【簡(jiǎn)介：】我開(kāi)了長(zhǎng)安逸動(dòng)，又開(kāi)了大眾朗逸，發(fā)現(xiàn)差距很大，奉勸想買國(guó)產(chǎn)車的人要三思，只有明確自己的需求，才能在購(gòu)買之后不后悔！
國(guó)產(chǎn)車這幾年進(jìn)步明顯，很多國(guó)人開(kāi)始用實(shí)際行動(dòng)支持，這就是好的

我開(kāi)了長(zhǎng)安逸動(dòng)，又開(kāi)了大眾朗逸，發(fā)現(xiàn)差距很大，奉勸想買國(guó)產(chǎn)車的人要三思，只有明確自己的需求，才能在購(gòu)買之后不后悔！

國(guó)產(chǎn)車這幾年進(jìn)步明顯，很多國(guó)人開(kāi)始用實(shí)際行動(dòng)支持，這就是好的開(kāi)始。

可是根據(jù)數(shù)據(jù)分析：一二線城市偏愛(ài)進(jìn)口車和合資車，三四線城市以及廣大農(nóng)村地區(qū)偏愛(ài)國(guó)產(chǎn)車。

再?gòu)膰?guó)產(chǎn)車的銷量來(lái)看，15萬(wàn)元以下的國(guó)產(chǎn)車都有著不錯(cuò)的銷量，而15萬(wàn)元以上的車型，僅有幾款國(guó)產(chǎn)車賣得不錯(cuò)，銷量主要集中在合資車。

這就說(shuō)明了一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車的車主，大部分都是普通人，我們雖然沒(méi)有百萬(wàn)的身價(jià)，但是有一顆支持國(guó)產(chǎn)的心。

可是話說(shuō)回來(lái)，拋去情感因素，作為普通人，我們用辛苦掙來(lái)的錢購(gòu)買第一輛家用車，不就圖個(gè)方便和省心嗎？

誰(shuí)都不想買車回來(lái)之后總是遇到很多小故障，糟心不說(shuō)，不斷花錢去維修，這樣養(yǎng)車成本就太高了，作為普通人，這就無(wú)形中增加了生活壓力！

所以說(shuō)，作為普通人，買車應(yīng)該更加注重實(shí)用性高，考慮更多的應(yīng)該是空間、耐用、故障率、油耗以及安全性。

當(dāng)我們從這4個(gè)維度去選車時(shí)，那么我們到底是選擇國(guó)產(chǎn)車，還是選擇合資車呢？

我開(kāi)過(guò)長(zhǎng)安逸動(dòng)、星瑞、瑞虎八、哈弗H6，也開(kāi)過(guò)朗逸、卡羅拉、軒逸和帕薩特，深刻明白國(guó)產(chǎn)車目前的造車水平，以及同合資車的差距。

接下來(lái)我將具體分析，希望給想買車的人一些有價(jià)值的信息。

依靠外觀、空間、配置取勝的國(guó)產(chǎn)車，到底怎么樣？國(guó)產(chǎn)車這些年為了同合資車競(jìng)爭(zhēng)，在外觀、空間、配置上已經(jīng)做到了不惜成本。

以前都說(shuō)國(guó)產(chǎn)車外觀內(nèi)飾難看，都是山寨模仿的。

既然自己設(shè)計(jì)的外觀不符合國(guó)人審美，那就花高薪邀請(qǐng)國(guó)際大牌設(shè)計(jì)師親自操刀設(shè)計(jì)。

一汽紅旗 邀請(qǐng)了前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān) 賈爾斯·泰勒

賈爾斯·泰勒曾作為設(shè)計(jì)總監(jiān)加入勞斯萊斯，在此期間其主導(dǎo)設(shè)計(jì)了幻影、魅影、曜影以及庫(kù)里南等車型。

而其設(shè)計(jì)的勞斯萊斯慧影定價(jià)達(dá)到8000萬(wàn)元，堪稱史上最貴車型之一。

他來(lái)到紅旗之后，直接改變了紅旗H7的設(shè)計(jì)，從此紅旗不僅是定位高端車型，外觀也與頂級(jí)豪車不分上下。

吉利汽車 邀請(qǐng)了前沃爾沃設(shè)計(jì)副總裁 彼得·霍布里

彼得·霍布里曾在福特汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)包括阿斯頓?馬丁、捷豹、路虎和沃爾沃品牌在內(nèi)的高端車型設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。

他來(lái)到吉利之后，吉利汽車從此就脫離了日系車的影子，從吉利博瑞開(kāi)始，吉利汽車的外觀設(shè)計(jì)就一直走在國(guó)產(chǎn)車的前列。

