【簡介：】空調引氣是要在分配總管中的。引氣會占用發(fā)動機很多功率。飛機每次啟動發(fā)動機的時候要把空調關掉。 飛機上用的是玻璃纖維隔音隔熱層。安裝在客艙襯里和機體蒙皮之間，貫穿整

空調引氣是要在分配總管中的。引氣會占用發(fā)動機很多功率。飛機每次啟動發(fā)動機的時候要把空調關掉。 飛機上用的是玻璃纖維隔音隔熱層。安裝在客艙襯里和機體蒙皮之間，貫穿整個客艙。（貨艙也是如此。）隔音隔熱層有防水涂層并且它們以搭迭形式配置安裝，防止冷凝水滲入客艙。這個隔音隔熱層我們平時叫它“玻璃棉”。在拆裝的時候要帶防毒面具，因為會有粉塵能被吸入肺中！ 以下是手冊中的一段話： 大多數(shù)隔熱層用塑料釘和夾子固定在飛機結構上。尾龍束緊帶將較大的側墻隔熱層保持在適應位置。一個典型的隔熱層有一層玻璃纖維棉，一個內罩和一個外罩。兩層罩在隔熱層邊緣縫合或粘合在一起。沿著邊緣可能有裝飾帶和緊固件接頭片。隔熱層的尺寸和形狀有很大不同，每塊都被修剪以適應它的周圍狀況。覆蓋在機身框架腹板上的隔熱層上有孔與腹板上的孔相匹配。這些孔允許空氣在隔熱層內側和側墻襯里之間循環(huán)。 TO永遠的清苑人：我只是回答我所知道的，幫助提問者，為他們解除疑惑。正確答案和回答者的等級有什么關系？我沒有說我是權威，但我保證我的回答是有依據(jù)的。我只有在認為我的回答是正確的情況下，才會回答。樓主問的是材料，我就回答材料。如果我回答的錯誤，歡迎指正！并請拿出你的依據(jù)。

飛機的內飾板和機體之間有一層空氣保護膜，起到隔溫作用，中間那層空氣是發(fā)動機或者APU引氣，提供的起源，來形成氣膜的。 樓下那位那你確定一定以及肯定，中間沒有空氣隔溫層，如果你那么肯定........... 我的依據(jù)是我的工作經驗，每次行后飛機落地后，需要插起落架安全銷，有的飛機銷子是放在主電子倉的，直接接觸你說的“隔溫層的，每次取出銷子銷子都是很涼的，直接拿到空氣中會馬上結一層霜，所以每次都要帶手套，而且手剛伸進電子倉去會覺得涼。你所說的“隔溫層”主要起隔音作用，沒準起到一定隔溫，并不是主要起隔溫。飛機機艙的溫度保障主要還是靠空調的。