綜合政策。

6、承辦民航企業(yè)和機場聯(lián)合、兼并、重組的審批和改制、融資的審核工作，受理民航企業(yè)、機場關于不公平競爭行為的投訴，維護民航企業(yè)、機場和公眾合法權益。

7、參與國家經濟和社會、綜合交通、鐵路、公路、水運、特定區(qū)域、服務貿易、土地利用、環(huán)境保護、邊境區(qū)域合作等發(fā)展規(guī)劃的制定，并對城市、行業(yè)或地區(qū)發(fā)展規(guī)劃提出意見。

8、承辦局機關公務員的考試錄用、考核、任免、培訓、交流、工資、獎懲、退休、辭職、辭退等工作。組織民航地區(qū)行政機關實施國家公務員制度。負責局管駐外機構人員的選派工作。

參考資料來源：百度百科-中國民用航空局

關于《中國民用航空局朱濤》的介紹到此就結束了。