【簡介：】飛機一般計算推重比，即發(fā)動機產(chǎn)生的推力與飛機重力之比。這個數(shù)據(jù)僅僅對于有特殊機動要求的飛機有重要意義，如制空戰(zhàn)斗機，垂直起降飛機，特技表演飛機等。
斯貝發(fā)動機技術(shù)對中國

飛機一般計算推重比，即發(fā)動機產(chǎn)生的推力與飛機重力之比。這個數(shù)據(jù)僅僅對于有特殊機動要求的飛機有重要意義，如制空戰(zhàn)斗機，垂直起降飛機，特技表演飛機等。

斯貝發(fā)動機技術(shù)對中國的影響？

斯貝發(fā)動機和中國的關(guān)系是非常深厚的，中國從斯貝發(fā)動機當(dāng)中得到了很多關(guān)于發(fā)動機的制作靈感，并且經(jīng)過長時間的研究，終于發(fā)現(xiàn)了斯貝發(fā)動機的制作機密，憑借自己的力量仿制成功。

斯貝發(fā)動機來源于英國的子爵客機，英國曾經(jīng)向中國的航空界的人士講述了垂直起降的戰(zhàn)斗機，在介紹的同時還說明了斯貝發(fā)動機以及渦槳的達特發(fā)動機等，經(jīng)過幾次的講述之后，中國對斯貝發(fā)動機產(chǎn)生了很大的興趣。這一款發(fā)動機的推力超過了九噸，即使是沒有推力的情況下，也是六噸，中國必定不會放棄這樣一個好的機會，經(jīng)過多次的談判，最終簽署了專利協(xié)議。

簽署協(xié)議之后，中國將斯貝發(fā)動機命名為渦扇9，并且在中國投入生產(chǎn)，生產(chǎn)的過程當(dāng)中一直都在引進一些新的技術(shù)，隨著渦扇9的研發(fā)，飛豹也展開了研制的工作，面對這樣的形勢，渦扇9的工作流程就必須提高速度。經(jīng)過工作人員的努力，飛豹實現(xiàn)了量產(chǎn)，但是在葉片精鍛的工藝方面依然存在一定的問題，經(jīng)過發(fā)現(xiàn)，每一次鍛造的時候都有一個停頓，這樣的一個停頓就讓精鍛葉片有了一個重大的突破，也讓斯貝發(fā)動機可以進行國產(chǎn)化生產(chǎn)。

在筆者看來，斯貝發(fā)動機確實給中國帶來了不小的影響，中國在斯貝發(fā)動機當(dāng)中不僅僅是獲得了發(fā)動機本身，更重要的是得到了發(fā)動機的技術(shù)。