長(zhǎng)城汽車 邀請(qǐng)了曾在福特、寶馬任職的首席設(shè)計(jì)師 皮埃爾·勒克萊克

皮埃爾·勒克萊克在寶馬工作期間，先后完成了寶馬X5和X6等車型的外觀設(shè)計(jì)，隨后由高級(jí)外觀設(shè)計(jì)師升職至寶馬首席設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)寶馬M系列車型的設(shè)計(jì)工作。

2014年他來(lái)到長(zhǎng)城汽車之后，先后完成了VV7、VV6以及VV5車型的造型設(shè)計(jì)，讓魏派品牌一鳴驚人，那時(shí)VV7的外觀造型讓人驚艷，一眼就難以忘記。

比亞迪 邀請(qǐng)前迪總設(shè)計(jì)師 沃爾夫?qū)ぐ?/p>

沃爾夫?qū)ぐ裨鲗?dǎo)奧迪R8、奧迪Q7、奧迪R8、奧迪A6、奧迪Quattro概念車等車型的外觀研發(fā)。

2016年11月他來(lái)到比亞迪，設(shè)計(jì)出了Dragon Face“龍顏”前臉造型，龍顏設(shè)計(jì)語(yǔ)言先后運(yùn)用在唐、宋、元、漢等車型上。

自從之后，比亞迪的王朝系列車型開(kāi)啟了逆向之路，高顏值成為了“王朝車型”一大亮點(diǎn)。

長(zhǎng)安汽車 邀請(qǐng)了前馬自達(dá)設(shè)計(jì)總監(jiān) 山田敦彥

山田敦彥曾擔(dān)任馬自達(dá)首席設(shè)計(jì)師，為馬自達(dá)設(shè)計(jì)出名為“流”（FLOW）的設(shè)計(jì)理念。

他來(lái)到長(zhǎng)安之后，長(zhǎng)安汽車的外觀造型開(kāi)始了有了自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以長(zhǎng)安CS75 PLUS和長(zhǎng)安逸動(dòng)為例，改款之后銷量一路走高。

雖然有很多人吐槽前臉像雷克薩斯，但是這并不妨礙換了長(zhǎng)安的成功。

大家看見(jiàn)沒(méi)有，國(guó)產(chǎn)車邀請(qǐng)的基本上都是國(guó)際高端車型的設(shè)計(jì)師，雖然是花了大價(jià)錢，但是卻物超所值。

自從國(guó)產(chǎn)車的外觀好看了，迎合了大眾的審美，銷量也是立竿見(jiàn)影，以長(zhǎng)安逸動(dòng)為例，自從有了“蝶翼式”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不僅銷量高了，連品牌價(jià)值都提升了不少。

僅從外觀、內(nèi)飾對(duì)比來(lái)看，長(zhǎng)安逸動(dòng)可真的要比朗逸驚艷不少，至少我認(rèn)為逸動(dòng)更加符合年輕人的審美。

光有顏值還不夠，價(jià)格錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，空間還要大一號(hào)顏值有了，軸距要長(zhǎng)和空間要大，這樣才符合國(guó)人對(duì)“車高大”就有面子的追求。

長(zhǎng)安逸動(dòng)

價(jià)格：7.29-10.39萬(wàn)

長(zhǎng)x寬x高（mm）：4730x1820x1500

軸距（mm）：2700

大眾朗逸

價(jià)格：9.99-16.19萬(wàn)

長(zhǎng)x寬x高（mm）：4670x1806x1474

軸距（mm）：2688

大家看見(jiàn)沒(méi)有，國(guó)產(chǎn)車價(jià)格更低，空間卻更大，逸動(dòng)明顯要比朗逸大上很多。

如果僅對(duì)比空間，一定是長(zhǎng)安逸動(dòng)在乘坐舒適性和實(shí)用性上要優(yōu)于朗逸。

不僅是逸動(dòng)如此，其它國(guó)產(chǎn)車也是如此。

像星越L車長(zhǎng)4.7米，傳祺GS8車長(zhǎng)4.8米，長(zhǎng)安CS95車長(zhǎng)4.9米。

這些國(guó)產(chǎn)車都要比同級(jí)別的途觀L、福特翼虎、佛芙蘭探界者要大上一圈，而且價(jià)格要便宜很多。

這就是國(guó)產(chǎn)車在錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，我比你便宜，比你空間更大，這樣在競(jìng)爭(zhēng)中就有了優(yōu)勢(shì)。

除了空間大，有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，配置還要更高除了顏值高、空間大、有價(jià)值優(yōu)勢(shì)，配置豐富也一直是國(guó)產(chǎn)的賣點(diǎn)。

目前在15萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)，像什么自動(dòng)座椅、多功能方向盤、全景天窗、全景影像、流媒體后視鏡、ACC自適應(yīng)續(xù)航，恨不得都給標(biāo)配上。

