【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇多]政集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國航空公司哪些是國有,哪些是民營?
2、中國郵政的組織結(jié)構(gòu)屬于什么類型
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本篇文章給大家談?wù)劇多]政集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國航空公司哪些是國有,哪些是民營?
- 2、中國郵政的組織結(jié)構(gòu)屬于什么類型
- 3、航空公司有哪些部門
- 4、求中國郵政集團(tuán)公司的組織結(jié)構(gòu)圖
- 5、中國郵政儲蓄銀行的組織結(jié)構(gòu)圖，或者組織結(jié)構(gòu)…管理人員層次…
- 6、中國貨運(yùn)郵政航空有限責(zé)任公司為什么以南京為中心？
中國航空公司哪些是國有,哪些是民營?
中國國際航空公司（國有控股）
中國南方航空公司（國有控股）
中國東方航空公司（國有控股）
中國新華航空（新華航空集團(tuán)控股，新華航空集團(tuán)本身為國有控股）
海南航空公司 （新華航空集團(tuán)控股）
四川航空公司（國有控股）
上海航空公司 （國有控股）
廈門航空公司（南方航空控股）
山東航空公司 （中國國航控股）
長城航空公司 （國有企業(yè)控股）
中國郵政航空 （中國郵政控股）
二、民營航空公司
深圳航空公司
民營控股奧凱航空公司
民營控股東星航空公司
民營控股春秋航空公司
民營控股華夏航空公司
民營控股 鷹聯(lián)航空公司
民營控股上海吉祥航空公司 民營控股
擴(kuò)展資料：
國有與民營的區(qū)別：
民營企業(yè)，簡稱民企、公司或企業(yè)類別的名稱，是指所有的非公有制企業(yè)。中華人民共和國法律是沒有“民營企業(yè)”的概念，“民營企業(yè)”只是在中國經(jīng)濟(jì)體制改革過程中產(chǎn)生的。
國有企業(yè)廣、狹義之分
廣義的國有企業(yè)是指具有國家資本金的企業(yè)，可分為三個層次：純國有企業(yè)（包括：國有獨(dú)資企業(yè)、國有獨(dú)資公司、國有聯(lián)營企業(yè)）、國有控股企業(yè)（包括：國有絕對控股企業(yè)、國有相對控股企業(yè)）、國有參股企業(yè)。狹義的國有企業(yè)指純國有企業(yè)。
參考資料：百度百科-國營與民營的區(qū)別
中國郵政的組織結(jié)構(gòu)屬于什么類型
中國郵政的組織結(jié)構(gòu)屬于中國郵政組織類型。
郵政管理機(jī)構(gòu)是指國家對郵政實(shí)施管理建立的管理組織結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。
航空公司有哪些部門
每個公司應(yīng)該有差別的。
海南航空股份有限公司組織結(jié)構(gòu)：
1.公司領(lǐng)導(dǎo)
2.辦公室 （行政事務(wù)中心 公共關(guān)系中心 后勤管理中心 信息規(guī)劃中心 服務(wù)質(zhì)量管理中心 航醫(yī)中心 其他人員）
3. 人力資源部 （組織規(guī)劃中心 招聘管理中心 培訓(xùn)開發(fā)中心 績效管理中心 薪酬管理中心 員工服務(wù)中心 其他人員 ）
4.計劃財務(wù)部 （綜合管理中心 預(yù)算分析中心 財務(wù)核算中心 國際財務(wù)中心 現(xiàn)金流管理中心 資產(chǎn)控制中心 財務(wù)稽核中心 收入結(jié)算分部 數(shù)據(jù)處理中心 規(guī)劃發(fā)展中心 其他人員 ）
5.規(guī)劃與品牌部（規(guī)劃研究中心 項(xiàng)目管理中心 品牌策劃與傳播中心 評估與客戶關(guān)系中 ）
6.合規(guī)部 （法律室 審計室 ）
