【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?020年招飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國航飛行員招聘需要什么資格
2、2021年國航校企合作招收高中生飛行學(xué)生簡章
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本篇文章給大家談?wù)劇秶?020年招飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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國航飛行員招聘需要什么資格
最基本的 身體素質(zhì)要求非常非常非常嚴(yán)格 我在高3的時(shí)候 有過一次招飛的經(jīng)歷 參加過體檢
國家在飛行員上的原則是 寧缺毋濫 所以很嚴(yán)格 培養(yǎng)一名飛行員 要幾百萬美金
希望對(duì)你有所幫助
1 應(yīng)具有正常的生理功能，良好的心理品質(zhì)和社會(huì)適應(yīng)能力。
不應(yīng)有：
a．先天性或后天獲得性異常；
b．活動(dòng)的、潛在的、急性或饅性的疾?。?
c．創(chuàng)傷性后遺癥。
4．2 影響功能的16f形、變形、缺損或損傷不合格。
4．2 惡性腫瘤或影響生理功能的良性腫瘤不合格。
5精神、神經(jīng)系統(tǒng)
5．1 精神異常、精神病及其病史不合格。
急性感染性、中毒性精神障礙治愈后無后遺癥合格。
5．2行為異常、病態(tài)人格不合格。
5．3神經(jīng)癥不合瘛?
神經(jīng)癥傾向個(gè)別評(píng)定。
5．4睡眠障礙不合格。
5．5藥物成癮、酒精成癮不合格。
5．6言語障礙不合格。
5．7原因不明的、難以預(yù)防的意識(shí)障礙不合格。
5．8癲癇不合格。
5．9中樞神經(jīng)系統(tǒng)疾病、損傷不合格。
5．9．1 中樞神經(jīng)系統(tǒng)急性感染性疾病治愈后無后遺癥合格。
5．9．2 無意識(shí)障礙的閉合性顱腦外傷地面觀察一至三個(gè)月，無臨床癥狀，腦電圖正常合格。
5．9．3 閉合性顱腦外傷意識(shí)喪失不超過30 min，無顱骨骨折，地面觀察六個(gè)月后個(gè)別評(píng)定。
5．10經(jīng)常性頭痛不合格。
5．11 嚴(yán)重周圍神經(jīng)系統(tǒng)疾病不合格。
5．12嚴(yán)重植物神經(jīng)系統(tǒng)疾病不合格。
5．13影響功能的肌肉疾病不合格。
6心理學(xué) ．
心理品質(zhì)不良不合格。
7 呼吸系統(tǒng)
7．1 呼吸系統(tǒng)慢性疾病及功能障礙不合格。
7．2肺結(jié)核不合格。
肺結(jié)核一年內(nèi)治愈體質(zhì)良好合格。
7．3 自發(fā)性氣胸不合格。
7．4 胸腔臟器手術(shù)后不合格。
8 循環(huán)系統(tǒng)
8．1 心血管疾病不合格。
8．1．1 臨界高血壓無明顯癥狀合格。
8．1．2 急性病毒性心肌炎治愈后無后遺癥合格。
8．2 心電圖明顯異常不合格。
I度房室傳導(dǎo)阻滯、單純性sT一T改變排除器質(zhì)性病變合格。
8．3 難以治愈的周圍血管疾病不合格。
9消化系統(tǒng)
9．1 嚴(yán)重消化系統(tǒng)疾病、功能障礙或手術(shù)后遺癥不合格。
9．1．1 消化性潰瘍治愈后合格。
9．1．2 闌尾切除術(shù)或腹外瘡修補(bǔ)術(shù)后，經(jīng)地面觀察一至三個(gè)月無后退癥合格。