而同價(jià)位的合資車，有些功能可能連選配都沒(méi)有。

如圖長(zhǎng)安逸動(dòng)對(duì)比大眾朗逸一樣。

長(zhǎng)安逸動(dòng)想要的主流配置基本都有，而朗逸后排有一個(gè)USB充電口都要拿出來(lái)說(shuō)一下。

如果僅對(duì)比配置，那么顯然是國(guó)產(chǎn)車的配置更高，更有駕駛樂(lè)趣，合資車只能望配置興嘆了。

價(jià)格便宜、顏值高、空間大、配置豐富，那質(zhì)量還有保證嗎？同樣都是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車，同樣的工人，國(guó)產(chǎn)車這么便宜，配置還這么高，那么質(zhì)量能有保障嗎？

J.D.Power發(fā)布的《新車質(zhì)量研究》，國(guó)產(chǎn)車新車質(zhì)量榜單顯示，僅有8大品牌的質(zhì)量表現(xiàn)是及格的，而其它品牌的PPH值則都處于平均值之下。

國(guó)產(chǎn)車品牌百車故障率最低的前三名，分別是領(lǐng)克汽車、WEY和奇瑞汽車，銷量一直較低的奇瑞汽車確實(shí)讓人驚喜。

而長(zhǎng)安汽車和吉利汽車分別位于四五名，它們的整體質(zhì)量表現(xiàn)也贏得了消費(fèi)者們的認(rèn)可。

僅從質(zhì)量來(lái)說(shuō)，我們熟知的一線國(guó)產(chǎn)車品牌還是值得信賴的。

為什么一切都看著不錯(cuò)的國(guó)產(chǎn)車，銷量偏偏不如合資車呢？第一個(gè)原因，機(jī)械機(jī)構(gòu)差國(guó)產(chǎn)車想要達(dá)到合資車的水平，其實(shí)不是說(shuō)幾個(gè)國(guó)際大牌設(shè)計(jì)師就行了，外觀、內(nèi)飾、配置這些好改變。

但是關(guān)于機(jī)械結(jié)構(gòu)的，這些不是一朝一夕就能改變的，只能說(shuō)我們?cè)谶M(jìn)步，差距在縮小。

比如國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)這些年一直都在進(jìn)步。

2020年比亞迪推出了完全自主研發(fā)的驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最高燃效達(dá)到了43%，一舉打破了豐田一直保持的量產(chǎn)最高熱效率41%記錄。

2021年奇瑞推出了鯤鵬版2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在各方面數(shù)據(jù)都要優(yōu)于大眾EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

從燃效和動(dòng)力參數(shù)來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)家已經(jīng)超越了大眾和豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)了。

但根據(jù)顏家斌發(fā)表在《現(xiàn)代零部件》期刊上面的論文，《追求一顆世界級(jí)自主的“心”——自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)路漫漫（制造篇）》

論文從發(fā)動(dòng)機(jī)的6大指標(biāo)，功率扭矩、油耗、排放、NVH、可靠性、成本，全方面分析了國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)與合資發(fā)動(dòng)機(jī)的差距。

論文中分析說(shuō)：“國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在裝備可靠性和持續(xù)工作時(shí)間上，與合資發(fā)動(dòng)機(jī)依然有一定的差距，一些精度要求比較高的核心零部件還是需要從國(guó)外進(jìn)口的?！?/p>

也就是說(shuō)，我們的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)雖然不錯(cuò)，但是沒(méi)有合資車發(fā)動(dòng)機(jī)耐用。

說(shuō)白了就是在后期使用過(guò)程中，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障率相比合資車要更高一點(diǎn)，后期維護(hù)成本會(huì)高了不少。

第二個(gè)原因，國(guó)產(chǎn)車在看不見(jiàn)的地方表現(xiàn)糟糕前面說(shuō)了發(fā)動(dòng)機(jī)的6大指標(biāo)是功率扭矩、油耗、排放、NVH、可靠性、成本。

同樣的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在魏派VV6上，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱調(diào)教的就偏弱一些，動(dòng)力表現(xiàn)不足，很多人就調(diào)VV6是4個(gè)排氣口車型中百米加速成績(jī)最差的。

而在哈弗H7上，動(dòng)力調(diào)教加強(qiáng)了，但是油耗又控制不住了，很多車主百公里平均油耗在11L左右。

要是遇到交通擁堵的路段，更有車主把平均油耗開(kāi)到了15L左右。

所以說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)不錯(cuò)，但總是調(diào)教不好，要么動(dòng)力發(fā)揮不出來(lái)，要么就是油耗控制不住。

更讓人無(wú)法接受的是，為了掩飾問(wèn)題，給行車電腦做美化很多國(guó)產(chǎn)車都存在發(fā)動(dòng)機(jī)功率虛標(biāo)的情況，也許動(dòng)力存在誤差是不同測(cè)試環(huán)境造成的，但是表顯油耗和實(shí)際油耗誤差較大就讓人難堪了。

