【簡介：】傾轉(zhuǎn)旋翼與武裝直升機相比，由于構(gòu)型特點和設(shè)計重量的限制，傾轉(zhuǎn)旋翼機在以直升機方式飛行時，其機動能力遠較直升機為低，這主要是受到旋翼系統(tǒng)過載能力的限制。以V-22為例，旋翼系統(tǒng)

傾轉(zhuǎn)旋翼與武裝直升機相比，由于構(gòu)型特點和設(shè)計重量的限制，傾轉(zhuǎn)旋翼機在以直升機方式飛行時，其機動能力遠較直升機為低，這主要是受到旋翼系統(tǒng)過載能力的限制。以V-22為例，旋翼系統(tǒng)過載能力僅為1.4，遠小于直升機的3.5，因此也就不具有武裝直升機需要的機動能力，所以直到目前為止，國外還沒有發(fā)展武裝型傾轉(zhuǎn)旋翼機的意向。

所以說，傾轉(zhuǎn)旋翼機不能完全替代傳統(tǒng)直升機。另外，傾轉(zhuǎn)旋翼機雖然在運營經(jīng)濟性上比直升機占優(yōu)，耗油率比較低，但是在復(fù)雜地形環(huán)境區(qū)域從事吊運、架線，緊急醫(yī)療救護等飛行作業(yè)，由于傳統(tǒng)直升機具有比傾轉(zhuǎn)旋翼更優(yōu)的空中懸停性能，盡管運營成本比傾轉(zhuǎn)旋翼機高，卻仍能在發(fā)揮重要社會效益的同時，取得很好的成本效益。而傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器目前在這些特殊的應(yīng)用領(lǐng)域還難以發(fā)揮出像直升機一樣的效用。

這主要是因為由于它在設(shè)計上兼顧了前飛性能和垂直起降性能要求后，空中懸停無法達到直升機那樣靈活自如.

傾轉(zhuǎn)旋翼機的發(fā)展階段？

追溯歷史，在上世紀60～80年代，美蘇爭霸進入了白熱化，雙方都在拼命發(fā)展新型武器裝備。在蘇聯(lián)占領(lǐng)阿富汗的10年戰(zhàn)爭中，蘇軍米-24等現(xiàn)代戰(zhàn)斗直升機在戰(zhàn)場上表現(xiàn)出來的威猛無比的作戰(zhàn)能力，給美國帶來很強的震撼，美國提出要研制和裝備更高速度和飛行能力的直升機，對抗蘇聯(lián)戰(zhàn)斗直升機已占有的優(yōu)勢，他們選擇了能夠?qū)崿F(xiàn)飛行速度上有更大突破的“傾轉(zhuǎn)旋翼”橫列雙旋翼的結(jié)構(gòu)設(shè)計，作為新的作戰(zhàn)直升機的技術(shù)路線。

與傳統(tǒng)直升機的結(jié)構(gòu)相比，“傾轉(zhuǎn)旋翼”采取了以傾轉(zhuǎn)式漿盤的橫列式雙旋翼的結(jié)構(gòu)，使得直升機的旋翼系統(tǒng)可以轉(zhuǎn)90°，既能夠讓直升機垂直向上，又有使它具有類似飛機螺旋槳的前飛能力。當(dāng)這種試驗機試飛成功時，立刻成為了全世界的焦點。而蘇聯(lián)卻不以為然，他們認為這種傾轉(zhuǎn)雙旋翼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局的直升機，沒有新的技術(shù)優(yōu)勢，而且會有很大的飛行風(fēng)險。所以，在蘇聯(lián)時期及后來的俄羅斯直升機界，很長時間對傾轉(zhuǎn)式橫列雙旋翼直升機結(jié)構(gòu)，基本上沒有太大的興趣。

傾轉(zhuǎn)旋翼機的優(yōu)點？

傾轉(zhuǎn)旋翼機最主要的優(yōu)點就是不需要跑道，可以垂直起降，與傳統(tǒng)直升機相比，它的速度也具有很大優(yōu)勢，因為傾轉(zhuǎn)旋翼機在飛行時可以和普通固定翼飛機一樣，利用螺旋槳產(chǎn)生水平方向的推力，速度可以達到五百公里每小時以上，但飛行控制系統(tǒng)相比傳統(tǒng)直升機較為復(fù)雜