9．1．3 直腸、肛門疾病治愈后無功能障礙合格。
9．1．4 膽囊結(jié)石治療三個(gè)月后，經(jīng)復(fù)查末發(fā)現(xiàn)殘留結(jié)石及后退癥合格。
9．2病毒性肝炎不合格。
9．2．1 急性肝炎治愈后地面觀察半年至一年無異常改變合格。
9．2．2 單純乙型肝炎表面抗原陽性合格。
10泌尿生殖系統(tǒng)
10．1 泌尿系統(tǒng)疾病、損傷不合格。
10．1．1 急性泌尿道感染治愈后合格。
10．1．2 急性腎炎治愈后合格。
10．1．3 生理性蛋白尿合格。
10．1．4非病理性血尿合格。
10．1．5 泌尿系統(tǒng)結(jié)石治療后，無殘留結(jié)石及后遺癥合格。
10.2嚴(yán)重生殖系統(tǒng)疾病不合格。
11造血系統(tǒng)
造血系統(tǒng)疾病不合格。
輕度貧血，原因明確，治療效果較好合格。
12新陳代謝、免疫、內(nèi)分泌系統(tǒng)
新陳代謝、免疫、內(nèi)分泌系統(tǒng)疾病不合格。
輕度彌漫性單純性甲狀腺腫合格。
13 運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)
運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)疾病、損傷及其后遺癥不合格。
骨折治愈后功能正常合格。關(guān)節(jié)損傷或脫位治愈后無復(fù)發(fā)，功能正常合格。
14皮膚及其附屬器
14．1 難以治愈的皮膚及其附屬器疾病不合格。
神經(jīng)性皮炎、濕疹、銀屑病、白癡風(fēng)個(gè)別評(píng)定。
14．2性病不合格。
15限及其附屬器
15．1 任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力低于o．7不合格。
任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力不低于o．3，戴鏡矯正視力不低于1．o，屈光不正不超過土3.00 D(球鏡當(dāng)量)合格。
(飛行時(shí)必須戴矯正眼鏡，并攜帶備份眼鏡。)
15．2 任何一眼裸眼近視力低于1.0不合格。
15．3視野異常不合格。
15．4色盲、色弱不合格。
15．5夜盲治療無效不合格。
15．6 眼及其附屬器疾病治愈后遺有眼功能障礙不合格。
16耳鼻咽喉及口腔
16．1 任何一耳低語音耳語聽力低于5m，純音聽力圖空氣傳導(dǎo)聽力曲線在500、1000、2000 Hz任一頻率聽力損失35dB或3000Hz頻率聽力損失50dB不合格。
16．2耳氣壓功能不良治療無效不合格。
16．3 中耳慢性進(jìn)行性疾病不合格。
鼓膜穿孔愈合后合格。
16．4 內(nèi)耳疾病或眩暈癥不合格。
16．5暈機(jī)病治療無效不合格。
16．6影響功能的鼻、鼻竇慢性進(jìn)行性疾病不合格。
16．7嗅覺喪失不合格。
16．8 影響功能且不易矯治的咽喉部慢性進(jìn)行性疾病不合格。
16．9 影響功能的口腔及顳下頜關(guān)節(jié)慢性進(jìn)行性疾病不合格。
附錄A
民用航空飛行學(xué)生體格檢查項(xiàng)目、方法和鑒定原則
(參考件)
本附錄包括各科常規(guī)檢查項(xiàng)目、方法和一些病癥鑒定原則。凡與臨床檢查要求一致的項(xiàng)目，體檢時(shí)按臨床檢查方法進(jìn)行。必要時(shí)可做特殊項(xiàng)目檢查。
A1精神、神經(jīng)科
A1．1 常規(guī)檢查項(xiàng)目 ’
A1．1．1病史搜集。
A1．1．2精神檢查。
A1．1．3腦神經(jīng)檢查。
A1．1．4運(yùn)動(dòng)檢查。
A1．1．5感覺檢查。
