【簡介：】（一）實施許可權

它是指專利權人可以許可他人實施其專利技術并收取專利使用費。許可他人實施專利的，當事人應當訂立書面合同。

（二）轉讓權

專利權可以轉讓。轉讓專

（一）實施許可權

它是指專利權人可以許可他人實施其專利技術并收取專利使用費。許可他人實施專利的，當事人應當訂立書面合同。

（二）轉讓權

專利權可以轉讓。轉讓專利權的，當事人應當訂立書面合同，并向國務院專利行政部門登記，由國務院專利行政部門予以公告，專利權的轉讓自登記之日起生效。中國單位或者個人向外國人轉讓專利權的，必須經國務院有關主管部門批準。

（三）標示權

它是指專利權人享有在其專利產品或者該產品的包裝上標明專利標記和專利號的權利。

飛機的發(fā)明有什么利與弊?

每一種發(fā)明都是有利與弊的，飛機的發(fā)明也是人類歷史發(fā)展的一大步，飛機的高速度是其他交通工具沒有的，它的高速度不僅僅給我們帶來了方便，而是給我們帶來了一個時代。但是，它也具有高成本這一特點，這個也是其他交通工具所沒有的?？偟膩碚f，飛機的發(fā)明是有利的。

人類發(fā)明飛機的歷史

關于世界上最早的飛機到底是由誰發(fā)明各國尚存在爭議，但較為普遍的觀點是由美國人萊特兄弟發(fā)明。

美國人認為飛機的發(fā)明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日上午10點35分在美國試飛成功。

法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾（Clément Ader）發(fā)明，于1890年10月9日在法國試飛成功，部分人認為他發(fā)明了歷史上第一架飛機。

巴西人認為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發(fā)明了飛機，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飛機成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行并沒有達到真正意義上“飛”的標準。

據未經證實的報道，德國飛機制造業(yè)先驅古斯塔夫-韋斯科普夫于1901年成功試飛“禿鷲”飛行器，可以離開地面飛行2.5公里，古斯塔夫將比萊特兄弟研制飛機的時間早兩年