這也就是很多人所說(shuō)的“歡樂(lè)表”，例如有些車把停車時(shí)怠忽所產(chǎn)生的油耗忽略不計(jì)，這樣平均油耗就低了不少，但實(shí)際油耗卻很高。

第三個(gè)原因，保值率不如合資車品牌力、發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性和整車故障率決定了汽車的保值率。

關(guān)于這三點(diǎn)國(guó)產(chǎn)車一直在縮小與合資車的差距，但是差距依然存在，這就導(dǎo)致了保值率不如合資車。

例如價(jià)格差不多的長(zhǎng)安逸動(dòng)和大眾朗逸，其實(shí)在3年以后，肯定是朗逸的保值率高于長(zhǎng)安逸動(dòng)的。

保值率高的好處就是可以賣出好價(jià)格，這樣車主最終的養(yǎng)車成本將降低不少。

這也就是很多人認(rèn)準(zhǔn)合資車的原因之一。

國(guó)產(chǎn)車在這三個(gè)方面不如合資車，但是卻更加安全！根據(jù)中保研碰撞測(cè)試，國(guó)產(chǎn)車的成績(jī)一直是優(yōu)于合資車的。

也就是說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車雖然機(jī)械耐用性差了點(diǎn)，但是在能夠做好的方面，國(guó)產(chǎn)車一直都在不遺余力地把最安全的車身給了國(guó)人。

我一直認(rèn)為汽車要以人為本，油耗低、故障率低、耐用、保值率高，這些都是“0”，只有安全有了保障，才有了“1”。

所以說(shuō)，安全性不高的車，即使再耐用，保值率再高，一切都成了“0”。

作為普通人，我們到底該怎么選擇？如果買車回家就是想要更好地駕駛質(zhì)感、更大地使用空間、更豐富的配置、更高的安全性。

那么建議大家選擇國(guó)產(chǎn)車，因?yàn)橹挥袊?guó)產(chǎn)車才能用15萬(wàn)的價(jià)格，帶來(lái)30萬(wàn)的駕駛體驗(yàn)。

如果買車回家想要開(kāi)個(gè)十年以上，就是用來(lái)代步的，不追求配置，只追求耐用性和低油耗。

那么建議大家選擇合資車，因?yàn)楹腺Y車在三大件耐用性上是優(yōu)于合資車的。

寫在最后在我看來(lái)，每個(gè)人對(duì)車的需求不一樣，沒(méi)有最好的車，只有最適合自己的車。

無(wú)論大家選擇國(guó)產(chǎn)車，還是合資車，都會(huì)出現(xiàn)故障，都會(huì)有糟心的時(shí)候。

所以，建議大家買車一定要需求選擇自己喜歡的車，只有自己喜歡了，才能包容汽車上所出現(xiàn)的缺點(diǎn)。

當(dāng)然了，如果我們都用實(shí)際行動(dòng)去支持國(guó)產(chǎn)車，我們的國(guó)產(chǎn)車就會(huì)越來(lái)越好，那么我們就能開(kāi)上又便宜、又好的國(guó)產(chǎn)車了。

請(qǐng)各位汽車大咖站起來(lái)說(shuō)話。

咱不能狂妄自大，但也別妄自菲薄。打個(gè)比方，假如現(xiàn)在國(guó)內(nèi)造車水平已經(jīng)趕超了歐美，會(huì)不會(huì)有人給你打個(gè)電話，發(fā)條短信：喂，是XXX嗎？和你說(shuō)一聲哈，現(xiàn)在咱自主品牌已經(jīng)超英趕美了，特此通知。如果真的有人，有機(jī)構(gòu)做這樣的事，你在家里等通知就完了，然而沒(méi)有！那么問(wèn)題來(lái)了，你自己如何判斷？

說(shuō)趕超歐美，我先問(wèn)問(wèn)你，你覺(jué)得日系趕超歐美了嗎？韓系趕超歐美了嗎？或者說(shuō)美系和德系、英系、法系就真的是一個(gè)水平？誰(shuí)造車水平更高一些？

汽車是一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)物，涉及到多種領(lǐng)域，包括結(jié)構(gòu)力學(xué)，空氣動(dòng)力學(xué)，材料學(xué)，機(jī)械工程，化工、電子技術(shù)、甚至是AI技術(shù)，乃至于管理學(xué)方方面面。汽車本身也包括了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤懸架、車身結(jié)構(gòu)、車載電腦ECU，各種傳感器等等，歐美真的所有方面都比我們強(qiáng)嗎？不見(jiàn)得吧？