A1．1．6反射檢查。
A1．1．7植物神經(jīng)檢查
A1．2常規(guī)檢查項(xiàng)目重點(diǎn)內(nèi)容
病史捏集例重于現(xiàn)病史和飛行事故征候情況，以及社會(huì)適應(yīng)情況。其他見GBl6408．3附錄A。
A1．3病癥鑒定
A1．3．1 神經(jīng)癥傾向：如果癥狀輕，易恢復(fù)，心理學(xué)測驗(yàn)成績優(yōu)良(平均分?jǐn)?shù)以上)或飛行成績優(yōu)良，經(jīng)鍛煉或矯治恢復(fù)正常合格。
A1．3．2 閉合性顱腦外傷意識(shí)喪失30 min內(nèi)，無顱骨骨折，地面觀察半年，腦電圖正常，無癲癇發(fā)作傾向，無智力、性格改變，心理學(xué)測驗(yàn)成績優(yōu)良合格。
A1．3．3顱腦外傷顱骨骨折不合格。
A1．3．4腦脊液漏不合格。
A2外科
A2．1 常規(guī)檢查項(xiàng)目
A2．1．1 病史按集。
A2．1．2人體測量。
A2. 1．3 營養(yǎng)發(fā)育。
A2．1．4皮膚檢查。
A2。1．5淋巴結(jié)檢查。
A2。1．6頭顱檢查。
A2。1．7頸部檢查。
A2、1．8胸部檢查。
A2。1．9腹部檢查。
A2。1．10脊柱檢查。
A2。1．11 四肢檢查。
A2、1．12 生殖器檢查。
A2．1．13肛門檢查。
A2。2檢查方法
檢查方法見GBl6408．3附錄A。
A2．3病史搜集
詢問有無外傷史，體育活動(dòng)、飛行訓(xùn)練中身體反應(yīng)情況，有無血尿、便血等。
A2．4病癥鑒定
A2．4．1 局限性神經(jīng)性皮炎合格，泛發(fā)性神經(jīng)性皮炎經(jīng)過治療癥狀消失或基本消失合格。
A2．4．2 慢性濕疹、癥狀輕、不影響睡眠合格。
A2．4．3 銀屑病經(jīng)過治療后，皮損面積小，癥狀輕，對(duì)睡眠、學(xué)習(xí)無影響合格。
A2．4．4 非暴露部位范圍小的白癲風(fēng)合格。
A3 內(nèi)科
A3．1 常規(guī)檢查項(xiàng)目
A3．1。1病史按集。
A3．1。2脈搏、血壓檢查。
A3．1。3營養(yǎng)狀態(tài)檢查。
A3．1。4頭頸部檢查。
A3．1．5胸腔部檢查。
A3．2檢查方法
檢查方法見GBl6408t 3附錄A。
A4眼及其附屬器
A4．1 常規(guī)檢查項(xiàng)目
A4．1．1病史搜集。
A4．1．2一般檢查項(xiàng)目。
A4．1．2．1 眼險(xiǎn)、結(jié)膜、淚器。
A4．1。2．2角膜、鞏膜。
A4．1、2．3前房、虹膜、瞳孔。
A4．1。2．4 晶狀體、玻璃體。
A4．1．2．5眼底。
A4．1。3視功能檢查。
A4．1．3．1／遠(yuǎn)視力。
A4．1．3．2近視力。
A4．1．3．3色覺。
A4．2檢查方法
檢查方法見GBl6408．3附錄A。
A5耳真咽喉及口腔
A5．1 常規(guī)檢查項(xiàng)目
A5．1．1 病史搜集。
A5．1．2 一般檢查項(xiàng)目。
A5．1．2，1 外耳、鼓膜。
A5．1．2．2外鼻、鼻腔。
A5．1．2．3口咽、鼻咽部。
A5．1．2．4喉部。
A5．1．2．5顳下領(lǐng)關(guān)節(jié)。
A5．1．2.6 口腔。
A5．1．3功能檢查。
A5．1．3．1 聽力功能檢查：耳語檢查。
A5．1．3．2 耳氣壓功能檢查：
a．耳聽診管檢查；
b．捏鼻鼓氣檢查。
A5．1．3．3 低頭體位引流檢查。
A5．1．3．4 鼻呼吸功能檢查。
A5.1．3．5嗅覺檢查。
A5．2 病史招集、檢查方法與結(jié)果評(píng)定、病癥鑒定
