【簡介：】現(xiàn)在空軍裝備的殲20屬于低速生產(chǎn)的預(yù)生產(chǎn)型，按照命名慣例，這就是殲20A。這批殲20往往會存在一些性能上的波動以及一些特殊情況下才會顯露的BUG。因此這批飛機的使命就是在日常
現(xiàn)在空軍裝備的殲20屬于低速生產(chǎn)的預(yù)生產(chǎn)型，按照命名慣例，這就是殲20A。這批殲20往往會存在一些性能上的波動以及一些特殊情況下才會顯露的BUG。因此這批飛機的使命就是在日常使用中把各種不穩(wěn)定因素和BUG都飛出來，并加以解決，然后把殲20的最佳性能參數(shù)固定下來。
殲20B則可以看做是大規(guī)模量產(chǎn)的型號，這個批次的性能參數(shù)和戰(zhàn)機狀態(tài)就非常穩(wěn)定了。
相對于同為五代機的F22和F35，殲20的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾點。
一是機動性上的優(yōu)勢超機動性是五代機最重要的特征之一。殲20擁有有史以來航空界最復(fù)雜的氣動布局，其核心是中耦距鴨翼布局，兼顧了近耦距與遠耦距的優(yōu)點，其良好的機動性已經(jīng)在殲10系列上得以展現(xiàn)，成為三代/三代半里機動性最好的機型。而殲20B在殲10基礎(chǔ)上又加入了多達比如多達10個的氣動控制面（包括可動邊條，全動尾翼等等），再加上“飛火推一體化”技術(shù)和推力矢量技術(shù)，不吹不黑，近距離機動性至少和F22持平，并遠超過F35系列。
關(guān)于殲20B使用推力矢量技術(shù)，殲20楊偉總師在回答記者關(guān)于殲20啥時候用上推力矢量的問題時，幽默的反問到：“你怎么知道我們現(xiàn)在沒用呢？”
而且殲20B的超音速機動性更是五代機里最強。從殲20A開始，雖然發(fā)動機仍然比不上F22和F35，但是憑借優(yōu)異的氣動布局，其最大超音速巡航速度可達1.8馬赫，遠超F(xiàn)22的1.5馬赫和F35的1.2馬赫。更高的超音速巡航速度，可以更快奔赴預(yù)設(shè)戰(zhàn)場，實現(xiàn)對敵機的以逸待勞。在攻擊結(jié)束后也能更快脫離現(xiàn)場，避免被敵機糾纏。
在進入超音速之后，殲20B仍然能保持良好的機動性能。
傳統(tǒng)四代/四代半在開加力飛1.5馬赫的條件下最高能做3個G的機動。外高速度，機動性就更差，甚至差到只能飛直線。
▲四代/四代半戰(zhàn)斗機超音速機動性極差
五代機的F22在1.5馬赫的最大超巡速度下可以做6個G的機動。
F35最大速度才1.6馬赫，最大超巡速度才1.2馬赫，超音速機動并不比四代/四代半好多少。
而殲20憑借更為優(yōu)秀的氣動布局，能在1.8馬赫的最大超巡速度下做7個G的機動。
▲F22超音速機動性非常不錯
此外，殲20B的最大爬升率也要超過F22和F35。
據(jù)說殲20A不開加力的最大爬升率就已經(jīng)超過300米/秒，如果開加力，最大爬升率能超過350米/秒，正好與F22的一樣?？紤]到空氣中的音速在1個標準大氣壓和15℃的條件下約為340米/秒，也就是說殲20A在爬升狀態(tài)下的最大速度能超過音速。
▲殲20B開加力狀態(tài)下的最大爬升率可超過音速
而換裝更大推力發(fā)動機后，殲20B的最大爬升率將會更高。超高的爬升一方面能讓殲20B在近距格斗中可以更快搶占有利戰(zhàn)位。或在被咬尾時通過鐘形機動，通過遠超傳統(tǒng)戰(zhàn)機的極速爬升能力擺脫敵機鎖定，并瞬間反轉(zhuǎn)到敵機后面并完成對敵機的鎖定和擊落。
此外，超音速飛行時可以有效提高戰(zhàn)斗機在超視距空戰(zhàn)中規(guī)避導(dǎo)彈的能力。同時超音速飛行能賦予導(dǎo)彈更大的動力射程，等于變相增加的導(dǎo)彈的不可逃逸區(qū)。如果說戰(zhàn)機的亞音速性能決定了戰(zhàn)機的格斗能力。那么超音速性能就決定了戰(zhàn)斗機超視距空戰(zhàn)能力。而這兩點殲20B都具備，并且都達到了極高的水準。
別看殲20尺寸這么大，但是其機動性靈活得像一只鷂鷹。
▲殲20B的超音速機動性最好
此外，殲20龐大的機身賦予了其在內(nèi)置了不小于F22尺寸的彈艙之后，仍然擁有11噸的超大內(nèi)油。內(nèi)油航程超過5000公里，還能通過空中加油進一步提升。
最后，得益于后發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢，殲20B在航電系統(tǒng)，隱身性能和可維護性方面也比F22和F35更好。