我再多問(wèn)一句：你覺(jué)得我們手機(jī)制造業(yè)和西方有多大差距？或者再多問(wèn)一句：你認(rèn)為中華崛起了嗎？

普通消費(fèi)者當(dāng)然搞不清楚如此復(fù)雜的東西，不過(guò)作為汽車領(lǐng)域的創(chuàng)作者，各位牛人大V，是不是天然有這樣的使命，給出一個(gè)公正客觀的回答呢？最起碼要站起來(lái)說(shuō)話。

我們?cè)趺春饬吭燔囁?？用車說(shuō)話！

我也可以從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等各個(gè)方面去比較，一則比較枯燥（我寫得也會(huì)很累），二則這樣比較沒(méi)有意義。比如說(shuō)我們國(guó)產(chǎn)AT變速箱不行，的確比不了人家愛(ài)信、采埃孚，那我買你的9AT行不行？汽車是一項(xiàng)綜合產(chǎn)品，也沒(méi)有幾個(gè)車企完全不用別人家的東西。據(jù)我所知好像就是好像就是比亞迪、豐田和紅旗。

紅旗是國(guó)家斥巨資打造的國(guó)產(chǎn)品牌，甭管花多少錢，你都自己給我研究出來(lái)，技術(shù)握在自己手里，當(dāng)做是一種技術(shù)儲(chǔ)備，怕國(guó)外卡脖子。

比亞迪涉獵廣泛，什么都愛(ài)插一杠子。發(fā)動(dòng)機(jī)自己研究的，雙離合變速箱自己研究的，就連芯片都自己開(kāi)發(fā)。肥水不流外人田，從商業(yè)合作的角度，比亞迪其實(shí)挺過(guò)分的，恨不得給供應(yīng)商搞死。我有朋友做汽車空調(diào)的，辛辛苦苦給比亞迪做的方案，人家參考一下自己做了，說(shuō)實(shí)話有點(diǎn)不講究。不過(guò)這也成就了比亞迪，把成本降了下來(lái)，品控也都握在了自己手里。

豐田則比較保守，為了保住自己質(zhì)量可靠的口碑，策略就是抓產(chǎn)品的可控性。比如說(shuō)新出一款車機(jī)，功能好也不卡頓，甚至采購(gòu)價(jià)格也實(shí)惠，別人敢用，他豐田不敢用，他寧愿自己研發(fā)，因?yàn)榭煽??；仡^這車機(jī)壞了，他怕豐田的口碑下來(lái)，現(xiàn)在豐田就靠著口碑賣車呢。然而機(jī)油乳化的事出來(lái)之后，也呵呵了。

所以說(shuō)，一個(gè)個(gè)零件去品評(píng)沒(méi)有意義，咱手機(jī)很多CPU也不是自己研發(fā)生產(chǎn)的，不耽誤生產(chǎn)手機(jī)。你要說(shuō)華為，那是另外一個(gè)維度的產(chǎn)物了，對(duì)吧。

當(dāng)然，說(shuō)國(guó)產(chǎn)造車水平，那肯定不是獵豹、眾泰能代表的（眾泰還真代表了我們的山寨能力，其實(shí)山寨能力也是能力，沒(méi)點(diǎn)技術(shù)水平你抄都抄不像），我覺(jué)得能代表國(guó)內(nèi)造車水平的一線車企就這么幾家：比亞迪、紅旗、吉利（領(lǐng)克）、奇瑞、長(zhǎng)城。

車型一：國(guó)產(chǎn)小鋼炮的代表，領(lǐng)克03+

搭載的是和沃爾沃S90同款的發(fā)動(dòng)機(jī)，8擋手自一體變速箱，百公里加速只要5.9S，接近4.7米的車身，2730的軸距，兼顧性能的同時(shí)一樣可以家用。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，標(biāo)配L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛?？赐庥^內(nèi)飾，車內(nèi)的質(zhì)感，這樣一款車售價(jià)不到20萬(wàn)。合資車?yán)镎l(shuí)能做到？

思域就別來(lái)自取其辱了，得是搭載手自一體變速箱的紅標(biāo)思域TYPE-R才能來(lái)一較長(zhǎng)短。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)被壓榨出來(lái)320Ps的馬力，扭矩達(dá)到了400牛米，百公里加速5.4S，這車還沒(méi)正式上市，不過(guò)可以通過(guò)平行進(jìn)口買到海外版的，落地70萬(wàn)！