B1 血常規(guī)(血紅蛋白、紅細(xì)胞計(jì)數(shù)，白細(xì)胞計(jì)數(shù)及分類)。
D2 尿常規(guī)(尿蛋白、尿糖、尿沉渣鏡檢)o
B3胸部x線檢查。
B4肝功，乙型肝炎表面抗原。
還有體能測試 坐旋轉(zhuǎn)椅子
2021年國航校企合作招收高中生飛行學(xué)生簡章
對(duì)于不熟悉民航以及航空業(yè)的人來說，飛行員就是一個(gè)職業(yè)，他們高薪，他們神秘。那我們知道有哪些嗎?下面是我整理的2021年國航校企合作招收高中生飛行學(xué)生簡章_中國當(dāng)代民航飛行員成長之路，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
2021年國航校企合作招收高中生飛行學(xué)生簡章
一、招收計(jì)劃：
1、招收計(jì)劃：2021年國航在河北省招收飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生85名;
2、合作院校：
北京航空航天大學(xué)(20名);
南京航空航天大學(xué)(20名);
中國民用航空飛行學(xué)院(30名);
中國民航大學(xué)(15名);
二、招收范圍和條件：
1、招收范圍：河北省參加2021年全國統(tǒng)一高考的高中 畢業(yè) 生，限英語考生，限男生;
2、年齡：16-20周歲(公歷2001年9月1日-2005年8月31日);
3、身體條件：身高168-188厘米;符合民航局招收空勤學(xué)生體檢標(biāo)準(zhǔn);
4、心理?xiàng)l件：符合民航局招收空勤學(xué)生心理測試標(biāo)準(zhǔn);
5、政治條件：符合國航招收飛行學(xué)員的背景調(diào)查標(biāo)準(zhǔn);
6、院校條件：符合相關(guān)院校2021年度飛行技術(shù)專業(yè)招生簡章和本科生招生章程的相關(guān)規(guī)定。
7、選科條件：
北京航空航天大學(xué)：首選物理、再選化學(xué);
南京航空航天大學(xué)：首選物理、再選不限;
中國民用航空飛行學(xué)院：首選物理或歷史、再選化學(xué);
中國民航大學(xué)：首選物理或歷史、再選化學(xué)。
三、招飛流程：
1、報(bào)名及初檢 面試 ：報(bào)考2021年國航校企合作招飛的學(xué)生，按照《2021年國航校企合作招飛初檢面試日程(河北省)》就近現(xiàn)場報(bào)名、初檢、面試。入校初檢面試無須預(yù)約，集中初檢面試須預(yù)約，預(yù)約地址為：。請(qǐng)務(wù)必?cái)y帶身份證、一個(gè)月內(nèi)驗(yàn)光單(不需散瞳)、一張一寸免冠照片(不限底色)、填寫完整的《國航飛行學(xué)生報(bào)名表(河北)》;
2、考生注冊(cè)：報(bào)考飛行技術(shù)專業(yè)考生，須通過 教育 部陽光高考平臺(tái)登錄民航招飛信息系統(tǒng)(),進(jìn)行考生注冊(cè)、填報(bào)招飛志愿，送培單位須填報(bào)中國國際航空公司;初檢面試、體檢鑒定、心理測試、背景調(diào)查、招飛志愿確認(rèn)等高考前各環(huán)節(jié)選拔結(jié)論均可通過該系統(tǒng)查詢;
3、體檢及心理測試：初檢面試合格的考生，統(tǒng)一安排上站體檢及心理測試;
4、背景調(diào)查：體檢及心理測試兩項(xiàng)均合格的考生，由國航組織對(duì)學(xué)生進(jìn)行招飛背景調(diào)查;
5、招飛志愿確認(rèn)：背景調(diào)查合格的考生須在指定的時(shí)間前，在民航招飛信息系統(tǒng)中完成“有效招飛志愿”確認(rèn)，“有效招飛志愿”，將作為考生填報(bào)高考志愿的依據(jù);
