【簡介：】一、六軸無人機航拍，遙控器至少需要幾個通道？最好買10通道的，無人機：上下、左右、轉彎、前后、懸停(有的遙控器再油門回中，無人機在空中不動遙控器就可實現(xiàn)懸停，但還是要占一個通

一、六軸無人機航拍，遙控器至少需要幾個通道？

最好買10通道的，無人機：上下、左右、轉彎、前后、懸停(有的遙控器再油門回中，無人機在空中不動遙控器就可實現(xiàn)懸停，但還是要占一個通道）、返航共6通道，還有云臺控制：航向、俯仰、水平共3個通道，留個通道備用！

二、華為航拍無人機要用什么軟件？

航拍無人機須要下載《智尋》軟件

三、航拍丟了遙控器怎么辦？

航拍丟了遙控器。我們可以到你買無人機的商店里面去配一個遙控器，一般來說它里面會有同等型號的遙控器可供你選擇?；蛘呤钦f，有一些號稱是萬能的遙控器，你也可以嘗試一下，你到了那個商店你問一下老板，老板一般就比較清楚怎么來處理這樣一種情況，會介紹你買哪一種遙控器。

四、航拍培訓學費多少？

無人機航拍培訓需要的學費為6000-40000元不等，如果只是為了拿證，短期的培訓就可以，費用一萬以內，如果也要學習無人機的組裝、維修以及人員密集區(qū)域的高難度作業(yè)的話，肯定也會有額外的費用，其實無人機駕駛證和汽車駕照一樣，有6000元的速成班，有三四萬的保過班，所以要根據(jù)自身的情況選擇合適自己的培訓學校

五、航拍誤差有多少？

隨著科技進步，北斗導航更加精準，測量誤差不超過十厘米

六、拍雪山相機要多少像素？

建議使用相機拍攝、鏡頭推薦24-70、24-105、70-200.18-200。飛機上不能使用腳架、全程手持拍攝。快門速度不得低于1/800秒、光圈F4、根據(jù)前兩項參數(shù)來調整感光度、感光度經(jīng)可能低。 拍攝時需要將鏡頭貼在玻璃拍攝、避免反光影響照片質量,由于飛機玻璃是多層的、多多少少會影響成像。 手機、gopro也可以拍攝、可以帶上八抓魚腳架、拍攝延時攝影。 拍攝技巧 可以捕捉雪山、冰川、河流特寫、也可以用廣角拍攝大場景、加機翼上去。

七、航拍遙控器充電多長時間？

遙控器裝配6000mAh2S鋰電池。為M200系列遙控器充滿電需要近3個小時。充滿電后，該遙控器可以使用近4個小時。在與電池充電站連接后，充滿2個電池需要的時間為90分鐘，充滿4個電池需要的時間為180分鐘。

八、航拍遙控器充電滿指示燈不亮？

對，每個廠家都有每個廠家的設計，有的是充滿電紅燈變?yōu)榫G燈，有的是充滿電指示燈不亮

九、航拍最佳距離是多少？

航拍愛好者常常有一個誤區(qū)，航拍時總在無人機的高度和距離上和自己較勁。但事實上，除了安全的原因，從攝影的角度來講，航拍也需要控制好高度，絕非越高越好。

表現(xiàn)主體：

飛得低的時候，更多是看到主體的側面。

飛到適中的高度，主體的頂部和側面都可以看到。

飛得很高，更多是看到主體的頂部。

當然我們并不是說，飛得高度適中就一定是最好的。而是要根據(jù)主體的特點，選取有特色，富有畫面表現(xiàn)力的一些角度進行拍攝。

一般來說飛得越高，由于視角的關系，物體會顯得越矮小。

比如上面是一塊突出在懸崖上的巨石。由于無人機飛得太高，從上往下俯視，巨石最長的側面沒有很好的展現(xiàn)，而且和背景的山體混在了一起，巨石看起來好像很小。

所以把無人機飛得低了一些，此時巨石高大的側面完整地展現(xiàn)了出來，而且背后的河灘和巨石的顏色亮度差別較大，巨石一下子就凸顯了出來，顯得十分高大。

層次感

物體間的部分遮擋，有利于提升畫面的層次感和空間感。過低或過高，都不利于畫面層次感的展現(xiàn)。

確定畫面重點

一般來說，飛得越高，可以看到的背景越多，畫面越豐富。

飛到更高的高度，更多的建筑物就展現(xiàn)了出來。

飛到更高一點的高度，整個古城都盡收眼底。

但是飛得過高，也有一個副作用，就是會取入更多的雜物。

此時飛得低一點，讓場景中最有意思的部分占滿整個畫面，反而照片更加突出。因此我們在飛行時，要合理地平衡：畫面背景豐富程度，主體大小和雜物多少的關系。

總而言之，航拍并不是飛得越高越好。我們要根據(jù)照片所需的層次感，主體的特點和畫面表現(xiàn)的重點，去選擇最為合適的高度。

十、現(xiàn)在玩航拍無人機要辦理什么證件？

　　玩航拍無人機要辦理無人機執(zhí)照。

　　根據(jù)《通用航空飛行管制條例》的相關規(guī)定：

　　從事通用航空飛行活動的單位、個人，凡是未經(jīng)批準擅自飛行、未按批準的飛行計劃飛行、不及時報告或者漏報飛行動態(tài)、未經(jīng)批準飛入空中限制區(qū)域和空中危險區(qū)域的，由有關部門按照職責分工責令改正，給予警告;造成重大事故或者嚴重后果的，依照刑法追究刑事責任。

　　2014年4月起，無人機駕駛員資質及訓練質量管理開始由民航總局旗下的中國AOPA來負責，AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會)于2004年經(jīng)國務院批準在民政部注冊，由中國民用航空局主管的全國性的通用航空行業(yè)協(xié)會，是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(IAOPA)的國家會員，也是其在中國(包括臺灣、香港、澳門)的唯一合法代表。