高爾夫肯定是不行，得是高爾夫R，2017款的，2.0T搭配7檔雙離合，真比領(lǐng)克快，百公里加速4.8S，著名的小鋼炮。當(dāng)然，它就沒(méi)辦法兼顧家用了，車身尺寸小了一些，畢竟是輛兩廂車。售價(jià)37萬(wàn)。要說(shuō)買它，還不如買奧迪S3呢，基本上就是換了個(gè)殼而已，好歹是三廂車。售價(jià)才36萬(wàn)。不過(guò)配置就沒(méi)法比了，并線輔助、車道保持都需要加裝，一個(gè)倒車影像就要你6000，什么遠(yuǎn)程啟動(dòng)啊，無(wú)線充電啊，包括座椅通風(fēng)加熱都沒(méi)有。這方面不用細(xì)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車配置肯定要比合資或者進(jìn)口車良心的多了。

像是雪佛蘭科邁羅（大黃蜂）、福特野馬，都要30多萬(wàn)，當(dāng)然那是跑車，的確性能更強(qiáng)勁，但是實(shí)用性就差了許多。搭配野馬同款2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口?？怂笹T也要35萬(wàn)，能和領(lǐng)克03+同價(jià)位的，或許?？怂筍T 2.0T的還差不多，售價(jià)24萬(wàn)多，百公里加速6.5S，可是其他方面就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及了。

其實(shí)那領(lǐng)克03出來(lái)對(duì)比可以很好的來(lái)襯托出這個(gè)問(wèn)題。領(lǐng)克03+不是最快的，奔馳A級(jí)AMG、高爾夫R、奧迪S3，很多國(guó)外小鋼炮都能做到更強(qiáng)的性能。同樣是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，人家技術(shù)先進(jìn)，可以壓榨出來(lái)300匹的馬力，扭矩甚至可以達(dá)到400。而領(lǐng)克03+，用的是沃爾沃的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，不是自己研發(fā)的，而且調(diào)?；旧弦彩钦瞻徇^(guò)來(lái)的，并沒(méi)有太多自己的東西。

這里必須插一句，不是國(guó)產(chǎn)車沒(méi)有過(guò)硬的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是吉利這方面差了點(diǎn)。畢竟人家收購(gòu)了沃爾沃，能把沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)直接拿來(lái)用，又何必自己研發(fā)呢？而我們奇瑞中國(guó)芯、比亞迪驍云、長(zhǎng)安藍(lán)鯨、長(zhǎng)城檸檬，現(xiàn)在和國(guó)外比一點(diǎn)都不虛。比亞迪驍云1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率43%，戰(zhàn)平馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天，并列量產(chǎn)車第一。

你說(shuō)這方面的技術(shù)，我們承認(rèn)，奧迪、奔馳他們發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校技術(shù)比我們先進(jìn)，可是說(shuō)車呢？他們的確可以造出性能更好的車，可是動(dòng)輒幾百萬(wàn)的價(jià)格，和你有關(guān)系嗎？我們國(guó)產(chǎn)差嗎？造車更重要的不是技術(shù)，技術(shù)只是個(gè)門檻而已，更多的還是看車企的良心！——這句話值得你點(diǎn)個(gè)贊。

說(shuō)到良心，忘了提了。領(lǐng)克旗下所有車型對(duì)首任車主都是終身保！不限里程，不限年限！你說(shuō)國(guó)產(chǎn)車不行，幾年就哪都響，五年就報(bào)廢——人家終身保了！你日系豐田說(shuō)開(kāi)不壞，你為什么只保3年？良心！

車型二：比亞迪漢DM 彎道超車，遙遙領(lǐng)先

別拿新能源說(shuō)事，用純電車比那是胡鬧——比一個(gè)1000公里的長(zhǎng)途拉力賽，純電車全跪?？墒遣咫娛交靹?dòng)不同。它是可以不用充電的，而且不充電也比燃油車省油，而且擁有更強(qiáng)的性能。用電不是玩賴嗎？這就沒(méi)法說(shuō)了，日系雙擎油電混如何？人家不也靠電做到省油的嗎？比油耗您非讓雙擎把電池電機(jī)拆下去嗎？

事實(shí)就是如此，插電式混動(dòng)可以全面的取代燃油車了，除了造價(jià)高一些以外，沒(méi)別的毛病。

領(lǐng)克03我們找的是相似性能的比價(jià)格，這次漢DM同價(jià)位來(lái)比性能。漢的售價(jià)是21.98萬(wàn)——23.98萬(wàn)，新能源車免購(gòu)置稅，落地的話，肯定要比同價(jià)的燃油車便宜，我們也不用斤斤計(jì)較了，30萬(wàn)元以下，試試看能不能找到可以漢DM對(duì)標(biāo)的合資車型？

雅閣天籟凱美瑞就不要來(lái)丟人現(xiàn)眼了，這三款車都是近一年來(lái)轎車投訴排行榜的前十。凱美瑞第二，被機(jī)油乳化搞得焦頭爛額，到現(xiàn)在也沒(méi)說(shuō)解決，包括亞洲龍（投訴排行第五），天籟排第四，各種異響共振，而且日產(chǎn)CVT變速箱就是個(gè)雷，也不知道什么時(shí)候就能炸了。雅閣更要命，機(jī)油乳化也跟著湊熱鬧，而且18款還鬧出動(dòng)力消失，轉(zhuǎn)向卡滯的問(wèn)題，關(guān)系到安全性。