6、高考志愿填報(bào)：參加2021年全國高考統(tǒng)一考試后，確認(rèn)完成“有效招飛志愿”的考生，根據(jù)“有效招飛志愿”填報(bào)高考志愿;
7、錄?。焊鶕?jù)教育部、民航局、河北省教育考試機(jī)構(gòu)及相關(guān)院校的錄取規(guī)則錄取。
四、其他說明
1、未參加國航校企合作招飛面試和國航背景調(diào)查的考生，國航不予接收;
2、飛行技術(shù)專業(yè)屬于本科提前批次錄取專業(yè)，考生在填寫高考志愿時(shí)，須在本科提前批次填報(bào)該志愿。如本人未被飛行技術(shù)專業(yè)錄取，不影響考生填報(bào)的 其它 院校、專業(yè)的正常錄取;
3、考生被相關(guān)院校錄取后將進(jìn)行為期四年的飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)習(xí)，學(xué)歷本科。飛行學(xué)生在學(xué)習(xí)期間的培訓(xùn)費(fèi)用由國航支付，其他費(fèi)用按照教育部規(guī)定由學(xué)生個(gè)人承擔(dān)。畢業(yè)后符合飛行條件，由國航辦理接收錄用手續(xù)，分配到國航總部或分、子公司從事飛行工作。
中國當(dāng)代民航飛行員成長之路
飛行員從哪來的，什么人能成為飛行員，他們的駕駛技術(shù)都在哪學(xué)的，公司又是怎么找到他們的，他們的駕駛技術(shù)也像汽車一樣需要考個(gè)“本”什么的么?誰又為他們的技術(shù)把關(guān)呢……恐怕我給大家起個(gè)頭大家的問題就要問得沒邊了。其實(shí)中國的飛行員何以培養(yǎng)，很多 文章 ，博客，采訪，電視節(jié)目都有報(bào)道，隨便上百度找找就能明白個(gè)大概，但是很少有人從飛行學(xué)員的點(diǎn)滴生活開始記錄他們的生活，公司與飛行員的關(guān)系是雇傭與被雇傭，管理與被管理的關(guān)系，但這與怎樣成為一個(gè)飛行員，一個(gè)能開飛機(jī)的人，沒有關(guān)系。
作為一名21世紀(jì)的中國民航飛行學(xué)員，我來講講我們的 故事 。
高三那年，大家開始關(guān)注高考的方向，有的人走藝術(shù)特長生，有的體育特長生，什么國防生，特殊院校提前招生，小語種錄取等等，每個(gè)人都有自己的打算。但是除了我們以及我們的家人，沒有人知道，所有院校，專業(yè)的提招，都是在飛行學(xué)員招生之后進(jìn)行的，也就是說，高考之前很久，飛行學(xué)員的招生工作就已經(jīng)開始，并在提招考試前結(jié)束。
通過網(wǎng)上的介紹，學(xué)校里的海報(bào)，我們知道了原來我們有機(jī)會(huì)去報(bào)考飛行員，雖然知道飛行員是百里挑一的，但大家還是決定去試試，要知道，一個(gè)學(xué)校甚至有的地區(qū)有一名學(xué)生被錄取并最后成為飛行員都是不容易的。
【1】第一關(guān)是面試：
通過網(wǎng)上，海報(bào)公布的時(shí)間，我們?cè)谝粋€(gè)周末進(jìn)行了面試，面試的人很多，招飛辦的工作人員一個(gè)一個(gè)的審閱，包括身高，體重，視力，身體協(xié)調(diào)性，學(xué)習(xí)成績，家庭背景，有個(gè)基本的了解，一組8個(gè)人，面試結(jié)束后基本只有2到3個(gè)通過。
可以說，面試都是苛刻的。身高過高不行，身高過低，少一厘米也不行，體重偏旁不行，視力最為嚴(yán)格，E字表裸視低于5.1就會(huì)被淘汰。
通過的幸運(yùn)兒們?cè)谝恢苤筮M(jìn)行體檢。
【2】第二關(guān) 體檢：