7.市場銷售部（品質(zhì)管理中心 航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中心 收益管理中心 產(chǎn)品與廣告中心 國際業(yè)務(wù)中心 電子商務(wù)中心 國際業(yè)務(wù)分部 950718呼叫中心 金鵬俱樂部
華北區(qū)域管理中心 華東區(qū)域管理中心 中南區(qū)域管理中心 西南區(qū)域管理中心 海南總部區(qū)域管理中心 西北區(qū)域管理中心 新疆區(qū)域管理中心 其他人員 ）
8.安全監(jiān)察部 （安保管理中心 安全管理中心 安全信息中心 運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)中心 北京安全辦公室 西安安全辦公室 太原安全辦公室 廣州安全辦公室 空警海航大隊 其他人員 ）
9.舊采購部 （ 綜合管理中心 質(zhì)量成本中心 庫存控制中心 運(yùn)輸報關(guān)中心 國內(nèi)采購中心 航材控制中心 ?？诜植?北京分部 西安分部 太原分部 其他人員 ）
10.新采購部 （綜合服務(wù)室 質(zhì)量成本中心 庫存控制中心 航材控制中心 國內(nèi)采購中心 ?？诤讲谋Ｕ现行?北京航材保障中心 西安航材保障中心 其他人員）
11. 飛行部 （綜合服務(wù)室 機(jī)組資源管理中心 飛行質(zhì)量中心 飛標(biāo)訓(xùn)練中心 模擬機(jī)運(yùn)營中心（海航飛行訓(xùn)練中心） 學(xué)員管理中心 招飛辦公室 B767機(jī)隊 A330機(jī)隊 A340機(jī)隊 ?？贐737機(jī)隊 北京B737機(jī)隊 其他人員 ）
12.客艙與地面服務(wù)部 （綜合服務(wù)室 質(zhì)量控制中心 乘務(wù)業(yè)務(wù)中心 乘務(wù)訓(xùn)練中心 乘務(wù)資源管理中心 地面服務(wù)業(yè)務(wù)中心 客艙供應(yīng)管理中心 品牌辦公室 海口乘務(wù)隊 ?？诘孛娣?wù)室 海口客艙供應(yīng)室 客艙與地面服務(wù)部北京分部 客艙與地面服務(wù)部西安分部 客艙與地面服務(wù)部太原分部 廣州乘務(wù)隊 其他人員）
應(yīng)該還有，太多了..
客艙與地面服務(wù)部
飛行部
求中國郵政集團(tuán)公司的組織結(jié)構(gòu)圖
中國郵政集團(tuán)公司下轄31個?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）郵政公司，下屬及直屬單位16家：中國郵政儲蓄銀行、中國郵政速遞物流公司、中國集郵總公司、中國貨運(yùn)郵政航空有限責(zé)任公司、中郵人壽保險股份有限公司、中國郵政集團(tuán)公司信息技術(shù)局、郵政科學(xué)研究規(guī)劃院、上海郵政科學(xué)研究院、石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中國郵政集團(tuán)公司郵票印制局、中國郵政集團(tuán)公司新聞宣傳中心、中國郵政廣告有限責(zé)任公司、中國郵政集團(tuán)公司名址信息中心、南京中郵航空速遞物流集散中心、中國郵政文史中心、中郵信通實(shí)業(yè)投資有限公司。
希望是能幫上你的。祝順！
中國郵政儲蓄銀行的組織結(jié)構(gòu)圖，或者組織結(jié)構(gòu)…管理人員層次…
1、中國郵政儲蓄銀行組織架構(gòu)及職位
總體來說，商業(yè)銀行的部門分為：
管理部門：包括行長辦公室、行政部、人力資源部、會計部、法律部等
業(yè)務(wù)部門：一般包括公司金融部、個人金融部、金融機(jī)構(gòu)部、資金財務(wù)部等
支持部門：主要有信息技術(shù)部等
2、中國郵政儲蓄銀行職業(yè)發(fā)展規(guī)劃
中國郵政儲蓄銀行職業(yè)發(fā)展線路
銀行的職業(yè)發(fā)展大體上分為三條主線，各有發(fā)展空間，銀行的整體工作環(huán)境比較好，相對比較穩(wěn)定。而且銀行的職位涉及面比較廣，只要有足夠的實(shí)力，會有很大的上升空間。同時，銀行職員職業(yè)發(fā)展的三條線在一定程度可以交互發(fā)展。