像是其他合資B級(jí)車，邁騰帕薩特君越君威，咱也別欺負(fù)人了，帕薩特自己都沒(méi)臉出來(lái)，剛才說(shuō)良心兩個(gè)字他就自裁以謝天下。除了君越、福特金牛座2.0T的，能和漢比一比車身長(zhǎng)度和空間，比動(dòng)力、油耗、配置什么的都不是一個(gè)級(jí)別的。咱找30萬(wàn)級(jí)別的。

1、雷克薩斯ES：這是一款“向內(nèi)而生”的車。廣告語(yǔ)給你弄得很玄學(xué)，什么叫向內(nèi)而生？這就好像一個(gè)中年人，已經(jīng)開(kāi)始衰老了，打不過(guò)年輕人就說(shuō)——年輕人不講武德！我們要注重內(nèi)在，百公里13秒怕什么？開(kāi)那么快干什么？向內(nèi)而生！你們年輕人要耗子尾汁。

它要能打過(guò)你，它不會(huì)這么說(shuō)的！打不過(guò)才講武德。說(shuō)ES這款車，我平心而論，氣質(zhì)方面還是不錯(cuò)的，這個(gè)外觀比較符合中年人的內(nèi)斂風(fēng)格，很低調(diào)，也可以假裝有內(nèi)涵。這款車你從賬面上是看不到什么優(yōu)點(diǎn)的，不過(guò)這也是我們國(guó)產(chǎn)車值得學(xué)習(xí)的地方——超過(guò)30萬(wàn)，賣得就不是車了，是氣質(zhì)。這不是玩笑話，就好像手表皮帶一樣，20塊錢的和2萬(wàn)塊錢的差在哪？我20塊錢的手表一樣走的準(zhǔn)，營(yíng)造的高級(jí)感和氣質(zhì)，這是我們國(guó)產(chǎn)車需要學(xué)習(xí)的。

2、沃爾沃S90：雖然指導(dǎo)價(jià)40萬(wàn)起步，有點(diǎn)超綱，但是最低配，裸車30萬(wàn)出頭已經(jīng)能夠拿下了，這才是有資格和漢DM一戰(zhàn)的車型。

沃爾沃以安全性著稱，比亞迪公路坦克也不是浪得虛名的。百公里加速7.2秒，雖然比漢DM4.7S相去甚遠(yuǎn)，但日常使用也算可以了。油耗的話，漢DM風(fēng)阻系數(shù)0.233，而且是混動(dòng)，除了日系雙擎能比一比，普通燃油車，哪怕有48V輕混輔助也不是對(duì)手。

外觀見(jiàn)仁見(jiàn)智，內(nèi)飾我也不多說(shuō)，奧迪挖來(lái)的外觀設(shè)計(jì)師，奔馳挖來(lái)的底盤調(diào)校專家，您不能說(shuō)同一個(gè)人，他在奔馳底盤調(diào)校的就高級(jí)，給國(guó)產(chǎn)車調(diào)校你就說(shuō)松散吧？

咱不用貶低沃爾沃，除了動(dòng)力油耗和日常使用成本，算兩車打平行嗎？

這個(gè)級(jí)別，剩下就只有捷豹XFL，凱迪拉克CT6了，空間比漢還有大，軸距也更長(zhǎng)，動(dòng)力也都不錯(cuò)，可是和插混車比還是差了點(diǎn)。油耗就更不用說(shuō)了。總體看也是互有勝負(fù)吧。

可是，這兩款車打完折也要30萬(wàn)，而漢DM只要22萬(wàn)。

30萬(wàn)以下，能跑過(guò)漢的，一個(gè)都沒(méi)有。

還覺(jué)得我們?cè)燔囁讲蝗鐕?guó)外嗎？

再說(shuō)點(diǎn)內(nèi)幕，可能你們會(huì)震驚

事情要從18年說(shuō)起，當(dāng)時(shí)唐二代剛剛上市，大眾總裁穆勒試駕比亞迪，因?yàn)槌俦槐O(jiān)控拍了個(gè)正著，無(wú)形之中給比亞迪打了一波廣告，當(dāng)時(shí)被傳聞笑談。其實(shí)這只是表象，在你們印象里，比亞迪只是個(gè)不太起眼的車企，根本無(wú)法和大眾相提并論。為什么新車發(fā)布，大眾高層這么重視？你們想過(guò)為什么嗎？