首先是個(gè)不太準(zhǔn)確的數(shù)字，如果去醫(yī)院做一套飛行體檢涉及的所有內(nèi)容，需要上千元。
體檢是有順序的，項(xiàng)目不斷地細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，在體檢過程中任何一項(xiàng)不合格就會(huì)被淘汰，有些人早上8點(diǎn)開始體檢，一路過關(guān)，到晚上4點(diǎn)半最后一項(xiàng)不合格，依然被淘汰。光是眼睛就有視力，隱斜，散瞳眼底檢測三次檢查，淘汰最多的就是散瞳。其他項(xiàng)目有，內(nèi)科，外科，耳鼻喉科，平衡感檢查，協(xié)調(diào)性檢查，血壓，心電圖，B超，胸透，抽血，尿便檢驗(yàn)，腦電波檢測，電測聽。
在漫長的等待之后，我們收到了體檢合格的通知，接下來，招飛辦的工作人員會(huì)一一到訪我們父母的工作單位，我們的學(xué)校進(jìn)行政審，合格之后，我們便有資格進(jìn)行提招。
在高考結(jié)束后，要進(jìn)行復(fù)檢，項(xiàng)目不變，通過者可以提檔錄取，但按招收名額，取成績靠前者。
【3】 經(jīng)過近一年的篩選，最后我們進(jìn)入了大學(xué)，算起來，我們脫穎而出的比例確實(shí)是百里挑一。
【1】我國有多所大學(xué)培養(yǎng)定向飛行學(xué)員，四川廣漢中國民航飛行學(xué)院，天津中國民航大學(xué)，北京北京航空航天大學(xué)以及如濱州學(xué)院的多所航校。航校管理機(jī)制以準(zhǔn)軍事化管理為主，學(xué)生進(jìn)入學(xué)校為學(xué)年制，非學(xué)分制，廣漢航院由于有自己的機(jī)場，飛機(jī)，所以學(xué)員自行培養(yǎng)。中國民航大學(xué)，北航等院校學(xué)生在國內(nèi)學(xué)習(xí)兩年到兩年半的理論知識(shí)，第三年 出國 學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。
在國內(nèi)的兩年對(duì)于我們是一種磨練，也是一種積累。性格的磨練，知識(shí)的積累。自由收到限制，生活被制度化，各種便便框框限制著我們，早上早起出操跑步，除嚴(yán)重天氣現(xiàn)象外，一日不落。上課統(tǒng)一著裝，帶隊(duì)起步走到教室，培養(yǎng)職業(yè)形象。上完課要上自習(xí)，晚自習(xí)到晚上九點(diǎn)，十點(diǎn)熄燈睡覺。日復(fù)一日的磨練讓我們有了與普通大學(xué)生不一樣的舉止，處事方式。
【2】 理論知識(shí)的價(jià)值在飛行中體現(xiàn)得很明顯。在國內(nèi)的兩年里，我們除了要完成大學(xué)本科壓縮課程外，要完成很多專業(yè)課。多數(shù)人理解機(jī)師就是坐在駕駛室里動(dòng)動(dòng)操作桿， 說說 話而已，你們錯(cuò)了。航空英語，空氣動(dòng)力學(xué)，民航組織與實(shí)施，簽派業(yè)務(wù)，空中交通管制，民航概論，航空生理學(xué)，航空心理學(xué)，飛行領(lǐng)航學(xué)，航圖認(rèn)讀，陸空通話，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)航電系統(tǒng)，飛機(jī)性能等，任何一門課程在后來的飛行實(shí)踐中都得以應(yīng)用。這些課程也是學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)。
僅僅通過專業(yè)課的考試是不夠的，國外航校的面試決定能否出國進(jìn)入飛行訓(xùn)練階段。
