【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空 美國》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國東方航空飛美國的國際航班可以隨身攜帶幾件行李，總重量有規(guī)定嗎？
2、美國為什
本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空 美國》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國東方航空飛美國的國際航班可以隨身攜帶幾件行李，總重量有規(guī)定嗎？
- 2、美國為什么要參與東航空難調(diào)查？
- 3、中國東方航空到美國的的國際航班經(jīng)濟(jì)艙能帶多少公斤的行李……？
中國東方航空飛美國的國際航班可以隨身攜帶幾件行李，總重量有規(guī)定嗎？
經(jīng)濟(jì)艙旅客中國—美國航線可以免費托運兩件行李，每件行李的重量限額為23公斤；每件行李的三邊之和不得超過158厘米，且兩件行李的三邊之總和不得超過273厘米。按成人票價10%付費的嬰兒可免費交運一件行李，但三邊之和不得超過115厘米，另外還可免費交運全折疊或輕便嬰兒手推車一輛。
美國為什么要參與東航空難調(diào)查？
因為中國邀請美國加入東航空難調(diào)查，再加上這架飛機(jī)是從美國采購，所以美國自然要加入調(diào)查。目前飛機(jī)已經(jīng)損壞，民用航空數(shù)據(jù)又基本上不屬于不能公布的數(shù)據(jù)，在不確定我國現(xiàn)有技術(shù)能否保障數(shù)據(jù)的完全恢復(fù)情況下，個人認(rèn)為，邀請美國加入調(diào)查并無不妥。
首先，從法律法規(guī)層面，以及《民用航空事故和飛行事故征候調(diào)查規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定中都要求，對于在我國內(nèi)發(fā)生的民用航空事故或事故，負(fù)責(zé)調(diào)查的相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)允許航空的所在國、設(shè)計國、制造國各派出1名授權(quán)代表和若干名顧問參加調(diào)查。
其次，這次出現(xiàn)事故的飛機(jī)為美國公司所生產(chǎn)，其有可能會對事故的發(fā)生負(fù)有部分責(zé)任。后期也有可能會對波音公司進(jìn)行索賠。即使飛機(jī)不是美國生產(chǎn)的，若中國邀請其幫助進(jìn)行技術(shù)分析，出于考慮，被拒絕的概率也很低。因而，美國加入調(diào)查也是合理的。
第三，就個體企業(yè)的影響來說，這次事故對美國波音公司的影響還是比較大的。原本波音公司這幾年就事故不斷，相關(guān)機(jī)型剛剛?cè)∠癸w行。從股價上看，波音公司的股價這幾天也在3.22日出現(xiàn)了較大的回落，目前處于修復(fù)中。
中國有世界上最大的民航飛機(jī)市場，且未來發(fā)展?jié)摿Ψ浅５拇螅ㄒ魺o論如何也不想丟掉這塊市場。此次東航事故飛機(jī)就是波音737-800的飛機(jī)，如果他們不能自證清白，那么這塊市場存在很大程度上可能會丟失。
波音在過去20年里發(fā)生了許多次事故，其中關(guān)于人命的事故，超過十起。最近的那兩起，還歷歷在目。這一起空難，根據(jù)當(dāng)時的影像飛機(jī)是垂直墜落的。這種墜落的方式，讓美國待不住，他們必須參與進(jìn)來。美國參與東航事故的調(diào)查，由他們的因素也有站在立場方面的因素。但愿他們此次調(diào)查是真的為了改進(jìn)技術(shù)，真的為了不再發(fā)生類似的空難。
中國東方航空到美國的的國際航班經(jīng)濟(jì)艙能帶多少公斤的行李……？
以下是飛機(jī)托運相關(guān)事宜：
能隨身攜帶上飛機(jī)的行李箱稱之為登機(jī)箱，一般要求三邊之和不超過115cm（就是長、寬、高之和不能超過115cm），重量不能超過7kg。
關(guān)于托運行李：
經(jīng)濟(jì)艙旅客的免費托運行李限額為20公斤，
經(jīng)濟(jì)艙持學(xué)生護(hù)照的旅客，可以免費托運的行李限額為30公斤；
公務(wù)艙免費托運行李限額為30公斤；
頭等艙免費托運行李限額為40公斤。
但當(dāng)目的地為美洲時，其托運行李可以為兩件，每件不超過23公斤，單件行李三邊長度和不超過158厘米。當(dāng)超過時，旅客需要支付逾重行李費。注：而具體情況因根據(jù)不同的航空公司，有不同的要求，旅客可事先咨詢將搭乘的航空公司。
關(guān)于《東方航空 美國》的介紹到此就結(jié)束了。