1、技術(shù)線： 專業(yè)路線，主要柜臺業(yè)務(wù)，財務(wù)會計，金融，信息技術(shù)，風(fēng)險評估，產(chǎn)品開發(fā)，方案設(shè)計，內(nèi)部審計等等；
2、營銷路線：客戶路線，主要客戶服務(wù)，市場拓展；
3、管理路線：領(lǐng)導(dǎo)路線，主要的發(fā)展戰(zhàn)略和策略制定。
擴(kuò)展資料:
1、柜員。柜員一般有兩條出路：
（1）在會計條線精耕細(xì)作，做成業(yè)務(wù)標(biāo)桿，升為柜長，然后競聘為支行的會計主管，再競聘為基層網(wǎng)點(diǎn)的副行長，到這里一般需要5到8年。再往上可以爬到省分行的會計部門做個小領(lǐng)導(dǎo)，然后競聘會計部總經(jīng)理，再向總行進(jìn)軍。
（2）轉(zhuǎn)崗做客戶經(jīng)理，走營銷條線。一般需要在做柜時有較強(qiáng)的營銷意識，轉(zhuǎn)崗一般需要參加筆試和面試。
2、客戶經(jīng)理?？蛻艚?jīng)理一般有三條路：
（1）一直做客戶經(jīng)理：客戶經(jīng)理助理→客戶經(jīng)理→高級客戶經(jīng)理助理→高級客戶經(jīng)理→私人銀行顧問，需要5年以上的時間，隨著級別的不斷升高，工資收入也不斷提高，管理的客戶也是不斷的高端起來，主要靠專業(yè)知識推動業(yè)績增長來增加收入，但是就一直在支行工作，受支行長的管理。
（2）競聘支行行長。支行的行長一般3年就要換一次，而且每年總有行長因?yàn)闃I(yè)績不佳被開牌，所以如果你喜歡做領(lǐng)導(dǎo)，通常有3年的工作經(jīng)驗(yàn)之后，就可以去參加每年的支行長競聘。做支行長壓力非常大，每年背負(fù)著50多個指標(biāo)，做不好就亮紅牌，直接下課。
（3）向省分行的相關(guān)部門發(fā)展。比如對私客戶經(jīng)理就去私人金融部，對公客戶經(jīng)理就去公司業(yè)務(wù)部，零貸客戶經(jīng)理就去信貸部，然后在這些部門做成領(lǐng)導(dǎo)。
3、在銀行里，能不能升級，大部分是要靠業(yè)績說話的，所以只有當(dāng)你的業(yè)績做到出類拔萃的時候，在競聘中才可能勝出，當(dāng)然每往上升一級，你身上背負(fù)的任務(wù)就要加一級。
中國貨運(yùn)郵政航空有限責(zé)任公司為什么以南京為中心？
南京為中心?？梢暂椛淙珖?。
南京祿口中國郵政航空集散中心的建成，將極大地改善EMS的服務(wù)質(zhì)量和縮短郵件的傳遞時限。到2008年8月，建成郵政飛機(jī)聯(lián)絡(luò)道、滑行道和停機(jī)坪，在專用場地進(jìn)行航空集散作業(yè)。處理中心一期工程建設(shè)竣工后，南京航空物流集散中心機(jī)隊的規(guī)模將達(dá)到20架以上，年貨郵吞吐量可達(dá)4萬噸，成為一個現(xiàn)代化的速遞物流郵件處理中心。南京中心建成后，屆時，全國各地500公里以上的特快郵件，將不再在本地分揀而直接飛到中心統(tǒng)一分揀，從而節(jié)省了大量的中間環(huán)節(jié)，郵件可以提前大約4個小時送到收件人手中。因此，可以大大地增強(qiáng)郵政的競爭實(shí)力。
南京基地建成后,郵政的服務(wù)能力和競爭力都將邁上一個新的臺階。中國郵政航空公司的目標(biāo)是：2008年擁有20架飛機(jī),飛到全國19個城市；2010年擁有30架飛機(jī)，飛到全國30個城市；2015年擁有40架飛機(jī)，飛到國際和國內(nèi)40個城市。國際航線和國內(nèi)航線在南京實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，使中國郵政速遞物流業(yè)真正走向世界。
關(guān)于《郵政集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)》的介紹到此就結(jié)束了。