面試以英文為主，主要考察語言能力。通過的同學(xué)分批送往美國，加拿大，澳大利亞，西班牙等國學(xué)習(xí)飛行技術(shù)。這里要說的是，這對(duì)于我們來說不是簡單出國 留學(xué) 就可以概括的。
語言關(guān)，不單單是生活用語，所有的專業(yè)知識(shí)都要以英文形式重新記憶，教員是老外，考官是老外，外國人的會(huì)不及格的課程對(duì)于我們來說是不容易的。很多新詞要記，飛行考試時(shí)要用英文作答，緊急情況用英文解釋處理方案……
生理關(guān)，飛行訓(xùn)練不像電視劇里演的那么舒服，雖然有好的公寓住，好的景色游玩，但是訓(xùn)練過程中付出的艱辛只有我們知道。在加拿大的同學(xué)冬天握駕駛桿手會(huì)被凍得粘在上面，澳大利亞的同學(xué)夏天要忍受機(jī)艙內(nèi)的高溫……
較高的淘汰率造就了飛行學(xué)員的優(yōu)秀。當(dāng)學(xué)員們完成全部飛行課程時(shí)，有的已經(jīng)駕駛過4、5種機(jī)型，一年的時(shí)間，漫長而又轉(zhuǎn)瞬即逝。私照，商照，儀表，多發(fā)，高性能，最后的航線運(yùn)輸執(zhí)照，意味著一個(gè)學(xué)員有資格進(jìn)入公司成為一名民航飛行員。對(duì)于一個(gè)普通人來說，恐怕讓他走進(jìn)駕駛艙看看那些復(fù)雜的按鈕，儀表板就夠他暈一會(huì)的了，更別說去操作。層層的考試可謂一次難過一次，唯有通過，失敗的結(jié)果就是淘汰。
【3】當(dāng)這些公司的準(zhǔn)飛行員們回到國內(nèi)，要經(jīng)過中國民航換證考試，上萬道題要背，是的，中國的飛行員就是這樣打造出來的。
自此，一個(gè)飛行員的學(xué)員生涯結(jié)束。
講完這個(gè)過程，我想說，當(dāng)您乘坐飛機(jī)時(shí)請(qǐng)不要為突然的顛簸大驚小怪，不要為飛機(jī)的噪聲所驚擾，也不要神經(jīng)緊張手心出汗，您要放心地去享受空中旅程，要相信您的航班機(jī)組成員，我們有高于發(fā)達(dá)國家的安全飛行記錄。我們的空勤人員有良好的理論基礎(chǔ)，技術(shù) 經(jīng)驗(yàn) ，以及健全的管理制度和客艙資源應(yīng)用規(guī)則。希望您了解了一個(gè)飛行員的成長歷程后能夠明白，中國的天空能讓您放心飛翔
飛行員招生對(duì)象
飛行員招生對(duì)象及流程：
飛行員招生對(duì)象及條件遵紀(jì)守法、積極向上、無不良犯罪記錄、為人忠誠、有志于航空事業(yè)發(fā)展;
飛行員報(bào)名條件：
男身高168-187CM，體重不低于50KG;
女身高160-180CM，體重不低于45KG;
學(xué)歷：高中(含)以上，專業(yè)不限;英語水平良好。
飛行員培訓(xùn)流程：
報(bào)名初試-體檢復(fù)試、筆試、面試、國內(nèi)培訓(xùn)、
外國培訓(xùn)(地面理論培訓(xùn) 飛行訓(xùn)練 考核 拿證)
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國航招考飛行學(xué)員的比例是多少？
今天上午，中國國際航空公司今年招收的百余名“未來機(jī)長”，聚集在國航北京總部，接受了“天空第一課”。
據(jù)國航人力資源部總經(jīng)理王飛介紹，2017年國航共招收飛行學(xué)員 816 人，比去年多了約百名，其中北京地區(qū)招收飛行學(xué)員93人（包括8名女學(xué)員）。此次應(yīng)屆高中畢業(yè)生16000人報(bào)名，最終錄取率約為5.1%，競爭激烈程度超過去年，其中600分以上學(xué)員達(dá)到57人，整體生源素質(zhì)較往屆有了較大幅提高。