殲-20B戰(zhàn)機最近一段時間因為美媒的報道倍受國人的關(guān)注。據(jù)悉，相比以往生產(chǎn)下線的型號，即將大規(guī)模量產(chǎn)的殲-20B戰(zhàn)機換成了推力更大的渦扇10改進型矢量推進發(fā)動機，新發(fā)動機最大推力接近16噸，這，和美國F-22隱形戰(zhàn)機上加力推力15.9噸的F-119矢量發(fā)動機已經(jīng)處于同一水平。
殲-20B“心臟病”問題的解決，不僅極大的提升了殲-20戰(zhàn)機的機動能力，亦讓殲-20戰(zhàn)機在對比美國的F-22戰(zhàn)機和最新的F-35隱形戰(zhàn)機是，該戰(zhàn)機的其他性能優(yōu)勢和優(yōu)秀設(shè)計變得更為突出，這里就列舉一下。
氣動布局設(shè)計優(yōu)勢
鴨翼布局擁有所有氣動布局中最為優(yōu)異的升力特征，輔以現(xiàn)代電傳飛控，應(yīng)用鴨翼布局設(shè)計的戰(zhàn)機擁有更為優(yōu)異的操縱性和更小的阻力。這意味著殲-20B和F-22戰(zhàn)機在目前最大起飛重量和推力數(shù)值都比較接近的情況下，使用鴨翼布局殲-20B在超音速巡航和超機動以及短距起飛降落上，將略強于F-22并明顯優(yōu)于推重比小的F-35A/C，這是氣動布局設(shè)計帶來的綜合優(yōu)勢。
而且，即便有相當多的學術(shù)資料證明安裝于不同水平的鴨翼和主翼會導(dǎo)致戰(zhàn)機的前向RCS值增加。不過，必須注意，美國F-22戰(zhàn)機、俄羅斯蘇-57戰(zhàn)機上的加萊特進氣道和美國F-35上的大量凹凸面和未經(jīng)專門處理的發(fā)動機尾噴口也同樣會對飛機的隱身水平造成明顯的影響。
考慮到殲-20B采用的新式DSI進氣道可以抵消部分的來自氣動布局和發(fā)動機尾噴口的影響，個人比較傾向殲20B的正面RCS值在0.001到0.003之間，略微遜色于F-22，但明顯優(yōu)于F-35和俄羅斯的蘇-57。未來，若殲-20B的繼任型號能對發(fā)動機尾噴口進行修型處理，可以預(yù)見，殲20的隱身性能也將達到相應(yīng)的水準甚至超過美國F-22戰(zhàn)機。
機載武器的優(yōu)勢
工欲善其事，必先利其器。未來主要軍事強國間的飛機對抗交戰(zhàn)可以預(yù)見，必然大多發(fā)生在超視距下。殲20B的殺手锏是霹靂10空空導(dǎo)彈和霹靂-15遠程空空導(dǎo)彈，其中霹靂15空空導(dǎo)彈最大射程超過200公里，在打擊范圍上遠超F(xiàn)-22和F-35裝備的AIM-120系列遠程空空導(dǎo)彈。并且，霹靂-15空空導(dǎo)彈采用雙脈沖發(fā)動機，主動尋敵范圍更大且擁有優(yōu)異的抗干擾能力，這賦予了該導(dǎo)彈極大的“不可逃逸區(qū)”，使得霹靂15空空導(dǎo)彈在中遠程空戰(zhàn)時堪稱是超機動隱身戰(zhàn)機和大型特種作戰(zhàn)飛機的克星。
并且，殲-20B雖然沒有機炮，但是殲-20B裝備有可以進行越肩發(fā)射的霹靂10空空導(dǎo)彈，配合瞄準頭盔，殲-20B可以在自身姿態(tài)不變的情況下，對一定范圍內(nèi)處于自身任何方向的的敵方戰(zhàn)機進行攻擊。盡管，美國的F-35和F-22也能夠進行類似的越肩攻擊，但是殲-20B可以利用其先進武器上的優(yōu)勢力壓對方。
然而其中，美國的F-22戰(zhàn)機因為資金問題至今都未完成完成與JHMCS頭盔的整合，也就是說，F(xiàn)-22雖然可以越肩發(fā)射導(dǎo)彈，但是在瞬息萬變的近距空戰(zhàn)中，F(xiàn)-22卻不能第一時間完成對后方目標的鎖定并發(fā)射導(dǎo)彈。
相對的，擁有瞄準頭盔的殲-20B飛行員就可以先發(fā)制人對F-22發(fā)動攻擊，并憑借超機動和超音速優(yōu)勢在與同樣擁有瞄準頭盔和越肩發(fā)射能力的F-35戰(zhàn)機的格斗中，占據(jù)有利位置不斷進行大幅度機動干擾F-35飛行員的頭盔目視鎖定，同時鎖定攻擊機動相對更差的F-35戰(zhàn)機。導(dǎo)彈武器+卓越的飛行性能，亦是殲20B相對美國F-35和F-22戰(zhàn)機的綜合整體優(yōu)勢。
此外，盡管殲-20B目前的航電水平是否強于F-35還有待商榷，然而未來，5G網(wǎng)以及人工智能帶來的時代技術(shù)進步，必然將深遠的影響中國軍工，并引發(fā)殲-20B的傳感器，比如數(shù)據(jù)鏈的升級，視覺成像的增強以及瞄準頭盔的技術(shù)進步。屆時，加上更加先進的渦扇15發(fā)動機，殲-20戰(zhàn)機終將成為最強的五代戰(zhàn)機。