其實(shí)早在2015年，一代唐上市的時(shí)候，各大車企高層就已經(jīng)震驚了。當(dāng)時(shí)他們的第一反應(yīng)是不信：這怎么可能，等看到實(shí)車后，這才慌了。

百公里加速5秒，哪怕是中型SUV，燃油車也不是做不到。四驅(qū)系統(tǒng)也不難，三把差速鎖，效果可能會(huì)更好?？墒前俟锏挠秃膬缮?？當(dāng)然，唐不充電是做不到油耗2升的，最后看唐的價(jià)格，這些國(guó)際車企懵了，唐只賣20多萬(wàn)……

這樣的車如果只買20萬(wàn)，那他們的車還怎么賣？

一代的時(shí)候還好，唐出來(lái)后，被人各種黑。甚至有人開(kāi)唐飆車，不遵守交通規(guī)則，讓大家認(rèn)為唐車主的素質(zhì)都很差。不得不說(shuō)，這樣的抹黑是有效果的，很多人直到今天都不知道比亞迪電池終身保，直到今天都不知道唐不插電也可以跑，很多人哪怕買了唐，開(kāi)了好幾年的插混唐都以為唐沒(méi)電油耗特別高……都是那時(shí)候車黑的貢獻(xiàn)。

沒(méi)有車黑，一個(gè)汽車小白怎么會(huì)想到插混車要換電池的事情？還煞有介事地說(shuō)好幾萬(wàn)？感謝車黑們，你們讓這些車企又多收割了5年的韭菜。

五年前唐剛出來(lái)的時(shí)候，全世界就只有比亞迪一家做插混車。而現(xiàn)如今呢？奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、賓利、路虎、大眾、豐田、本田……基本上你能叫得上來(lái)的品牌，都推出了旗下的插混車型！為什么？政策扶植嗎？新能源趨勢(shì)嗎？不是！他們?cè)谧跃?！不轉(zhuǎn)型就是死！哪怕弄的只是比亞迪的DM1.0版本，哪怕學(xué)得不倫不類，依舊要推出市場(chǎng)，哪怕不賣也一定要有！至少在新能源領(lǐng)域也要刷個(gè)臉熟！

有沒(méi)有感覺(jué)近些年我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)突飛猛進(jìn)？一方面是我們自己確實(shí)進(jìn)步了，另一方面這是這些國(guó)際車企的停滯不前。像是大眾EA888用了多少年了？是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)到了瓶頸嗎？不是！是因?yàn)樗麄冃睦锩靼?，研究發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)用！熱效率再高也做不到百公里加速5秒，同時(shí)油耗2升！

可以這么說(shuō)，當(dāng)所有人都了解插混的話，沒(méi)有人會(huì)還回去買燃油車！

奔馳為什么要找比亞迪合作？豐田為什么要找比亞迪合作？別說(shuō)開(kāi)奔馳的，兩年前開(kāi)豐田的都瞧不起比亞迪！燃油車領(lǐng)域，這些車企有獨(dú)到之處，這必須承認(rèn)，可是在插混領(lǐng)域，比亞迪在他們面前用專利墻已經(jīng)豎起了一座不可逾越的大山！

現(xiàn)在比亞迪的秦Plus超級(jí)混動(dòng)，DMi車型和SUV，宋Plus DMi超級(jí)混動(dòng)馬上就要上市了，就看售價(jià)！售價(jià)就是燃油車的一道生死線！比如說(shuō)秦Plus DM賣15萬(wàn)，那么15萬(wàn)以上的緊湊級(jí)燃油車就等于被判決了死刑！如果定價(jià)13萬(wàn)，那么生死線就在13萬(wàn)這，超過(guò)車轅以上的砍頭！

試想一下，一輛顏值不低的緊湊級(jí)轎車，百公里加速7.9S，在市面上算是優(yōu)秀的水平，可以當(dāng)純電車用，市內(nèi)通勤不用加油，用車成本百公里三塊多！哪怕不能充電也不影響，油耗3升左右，只賣13萬(wàn)，你還買別的車嗎？

一不留神寫了這么多，給自己寫激動(dòng)了。過(guò)去我們用彎道超車來(lái)形容國(guó)產(chǎn)品牌造車技術(shù)的進(jìn)步，而現(xiàn)在，我更喜歡用另外一個(gè)詞：降維打擊！

鈴鈴鈴……喂？是XXX嗎？今天特別通知您一聲，國(guó)產(chǎn)造車水平已經(jīng)超越歐美，領(lǐng)跑全世界了！特此通知！別再瞧不起國(guó)產(chǎn)品牌了，告訴你的家人、朋友，現(xiàn)在買車，國(guó)產(chǎn)車才是最具性價(jià)比的！讓他們也看看這篇文章，別再戴著有色眼鏡看待國(guó)產(chǎn)自主品牌！