想當(dāng)飛行員？不但得學(xué)習(xí)好、身體棒，還必須心理素質(zhì)過硬。記者了解到，參加招飛的應(yīng)屆高中生需經(jīng)過嚴(yán)格的面試、體檢、背景調(diào)查、身體復(fù)查等程序，除政治及身體條件必須符合民航招收空勤學(xué)生的相關(guān)要求外，還在體檢過程中特別增加了心理測評(píng)，在全部條件達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，考生需參加全國統(tǒng)一高考，按照教育部及民航局劃定的招飛錄取分?jǐn)?shù)線及英語單科分?jǐn)?shù)線由高分到低分順序錄取。今年北京地區(qū)的考生將被送往北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院、中國民航大學(xué)四所航校進(jìn)行為期四年的飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)，其中女生將全部被送往北京航空航天大學(xué)進(jìn)行學(xué)習(xí)。
飛行員需要具備哪些素質(zhì)？
第一，重要的是過硬的飛行技術(shù)，這是飛行安全的基礎(chǔ)和保障。飛行學(xué)員在航校兩年理論學(xué)習(xí)和兩年理論訓(xùn)練，順利完成學(xué)業(yè)后才能進(jìn)入航空公司成為副駕駛員。這僅僅是萬里長征的第一步。迎接你們的將是數(shù)不清的訓(xùn)練、檢查、學(xué)習(xí)、考試，隨著飛行時(shí)間的增加，你們的飛行技術(shù)會(huì)越來越成熟，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)越來越高，歷經(jīng)副駕駛、機(jī)長到飛行教員。即使到技術(shù)最高級(jí)別的飛行教員，每6個(gè)月還要參加一次模擬機(jī)的復(fù)訓(xùn)和熟練檢查，保持技術(shù)的熟練性。飛行員的職業(yè)是一個(gè)真正的活到老，學(xué)到老的職業(yè)。
第二，飛行員要有穩(wěn)定強(qiáng)大的心理素質(zhì)。優(yōu)秀機(jī)長的共同特點(diǎn)是擁有沉穩(wěn)和干練的氣質(zhì)，這是長期嚴(yán)格訓(xùn)練和多年從事飛行員的職業(yè)所造就。
第三，飛行員必須要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)。飛行員隊(duì)伍很像一支職業(yè)化的部隊(duì)，紀(jì)律和作風(fēng)就是戰(zhàn)斗力。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)也是保證飛行安全的基礎(chǔ)，飛行的每一個(gè)程序、動(dòng)作、每個(gè)喊話和回答，都必須按照規(guī)范不折不扣地完成，這些都是血的教訓(xùn)換來的。對(duì)于新學(xué)員來說就是“認(rèn)真做好每一件事”，嚴(yán)格遵守學(xué)校的規(guī)章制度，養(yǎng)成遵章守紀(jì)的好習(xí)慣。嚴(yán)格做事、嚴(yán)謹(jǐn)做人的好的行為作風(fēng)，這是我們安全飛行必需的素質(zhì)。
第四，飛行不僅是重度的腦力勞動(dòng)，也是體力消耗很大的工作，需要很高的體能和耐力。建議在航校期間，加強(qiáng)體育鍛煉，保持強(qiáng)健的體魄。
關(guān)于《國航2020年招飛》的介紹到此就結(jié)束了。
