【簡介：】大部分配備1.4t發(fā)動機的汽車百公里油耗都在7.5升左右。
1.4t代表1.4升渦輪增壓發(fā)動機，t是turbo的縮寫，代表渦輪增壓。很多汽車的發(fā)動機都在使用渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓技術(shù)其實

大部分配備1.4t發(fā)動機的汽車百公里油耗都在7.5升左右。
1.4t代表1.4升渦輪增壓發(fā)動機，t是turbo的縮寫，代表渦輪增壓。很多汽車的發(fā)動機都在使用渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓技術(shù)其實最早是應(yīng)用在飛機發(fā)動機上的技術(shù)。渦輪增壓可以解決飛機發(fā)動機在高空中遇到的進氣不足的問題。



組成部分：
渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成。渦輪增壓器有進氣渦輪和排氣渦輪，進氣渦輪與進氣管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

渦輪增壓是什么？

渦輪增壓：是一種利用內(nèi)燃機運作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。
　　簡介：
　　渦輪增壓器的發(fā)明者是誰，比較公認的說法是瑞士工程師比希，于1905年申報了此項專利，當時主要應(yīng)用于飛機發(fā)動機和坦克發(fā)動機，直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產(chǎn)的某種車型上，20世紀70年代成為了渦輪增壓器的一個轉(zhuǎn)折點，裝配增壓發(fā)動機的保時捷911問世。但讓渦輪增壓技術(shù)煥發(fā)青春的非瑞典SAAB紳寶公司莫屬，它于1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術(shù)傳播的更廣泛，但那時的渦輪增壓器僅限于裝配在小車的汽油發(fā)動機上面，一直到80年代中期，歐美的卡車制造商才將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在各自的柴油發(fā)動機上面，而國產(chǎn)車是在最近10年才開始逐漸流行帶渦輪增壓器車型的。
　　增壓目的：
　　渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動機并不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。